[fini! c'est reparti !] Une autre C6 Z06 au moteur cassé ?

c'est clair , c'est a rien n'y comprendre
En + tu as a peine rouler avec .?

tu dois être dégouter ....

Truc de ouf !!

@Maxence22 : 6 mois, 3000 kms à peine...

Mouais.... j'en reviens à dire que faut pas systématiquement accuser les culbus, et
que une auto qui ne roule pas (peu de km en 10 ans) n'est jamais gage de qualité.

L'usure et le pb existaient du temps de l'ancien proprio... recours pour vice caché ???

Il est pourtant costaud ce LS7.... cause et conséquence par manque d'entretien,
j'y reviens aussi !!

De tout coeur avec toi... j'enrage que des conneries comme cela puissent arriver.

Et pour finir les illustrations qui ne laissent pas planer de doutes...
Une bougie "normale"

La bougie du cylindre n°1 :

OHHHHH MERDE .........

Problème de refroidissement ?

Elle vient de chez un pro? Car vice caché...

Tu es toujours en 5w30?

Ta Z est entre de bonnes mains chez Pegasus. Ce sont des passionnés comme ils en existent de moins en moins. Ils se cassent la tête pour identifier le problème avec certitude. Ils démontent tout et s'ils peuvent réparer, ils réparent. Ils ne changent que le nécessaire et pas plus. De plus ils sont d'une disponibilité incroyable. Perso, je passe chez eux demain matin pour faire poser la petite lame plastique sous le parechoc avant sur mon LS3. De tout coeur avec toi aussi et en espérant que tu pourras reprendre la route bientôt...

Yan

Yan67 a écrit:Ta Z est entre de bonnes mains chez Pegasus. Ce sont des passionnés comme ils en existent de moins en moins. Ils se cassent la tête pour identifier le problème avec certitude. Ils démontent tout et s'ils peuvent réparer, ils réparent. Ils ne changent que le nécessaire et pas plus. De plus ils sont d'une disponibilité incroyable. Perso, je passe chez eux demain matin pour faire poser la petite lame plastique sous le parechoc avant sur mon LS3. De tout coeur avec toi aussi et en espérant que tu pourras reprendre la route bientôt...

Yan

Salut Yan,

Alors tu verras ma Z en passant demain...! En effet, ils veulent vraiment comprendre ce qu'il s'est passé car comme ils disent "c'est important d'accumuler pour nous de l'expérience sur ces moteurs". Par ailleurs oui je sais qu'ils chercheront des solutions pour la remettre sur patte de manière rationnelle.
Julien avait vu ma Z avant que je l'achète et il reste surpris de ce qui arrive, il la trouve très propre, bien plus que d'autres qu'il a pu croiser...
J'espère m'en tirer le mieux possible et comme je disais à Julien, suivant l'étendue des dégâts, profiter de sortir le moteur pour faire peut-être un peu de préventif.

Tu changes ta lame, Julien me disait justement qu'il en faisait régulièrement en voyant la mienne qui est un peu abîmée aussi ^^

zoleran a écrit:
Tu es toujours en 5w30?

oui. tu entends quelquechose par là ?



Maintenant vu le pépin, un problème de lubrification ne fait pas partie des causes qui ont le plus la côte dans cette histoire.

Je suis pas mécano et on entend tout et n'importe quoi sur l'huile.
Je pense que l'auto est sensible a la pression d'huile(tu avais remarqué quelque chose un peu avant?).

Moi je pense passer en 300v 10w40 vu mon utilisation et la constance de cette huile.

GuiK108 a écrit:
on ouvre d'un côté :



puis de l'autre... :



Alors, vous voyez quelquechose    

Tout normal !!

GuiK108 a écrit:

stef33370 a écrit:Un bout de segment lol

Elementaire mon cher Watson ! Oui c'est ça...

GuiK108 a écrit:Et pour finir les illustrations qui ne laissent pas planer de doutes...
Une bougie "normale"

La bougie du cylindre n°1 :

Et là, que dire.... comment deviner que sous ces satanés culbu et soupapes en bon état que l'on
puisse trouver de tel dégâts , et surtout la cause ??

+ 1 Atomic !!

Putain ça sent pas bon tous cela

Espérons pour toi que la facture ne sera pas trop lourde

Elle est d origine ta vette? Pas de modifs moteur dessus?

stef33370 a écrit:Elle est d origine ta vette? Pas de modifs moteur dessus?

Une admission K&N ./

Et le mild to wild mais je crois pas que ça fasse beaucoup avancer le débat

Ah oui  ca va juste une admi c est pas ca qui va secouer le moulin
Bizarre cette casse .j ai vu sur des forums us . Bougie explosé sur ls7 car un roulement a aiguille avait explosé et vu que certaines bougies ls7 sont magnétiques .les morceaux sont venus se collés dessus et la c est  le drame

Limiter les régimes sans rupteur ? tu peux expliciter ? tu veux dire quoi ? Pas aller trop souvent au dessus de 5 000trs/min par ex ?


je retire ma question parceque celui qui a posté ça a supprimé ^^

Quelle histoire! Une faiblesse au niveau du piston, c'est vraiment la faute à pas de chance... attendons le verdict définitif

C'est la merde

Bon courage !

ho là là, ça fait très mal à lire et regarder !

Sacrée affaire...

je compatis avec toi !

je poserais la question à mon frère à propos de ton piston qui a explosé, il est motoriste chez liebherr en Suisse, il en voit de toutes les couleurs sur les moteurs.

pour le moment on sait juste qu'un segment a explosé non?

Tout ce qu'on sait :

- beaucoup d'eau dans l'huile à la vidange
- un clac clac à la rotation du moteur à vide (sur démarreur)
- un morceau de segment retrouve dans l'huile
- une bougie ratatinée...