Mon futur achat C3 ( effectué ! )

Pour revenir à la MOTIP le noir mat n'est jamais mat et toujours un peu satiné concernant en tout cas la MOTIP.
Tu peux utiliser un apprêt noir MOTIP sur les parties en métal mais ca c'est du luxe. En revanche les parties plastiques nécessitent un apprêt plastique toujours en bombe.
Ne pas oublier ponçage et dégraissage et 02 couches fines suffisent.
Pour ma part la MOTIP est la meilleur peinture bombe que je connaisse surtout pour les teintes noire. Le top c'est que dans les boutiques souvent tu as 25% en plus de produit.

Aussi ... Une petite expérience avec les retouches de tableau de bord .
J’utilise du noir SATIN en fin couche .

La peinture et l'appret sont commandés !

Hello
Chtite question du jour. J'essaie désespérément de retirer mon bouchon de radiateur. Je lève la tirette rouge, j'arrive à faire un quart de tour vers la gauche mais impossible de retirer ce bouchon. Suis bête ou quoi???
Merci de votre aide

Drivemycar a écrit:



Hello
Chtite question du jour. J'essaie désespérément de retirer mon bouchon de radiateur. Je lève la tirette rouge, j'arrive à faire un quart de tour vers la gauche mais impossible de retirer ce bouchon. Suis bête ou quoi???
Merci de votre aide

Faut appuyer sur le bouchon et refaire un 1/4 de tour.

Merci blondinet
Je me suis arraché les mains dessus et il a fini par venir le salopard ! Je  n'osais pas trop forcer de peur de le péter!
Sinon j'ai remonté ma console et à la mise en route la jauge essence était partie à 200 %,  etc
Du coup redemontage, la fiche s'était à moitié défaite. Me. Reste à recaler l'autoradio car ça ne me plaît pas et on passera à autre chose.
Vu le temps aujourd'hui j'ai ragé de ne pas avoir pu sortir. Demain je me rattrape même si c'est pas terminé !!

En tout cas je maîtrise le démontage de toute la console maintenant !!

Pour le bouchon c'est une sécurité pour pas être défiguré avec de la vapeur bouillante ......

Salut à tous
Avec ce beau temps j'ai bien sûr sorti la vette. J'ai remarqué au bout de 2 kilomètres qu'elle tirait un peu à droite. Je m'arrête, touche la jante avant droite, bouillante. Merde un étrier qui grippe. Retour maison, démontage. Non l'etrier va bien les quatre pistons bougent nickel. On remonte et nouveau tour et même  problème. Redemontage de la roue et je me dis que je vais alors contrôler la purge et en faire une au cas où. Et bien  impossible à  faire!  Doit y avoir une merde dans le circuit car à part trois gouttes, plus rien ne sort. Je me dis que la durite de frein doit être rincée, j'arrive à la desserer de l'etrier mais impossible de l'autre côté.
Ras le cul! J'ai rangé les outils et laissé sur chandelles. J'ai peur de tout péter!
Au passage j'ai vu que mes silent blocs de triangle avant etaient bien rincés, je pense que la vibration que j'ai vient de la mais ça je m'en doutais.

Malheureusement ce sont les joies de l’ancienne

Hélas ça fait parti des premières choses à vérifier et changer si ça n'a pas été fait ......ainsi que le jeux aux roulements et aux rotules ....

Drivemycar a écrit:Salut à tous
Avec ce beau temps j'ai bien sûr sorti la vette. J'ai remarqué au bout de 2 kilomètres qu'elle tirait un peu à droite. Je m'arrête, touche la jante avant droite, bouillante. Merde un étrier qui grippe. Retour maison, démontage. Non l'etrier va bien les quatre pistons bougent nickel. On remonte et nouveau tour et même  problème. Redemontage de la roue et je me dis que je vais alors contrôler la purge et en faire une au cas où. Et bien  impossible à  faire!  Doit y avoir une merde dans le circuit car à part trois gouttes, plus rien ne sort. Je me dis que la durite de frein doit être rincée, j'arrive à la desserer de l'etrier mais impossible de l'autre côté.
Ras le cul!   J'ai rangé les outils et laissé sur chandelles. J'ai peur de tout péter!
Au passage j'ai vu que mes silent blocs de triangle avant etaient bien rincés, je pense que la vibration que j'ai vient de la mais ça je m'en doutais.

Ouais c'est la durite de frein, j'ai eu le même pb avec la 4L de mon fils... j'ai tout démonté y compris le maître cylindre, pour finalement conclure que c'est la durite qui était cuite de l'intérieur. Je savais pas que ça pouvait arriver et en fait parait que c'est classique.

Faudra qu'on fasse connaissance un de ces jours. Je ne suis pas loin de chez toi ( quand la vette sera operationnelle bien sûr)

J'ai retrouvé ma vieille dans les photos de son importateur fin 2017, pleins de photos et deux mini videos. L'etait un peu gourmand à cette période !!

Drivemycar a écrit:Faudra qu'on fasse connaissance un de ces jours. Je ne suis pas loin de chez toi ( quand la vette sera operationnelle bien sûr)

Yes ! Pour l’instant moi j’ai le carbu en vrac donc pas trop opérationnelle non plus la bête

Salut!
Personne n'a dans son garage une durite de frein d'avance ou pas morte à me prêter le temps que je recoive les miennes. Je deprime la avec ce temps! Merci!

Dans un rayon de 10 km, tu peux t' en passer, non???    :nutcrack:

Désolé mais je n' en ai pas.
C' est si long que ça ?

Une durite? Une trentaine de centimètres

           

Ça faisait longtemps que je n'avais pas mis deux trois photos.
Mamie se porte bien, démarre toujours bien et ne me fait pas de coup de calgon. Pourvu que ça dure!

Salut,
Cela faisait longtemps que je n'avais pas posté ici. En même temps quand tout va bien avec la voiture on en parle pas!
Lors de ma dernière sortie j'ai entendu un bruit de ferraille à l'arrière droit. Soupçonnant que cela Vienne des tambours du frein à main je me suis lancé dans cette tâche ingrate.
Bon d'abord les rivets étaient en place, direction magasin de bricolage car plus de forêt métal!
Après un bon temps de galère j'en suis venu à bout et le disque est sorti.
En même temps les ressorts pétés aussi. Ok c'est identifié faut que je commande ça. Je me dis ce matin il fait beau je remonte après avoir enlevé les mâchoires, impossible de les retirer, comprends pas.
Bon allez je les laisse et je remonte pour profiter du beau temps. Et la impossible de mettre simplement  en face de son logement d'un des deux écrous de l'étrier! C'est  con alors que c'est simple mais impossible de visser! Après deux heure j'ai abandonné et je suis parti profiter du beau temps.!

Tu as de chaque côté des mâchoires 2 ressorts maintenus par 2 petites plateaux.
C'est sûrement pour ça que tu n'arrives pas à sortir les 2 mâchoires.
Bonne chance c'est une galère avec la fusée en plac, et je te parle même pas de les remettre....

Salut les gars petite question qui me tarabuste, quel niveau de liquide de refroidissement avez vous dans votre radiateur ?

Pour le tiens, à froid c'est environ 1 cm au dessus du faisceau. Le reste du volume libre sert à l'expansion du LDR.

Merci de ta réponse, en gros il reste donc pas loin de 10 cm de "vide" Pour la dilatation alors

Oups, je me reprends (réponse erronée). Ton faisceau étant aussi haut que le bouchon/clapet de remplissage.

Le volume libre est réparti entre faisceau, boite à eau coté droite et gauche du radiateur.

Tu dois être aux alentours de 8 cm de vide (variant selon le volume des boites à eau, la larguer et le nombre de ranger du radi).

Pour 20 litres de liquide refroidissement, à 90°/100° le volume augmentera d'environ 0.8L .

L'excès en cas de niveau trop haut/pression trop haute, partira par le tuyau.