427 1969 boite manuelle achat ou non?

loule_du13 a écrit:

68seb a écrit:Quelqu'un saurait-il au vu des photos s'il est probable qu'il s'agisse bien d'un 427 d'origine?

Salut, il faut que tu cherches le numéro, il est situé sur l'avant droit du bloc. Il te permettra de connaitre quel type de moteur c'est précisément, s'il est bien matching, à quel type de carbu il était associé etc...

Il faut impérativement le récupérer, car non matching dans cet état là (bien mais sans plus), ça ne vaut pas 50 KE, je dirais 35-38 max...

Exemple de photo du miens :

Salut,

Ok merci beaucoup, une fois que je l'ai trouvé sur quel site je dois aller pour retrouver la correpondance ou pas?

Moi j'aime bien ce site, y a toutes les informations par modèle et par année !!

Voici pour 69 : https://www.vettefacts.com/C3/1969.aspx

Merci!
A priori la peinture d'origine était donc cortez grey et non le gris foncé actuel
La sellerie gunmetal a l'air d'être d'origine

Donc en résumé, moquette et sellerie prises en charge par le vendeur. Posées ou pas ? Les housses, mieux vaut le faire faire par pro. Pas de ceintures ? Coût 400€ avant taxes et port.. Panneaux de portes 500€ idem que les ceintures....pas peinture d origine, moteur à vérifier si origine ou pas, dans son jus donc quand même beaucoup de détails qu il faudra régler et qui auront un coup.... Perso je passerai mon tour à ce prix, mais je comprends que c est une décision difficile

Tu dis 40 je la prends avec les éléments prévu changés, il dit oui ou non il est majeur, si il dit non tu oublies sans penser que tu aurais dû ou pas dû.
Pas de conneries genre " on coupe la poire en deux et combien si ceci si cela ? " si il dit oui tu dors tranquille, si il dit non tu dors tranquille.
Si tu l'as pour 40 tu verras que finalement t'as bien fait de faire sauter 10.

BAROUF a écrit:Tu dis 40 je la prends avec les éléments prévu changés, il dit oui ou non il est majeur, si il dit non tu oublies sans penser que tu aurais dû ou pas dû.
Pas de conneries genre " on coupe la poire en deux et combien si ceci si cela ? " si il dit oui tu dors tranquille, si il dit non tu dors tranquille.
Si tu l'as pour 40 tu verras que finalement t'as bien fait de faire sauter 10.

Je dis comme barouf. 40 me semble bien.

Si elle n'est pas payée plus chère que ce quelle vaut, cette voiture tu ne la regrettera pas. 427 boite meca ca doit bien marcher, en plus en injection.

Si tu la restaure tu ne perdras pas de ronds.

gazgaz a écrit:Donc en résumé, moquette et sellerie prises en charge par le vendeur.  Posées ou pas ? Les housses, mieux vaut le faire faire par pro. Pas de ceintures ? Coût 400€ avant taxes et port.. Panneaux de portes 500€ idem que les ceintures....pas peinture d origine, moteur à vérifier si origine ou pas, dans son jus donc quand même beaucoup de détails qu il faudra régler et qui auront un coup.... Perso je passerai mon tour à ce prix, mais je comprends que c est une décision difficile

La pose est en-cours de négociation encore.

Merci à tous je vais me laisser une nuit de réflexion.

Il est vrai que le modèle annoncé par pilote de chasse de chez mecanic gallery m'est parallèllement resté dans un coin de la tête. Elle est magnifique!!! La configuration correspond encore beaucoup plus à mes critères

Je ne peux pas poster de lien extérieur étant tout nouveau sur le forum, mais vous pouvez la trouver facilement sur leur site : un bijou d'après les photos.

68seb a écrit:Les moquettes et housses de sièges sont à changer et seront prise en charge pour le vendeur.


Merci!

Si tu changes les housses des sièges, il faut impérativement aussi changer les mousses!

68seb a écrit:Encore une journée de réflexion pour la prendre ou pas...

Petite question : il n'y a pas de ceintures à l'avant sur celle-ci. Etait-ce une option à l'époque? Est-elle homologuée de la sorte?

Sur un coupé, en 69: ceinture et même une 3-points de série
Sur les cabs, en 69: ceinture 2-points, et en option la 3-points était proposée

GregX1 a écrit:

68seb a écrit:Les moquettes et housses de sièges sont à changer et seront prise en charge pour le vendeur.


Merci!

Si tu changes les housses des sièges, il faut impérativement aussi changer les mousses!

68seb a écrit:Encore une journée de réflexion pour la prendre ou pas...

Petite question : il n'y a pas de ceintures à l'avant sur celle-ci. Etait-ce une option à l'époque? Est-elle homologuée de la sorte?

Sur un coupé, en 69: ceinture et même une 3-points de série
Sur les cabs, en 69: ceinture 2-points, et en option la 3-points était proposée

Merci pour ces infos précieuses. Si la mousse ne s'est pas trop enfoncée faut-il tout de même la changer? Pourquoi?

Si t'es assises dégagent une sorte de poussière jaune dès que tu passes la main dessus, C est sec et ça continuera à partir en poussière. Perso je viens de changer mes housses et j ai gardé les assises. Mais je suis sur que ce n était pas celles d origine. Elles étaient encore très souples et ne "peluche" pas

Bien sur, si les mousses sont fermes, on peut les conserver.
Elles ont donc déjà été changées: elles ne peuvent pas être fermes si elles ont 50 ans...

En général, les housses s'usent précisément parce que les mousses sont avachies, et que les housses sont donc plus sollicitée

A partir du moment où t'as enlevé les sièges et enlevé les housses, je trouve que de faire l'économie du changement de mousse est dommage.

Un siège tout rénové, mais avachi et ramolo, quel dommage...

D accord avec ton analyse Greg, des nouvelles housses sur des assises avachies, ça n à pas de gueule.

Si c'est un pro qui la vend et qui la propose à 50k, je ne pense pas qu'il puisse la laisser à 40K.
ce qui voudrais dire qu'il fait plus de 10k de marge ? C'est quand même rare !

68seb a écrit:Merci à tous je vais me laisser une nuit de réflexion.

Il est vrai que le modèle annoncé par pilote de chasse de chez mecanic gallery m'est parallèllement resté dans un coin de la tête. Elle est magnifique!!! La configuration correspond encore beaucoup plus à mes critères

Je ne peux pas poster de lien extérieur étant tout nouveau sur le forum, mais vous pouvez la trouver facilement sur leur site : un bijou d'après les photos.

Je connais bien Mécanic Gallery qui se trouve près de chez moi. Ce sont des gens sérieux qui ont de magnifiques voitures à vendre et généralement à des prix raisonnables.
Peut-être faut-il regarder de plus près cette C3, certes à 57500 € mais en parfait état, plutôt que celle de 50000 € qui nécessitera de rajouter quelques billets.

regis Z06 a écrit:Si c'est un pro qui la vend et qui la propose à 50k, je ne pense pas qu'il puisse la laisser à 40K.
ce qui voudrais dire qu'il fait plus de 10k de marge ? C'est quand même rare !

Ça peut dépendre de depuis combien de temps il l'a, il arrive que au départ il tape fort et si ça traîne il fait marche arrière, il l'a payé plus de 40 ? j'en doute si c'est un pro.
Il n'est pas question de dire qu'il ne la vendra pas à ce prix, juste que à ce prix au final ça peut faire mal.
C'est pas le vendeur qui nous demande conseil, c'est l'acheteur potentiel.
Comme tu dis Pilote de chasse, plus cher tout fait plutôt que le même prix finie à faire.

Exemple simple, embrayage mort le vendeur retire le prix de l'embrayage, pour le même prix avec un bon embrayage je roule avec la voiture tout de suite et je n'attends pas que l'embrayage soit fait.

Cette voiture me donne la sensation que le minimum à été fait pour qu elle roule.... Freins, carburation, même si c est vrai que le montage de l injection a un prix..on voit par exemple que le demarreur a été changé. Après elle est sans son jus, donc pour qu elle soit très belle, peinture comprise, il va falloir lacher des k€... Je ne suis pas sûr qu elle reviendra moins cher qu une belle restauration à 10000 € plus cher..

Pilote de chasse a écrit:

68seb a écrit:Merci à tous je vais me laisser une nuit de réflexion.

Il est vrai que le modèle annoncé par pilote de chasse de chez mecanic gallery m'est parallèllement resté dans un coin de la tête. Elle est magnifique!!! La configuration correspond encore beaucoup plus à mes critères

Je ne peux pas poster de lien extérieur étant tout nouveau sur le forum, mais vous pouvez la trouver facilement sur leur site : un bijou d'après les photos.

Je connais bien Mécanic Gallery qui se trouve près de chez moi. Ce sont des gens sérieux qui ont de magnifiques voitures à vendre et généralement à des prix raisonnables.
Peut-être faut-il regarder de plus près cette C3, certes à 57500 € mais en parfait état, plutôt que celle de 50000 € qui nécessitera de rajouter quelques billets.

Oui je te rejoins dans ton raisonnement je n'avais pas prévu ce budget, mais j'y serais très rapidement en voulant la mettre au niveau que je souhaite. Je les ai contacté et attends plus de photos. Mon échange a été plus que satisfaisant, merci!

[quote="loule_du13"]Moi j'aime bien ce site, y a toutes les informations par modèle et par année !!



J'ai finalement pu avoir le numéro du moteur : CE074578 mais il ne correspond à rien sur ce site quelqu'un pourrait me dire à quoi ce numéro pourrait correspondre ou existe-t-il un site qui me le dirait?



Autres points, le vendeur rajouterais les ceintures, me procurerait les mousses en plus des housses de sièges, s'occuperait du train avant et changerait la courroie d'accessoires qui craquelait.
Good deal?

Merci encore à tous, ce forum d'entraide est une référence en la matière!

Aucune idée de ce que veut dire ce numéro, franchement c'est chelou, perso je passerai mon tour...

Normallement tu devrais avoir deux frappes sur l'avant du moteur, un pour le modèle de moteur et type de boite associé et un autre avec la fin de ton VIN prouvant que le moteur est matching...

La y'a aucun des deux...

Merci à toi, quelqu'un aurait une idée de quelle est son origine?

Une info qui vaut ce qu'elle vaut, trouvée en farfouillant, on en apprends tous les jours...

"Since 1968 GM has used the suffix code "CE" to identify a replacement warranty engine, any CID, small or big block"

loule_du13 a écrit:Une info qui vaut ce qu'elle vaut, trouvée en farfouillant, on en apprends tous les jours...

"Since 1968 GM has used the suffix code "CE" to identify a replacement warranty engine, any CID, small or big block"

https://www.gregwapling.com/hotrod/monaro-shrine/chev-small-block-v8-engines.html

loule_du13 a écrit:Une info qui vaut ce qu'elle vaut, trouvée en farfouillant, on en apprends tous les jours...

"Since 1968 GM has used the suffix code "CE" to identify a replacement warranty engine, any CID, small or big block"

Ca voudrait dire que c'est plutôt une bonne nouvelle ou bien? A priori il s'agirait donc bien d'un moteur de chevrolet corvette et le prix de vente ne serait donc pas déconnant.
Par contre j'imagine que les 6 derniers numéros ne me donneront rien de plus.

Oui à priori remplacement officiel GM sous garantie, donc est ce que ça en fait une rareté ou pas ? Telle est la question...