[fini! c'est reparti !] Une autre C6 Z06 au moteur cassé ?

Demande a stromboli la marche a suivre pour un changement de bloc complet si les frais sont trop important en réparation ..il vient de le faire lui

Salut Guik108,
Comme déjà lu sur ce forum, un de plus…
Je compatis comme tous les autres à ton désarroi et on se dit tous, qui sera le prochain !
Plus d’un an déjà que j’ai ma Z et que du bonheur cette caisse mais on pense tous à l’épée de Damoclès qui rode au-dessus de nos moteurs. On devient parfois parano au moindre bruit suspect.
Pour info, étant en région Bordelaise, je voulais aussi changer mes culbuteurs en préventif depuis le début d’année mais très difficile de trouver un atelier compétent même si rien de mécaniquement compliqué. Finalement, pour moi ce sera fait début mai chez Pigeon à Bruges (ancien concessionnaire Corvette 33) qui connaît bien ce moteur pour en avoir refait complètement quelques-uns. Par contre, si d’autres Girondins intéressés, ce sera des culbuteurs d’origine des derniers modèles de Z car refus de monter des pièces type Harland Sharp ou autre.

Bien du courage à toi pour la suite et merci de nous tenir au jus.

macfly33 a écrit:Salut Guik108,
Comme déjà lu sur ce forum, un de plus…
Je compatis comme tous les autres à ton désarroi et on se dit tous, qui sera le prochain !
Plus d’un an déjà que j’ai ma Z et que du bonheur cette caisse mais on pense tous à l’épée de Damoclès qui rode au-dessus de nos moteurs. On devient parfois parano au moindre bruit suspect.
Pour info, étant en région Bordelaise, je voulais aussi changer mes culbuteurs en préventif depuis le début d’année mais très difficile de trouver un atelier compétent même si rien de mécaniquement compliqué. Finalement, pour moi ce sera fait début mai chez Pigeon à Bruges (ancien concessionnaire Corvette 33) qui connaît bien ce moteur pour en avoir refait complètement quelques-uns. Par contre, si d’autres Girondins intéressés, ce sera des culbuteurs d’origine des derniers modèles de Z car refus de monter des pièces type Harland Sharp ou autre.

Bien du courage à toi pour la suite et merci de nous tenir au jus.

Et le bordelais on te vois jamais sur des rasso ou club aquitaine..tu te caches ou quoi

macfly33 a écrit:Salut Guik108,
Comme déjà lu sur ce forum, un de plus…
Je compatis comme tous les autres à ton désarroi et on se dit tous, qui sera le prochain !
Plus d’un an déjà que j’ai ma Z et que du bonheur cette caisse mais on pense tous à l’épée de Damoclès qui rode au-dessus de nos moteurs. On devient parfois parano au moindre bruit suspect.
Pour info, étant en région Bordelaise, je voulais aussi changer mes culbuteurs en préventif depuis le début d’année mais très difficile de trouver un atelier compétent même si rien de mécaniquement compliqué. Finalement, pour moi ce sera fait début mai chez Pigeon à Bruges (ancien concessionnaire Corvette 33) qui connaît bien ce moteur pour en avoir refait complètement quelques-uns. Par contre, si d’autres Girondins intéressés, ce sera des culbuteurs d’origine des derniers modèles de Z car refus de monter des pièces type Harland Sharp ou autre.

Bien du courage à toi pour la suite et merci de nous tenir au jus.

Salut macfly33,

En effet, une épée de Damoclès...que j'espérais pouvoir faire attendre l'hiver prochain vu que je viens de l'acheter ou presque...par contre, si la casse vient des bielles alors là...je ne comprends pas...et ça craint
Sinon ton avatar m'est familier, SP67 (une belle adresse) est presque dans mon jardin et j'y étais passé quand ils avaient, de mémoire, 2 Z06 jaunes en vente dont la tienne l'autre est dans mon village !

steph33370 a écrit:
Demande a stromboli la marche a suivre pour un changement de bloc complet si les frais sont trop important en réparation ..il vient de le faire lui

MP envoyé c'était au programme vu la galère qui lui est arrivée...


@ tous : merci pour votre soutien, c'est toujours sympa

Bonsoir GuiK 108.
Je suis consterné de ce qui t'arrive.
Bien que le pronostic de la première journée ne te sois pas trop favorable, j'espère que tout finira bien pour ton ls7.
Je croise les doigts pour toi.

stef33370 a écrit:

macfly33 a écrit:Salut Guik108,
Comme déjà lu sur ce forum, un de plus…
Je compatis comme tous les autres à ton désarroi et on se dit tous, qui sera le prochain !
Plus d’un an déjà que j’ai ma Z et que du bonheur cette caisse mais on pense tous à l’épée de Damoclès qui rode au-dessus de nos moteurs. On devient parfois parano au moindre bruit suspect.
Pour info, étant en région Bordelaise, je voulais aussi changer mes culbuteurs en préventif depuis le début d’année mais très difficile de trouver un atelier compétent même si rien de mécaniquement compliqué. Finalement, pour moi ce sera fait début mai chez Pigeon à Bruges (ancien concessionnaire Corvette 33) qui connaît bien ce moteur pour en avoir refait complètement quelques-uns. Par contre, si d’autres Girondins intéressés, ce sera des culbuteurs d’origine des derniers modèles de Z car refus de monter des pièces type Harland Sharp ou autre.

Bien du courage à toi pour la suite et merci de nous tenir au jus.

Et le bordelais on te vois jamais sur des rasso ou club aquitaine..tu te caches ou quoi

Chuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut, tais-toi malheureux, c'est peut-être le chef !!!!

Dit moi GuiK108. Ou a tu acheter ta Z06 ? Et avec quelle km ?

Vraiment pas drôle ton souci GuiK...

Que te dire à part bon courage et en te souhaitant le meilleurs pour la suite...  

@PsyKovette67: dans le Haut-Rhin, 42 000kms elle avait.
45000 aujourdhui.

C'est la rouge de Psykovette ???? C'est ça  ????

Je vois mal un Haut Rhinois mettre un 67 dans son pseudo ou l'inverse

Fait chier

GuiK108 a écrit:Je vois mal un Haut Rhinois mettre un 67 dans son pseudo ou l'inverse

Bonjour GuiK108,

Elle n'est plus sous garantie ta Z ?

aievonne a écrit:C'est la rouge de Psykovette ???? C'est ça  ????

Et l'autre là,avec la jaune.Fait gaff...

Ok,merci pour les infos GuiK108.

Je crois que j'avais trop bu de rhum , j'avais rien compris

Yan67 a écrit:Bonjour GuiK108,  

Elle n'est plus sous garantie ta Z ?

Achetée à un particulier...

je sors de l'atelier où j'ai assisté à la première partie du diagnostic. Je suis en train de vous préparer un petit CR !

Pour vous faire patienter un peu pendant que je prépare toutes les explications, sachez qu'ils ont commencé par la vidanger et que ce qui est sorti était un mélange "4 saisons", c'est à dire de l'huile mélangée à... plein d'eau.

voici ce qu'il ont trouvé au fond de l'huile :




désolé pour la modif pourrie mais c'est pour pas donner la solution tout de suite Alors c'est quoi le petit truc sur l'étau ?

Un bout de segment lol

stef33370 a écrit:Un bout de segment lol

Elementaire mon cher Watson ! Oui c'est ça...

j ai gagné quoi ???
Blague a part. Explique nous le.pourquoi du comment

de l'eau dans l'huile + un bout de segment, je vous laisse imaginer l'état d'un piston...Il y en a 1 qui a explosé.
la suite logique donc, aller ouvrir les cache-culbuteurs pour voir qui est le/la responsable...

Dans cette mésaventure, je dois dire que je suis heureux que ma 'Vette soit entre les mains de Julien et Claude de Pegasus Racing. De nos jours ça devient rare les coins où l'on trouve de vrais passionnés comme eux,  qui ont plaisir à partager leurs connaissances et surtout, qui m'ont proposé de venir avant d'ouvrir ces fameux cache-culbuteurs pour aller voir l'étendue des dégâts...

Revenons en à nos moutons :

on ouvre d'un côté :



puis de l'autre... :



Alors, vous voyez quelquechose    

Un jeu ds les basculeurs ??

Ne cherchez pas loin, tout ce que vous voyez est...comme neuf. pas le moindre jeu sur les culbuteurs, toutes les soupapes sont bien là...

Le diag en est donc là : un piston a littéralement été détruit pour qu'on retrouve un bout de segment mais rien n'en indique la cause pour l'instant. Je m'attendais à une soupape au fond d'une gamelle mais rien. C'est stupéfiant. Claude et julien ne se l'explique pas vraiment pour le moment. Ils ont déjà vu ça en course. C'est possible sur une décélération brutale, d'exploser un piston sur une variation de vitesse violente imposée par la bielle via la transmission. Mais sur route, Julien trouve cela impossible. Et je confirme que j'en suis bien incapable et qu'il ne s'est rien produit de tel depuis que je l'ai. Et Puis comme dirait Claude, regarde celle de ****, elle a 78 000 kms de piste et elle tourne comme une horloge !

Donc ce qu'on sait :

- Un piston détruit  
- Une culasse détruite aussi (pour avoir retrouvé autant d'eau dans l'huile)  

Il ne reste donc plus qu'à sortir le moteur et l'ouvrir en grand... En espérant qu'il n'y a que la culasse de touchée et pas le bloc...

Je n'en reviens pas... Vous avez déjà entendu, vu un truc pareil