Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation

GuiK108 a écrit:L'un ou l'autre ou les 2 Mais je priorise pour ma part le tank insert.

L'idéal c'est de faire les deux. le tank insert permet déjà d'éviter d'envoyer de l'air avec l'huile lors de grosses accelerations latérales. C'est une technologie utilisée en course dixit Pegasus Racing. C'est eux qui m'ont conseillé de faire ça.

Pour le réservoir Grande capacité (si ta Z est <2009) c'est un plus mais je n'en ai pas reparlé avec eux.

Seby36 a écrit:J'apporte des éléments nouveaux qui peuvent intéresser les proprios ou futurs acquéreurs de C6 Z06.
Je vais parler de la fiabilisation des culasses :
Première solution, passer avec LSX Calibration en France. Il propose un service tout compris. Vous amenez votre Z et il s'occupe du reste, à savoir envoie des culasses chez WCCH, travail de WCCH, repose des culasses et retouche carto. Il faut savoir qu'avec LSX vous recevrez les culasses stage 2 qui nécessitent une mise à jour de la cartographie. Le cout demandé pour la manip' frise les 4800€.

Pour la deuxième solution j'ai pris contact directement avec Richard de chez WCCH. Il m'a proposé la formule qu'il pratique à la pelle sur les LS7 mais qui est différente que celle offerte à LSX. Elle est différente dans le sens où il ne réusine pas les chambres de combustion pour améliorer le rendement. Le coût est évidemment plus faible. Il restera à votre charge les coûts de MO pour démonter et remonter culasses et frais expéditions aux USA. En gérant l'envoie et retour culasse moi même, dépose et repose par un garage + le travail de WCCH cela va me revenir à 2600€ environ (inclus joints et visserie neuf + poussoirs neufs fournis par WCCH).
C'est donc cette solution que j'ai choisi !

Seby36 a écrit:@ er38.

WCCH m'a envoyé un devis écrit en PDF par mail, je peux tee le faire par MP si tu veux.
Ce devis comporte :
- Nettoyage des culasses
- Surfaçage plan joint et sièges de soupapes
- Remplacement des 16 guides de soupapes par des modèles en bronze
- Remplacement des soupapes échappement par des modèles non creux en Acier inoxydable
- Remplacement des ressorts soupapes ech pour compenser hausse du poids de ces dernières
- Polissage des soupapes admission
- Kit joints de culasse
- Kit visseries culasse ARP
- Kit poussoirs neufs

Le tout pour exactement $1,599.93

A ce prix il faut rajouter le port aller et retour, environ 600€ avec assurance (http://www.envoimoinscher.com/)
Ajouter également MO d'un garage qui te fait pose et dépose des culasses. Le miens me prends 400€ pour 10h de taff estimé.

Voila tout !

Seby36 a écrit:Bonjour Brice. Je veux bien des détails sur pièces à éviter.
La différence avec le stage 2 de WCCH c'est que la culasse n'est pas retravaillée. Les autres pièces montées sont les même. Le reste du devis je remplace des pièces OEM  par les même neuves. Concernant le port j'en ai eu pour 158€ exactement assurance incluse. Le retour devrai être dans les même notions de prix. C'est vrai il y a les 20% de TVA. Pour les frais de douanes je verrai bien. A chaque fois que j'ai fait venir pièces auto des USA j'ai eu 2,7% de frais. Je jouerai la transparence qd tout sera fini avec des détails des coûts. 😉

Seby36 a écrit:C'est ce que j'ai payé il y a 3 semaines. Les pièces je ne les ai pas choisies. J'ai laissé le soin a Richard de le faire pour moi. Je ne pense pas qu'il soit un bleu dans le domaine. Je ne cherche pas les perfs mais à fiabiliser c'est tout. Remettre en question les pièces sur devis c'est remettre en question le taff de Richard.... Paradoxal puisque c'est à lui que tu fais confiance pour faire le travail.