Boite Manuelle 6 ZF???

Salut à tous!

Voilà, j'ai enfin trouvé mon bonheur,un c4 93 en boite manuelle,tout fonctionne pour le mieux,parcontre une chose qui m'embête c'est le système "One to Four", c'est-à-dire le blocage du second rapport suivant le régime moteur etc...

Donc,ma question,est-il possible de déconnecter ce système? une astuce en levant un fusible,en débranchant une fiche?
Je sais que c'est une question d'habitude certainement mais c'est quand même gênant.

Merci d'avance pour vos réponses.

tu parles du 1to4 ?
il y a des bypass disponibles sur le net (du moins pour les C5)

Perso il ne m'as jamais géné. J'ai le voyant qui s'allume parfois, mais jamais au moment de changer de rapport, je suis toujours au dessus ou en dessous. Je me demande si je n'ai pas un bypass tellement je n'ai jamais eu l'opportunité de le sentir s'activer ^^

Vous trouverez ce fameux bypass ici par exemple :
http://www.mamotorworks.com/corvette-c4-shift-bypass+1989+1996+6-speed-cags-plug-1-371-721.html

moi j'ai tout simplement débranché la prise !!!!

et il ne m'embête plus !!!

Pour éviter l'occidation des prise j'ai emballé les 2 dans un sac avec du WD40 c'est tout !

GS a écrit:moi j'ai tout simplement débranché la prise !!!!

et il ne m'embête plus !!!

Pour éviter l'occidation des prise j'ai emballé les 2 dans un sac avec du WD40 c'est tout !

Et tu n'as pas de voyant allumé ou de défauts moteur? C'est quelle broche?

Sinon peut-être un bypass.

Merci beaucoup pour vos réponses!

Moi j'ai fait comme GS et no soucy !!!

A lire les 2 réactions, c'est une solution 100 % économique et safe.

briceattitude a écrit:Moi j'ai fait comme GS et no soucy !!!

pareil que brice et pas de code erreur
je ne sais plus si le voyant s'allume mais pas grave je fais ce que je veux !!!!

oui c'est 100 % economique

Tu ne pourras mieux faire à part dépenser de la monnaie pour rien !!

Bon Ok!
Je vais donc certainement la débrancher,mais est-ce-que vous pouvez m'indiquer à peu près ou se trouve cette prise?
Et à quoi ressemble t-elle? (combien de fil?)

Merci pour vos réponses!

Au fait, comment sa s'entretien une boîte ZF6 ? J'ai l'habitude des BA TH700 avec vidange tous les ans mais qu'en est-il des BM ZF6 ? sont-elle fiable aussi ?

L'entretient sur une ZF6 est tous les 10 000 a 12 000 miles,l'huile GM est de la 5w30 réf 1052931 remplacée par la réf 12345349;certain recommande aussi la CASTROL formula rs 10w60 référencé 0751009420 chez BMW.
Pour la fiabilité,je n'ai aucun souci pour le moment.

Merci beaucoup Blackbird !

Bonjour,

Je réagi 100ans après mais j'ai toujours pas compris ce que voulait dire ce voyant "One to Four". IL s'est affiché hier alors que j'étais en premiere. En gros il veut que je passe en 4ème rapport c'est ça ?

C'est à peu près ca. En fait, si tout est branché il y à un système qui bloque la 2eme pour te forcer à te glisser directement en 4eme actif quand ce voyant est allumé.

Le voyant s'allume quand t'est en 1ere dans une certaine plage de régime et avec un appui faible sur l'accélérateur. C'est pour aider à réduire la conso.

Sa bloque le deuxième rapport ? Je m'en suis pas aperçu... sa veut dire qu'en croyant passer la seconde j'ai en fait passé la 4ème ?!

avec un bypass, le voyant s'allume mais la boite ne bloque pas la 2 et 3eme vitesse

sans bypass, le voyant s'allume et la boite t'oblige à passer la 4 (1 to 4)

Si tu ne t'es pas rendu compte que ta 2 ème est bloqué quand le voyant est allumé c'est que ta connectique electrique sur ta boite est débranchée,donc cela t'annule le système de blocage.Sur la miènne,j'ai monté un Bypass et je ne regrette pas.

Ah d'accord. je vais alors essayer de passer la seconde lorsque le "One to Four" apparaitra et je serai fixé. Pour l'instant c'était juste le voyant qui m'a géné après j'ai vraiment pas fait attention au bloquage de la boîte. C'est peut etre bien fait après tout.

sur la miène avec le by pass le voyant ne s'est jamais allumé