Ma C4 - 4OTH

Pincement et parallélisme sont très cousins pour ne dire que cela.
On a donc le pincement ou l'ouverture, le carrossage, et l'angle de chasse.
Mais il y a beaucoup d'autres paramètres sur les voitures de course pour régler les trains roulants.

Les travaux ont repris avec le traitement du train droit.
Il est dans le même état que le gauche. Les silent-blocs sont assez dégradés, surtout ceux de la lame.
Après une bonne lutte, j'ai déposé le silencieux. C'est beaucoup plus commode !
La rotule était différente, avec son graisseur, mais en mauvais état aussi.

Les images :

- étrier, disque et capteur de vitesse (ABS) déposés :





Le silent-bloc inférieur de lame de ressort :


Tout est déposé, le porte-moyeu est libre de tourner dans tous les sens !


Vu de l'arrière :


Demain : nettoyage et remplacement des silent-blocs.
La petite biellette qui maintient la barre anti-roulis (en bas à gauche) est déjà traitée au Frameto, ça fait plus propre et ça protège bien.

Toujours de superbes photos ca me stimule pour en faire autant passe une bonne journee

Spéciale dédicace pour Christophe : mais qu'elle est donc cette pièce étrange ?

La pièce je ne sais pas quoique......., mais ca c'est de la macro, merci pour la dédicace cher ami

D'un peu moins près, la même pièce. Je précise que c'est toujours une pièce de C4 !

C'est l'extrémité d'un tirant longitudinal de roue débarrassé de son silent bloc.

Je pense que tu as raison reynel, on voit même les trace d'usinage à l'intérieur du diamètre

Reynel a écrit:C'est l'extrémité d'un tirant longitudinal de roue débarrassé de son silent bloc.

Bonne réponse de l'Amiral !

Oui, merci Olivier mais ta batterie va être à plat très bientôt.  

Reynel a écrit:Oui, merci Olivier mais ta batterie va être à plat très bientôt.  

C'est pas faux... Surtout que de face, c'est pire !
Il faudrait que j'ôte l'ampoule !

Bon, je vois que je n'aurai pas le dernier mot si tu en as d'autres en réserve comme ça. Je me retire...

Okay, je soulage la batterie un moment !

Pas trop longtemps sinon je vais peut-être m'ennuyer...

Ce matin, reprise du chantier avec le remontage du tirant de carrossage. Opération simple.
Question : faut-il graisser le mécanisme de la vis de réglage (à cames) ?

- Images -

Le porte-moyeu de droite nettoyé





L'étrier affreusement sale !





Le mécanisme de réglage du carrossage et la petite étiquette mentionnant que c'est de l'huile de pont qu'il faut mettre dans le pont et pas de l'huile de friteuse !
Nan, je blague : uniquement pour différentiel à glissement limité...





Le même avec le tirant transversal remonté :



Le tirant reposé complètement dans le porte-moyeu.
Plus qu'à serrer au couple, avec de la bonne huile de coude !





La suite cet après-midi, avec la repose des tirants longitudinaux et la rotule (ou demain...) !

Efficacité redoutable Olivier, superbe finition bravo a toi

Merci Christophe !
Comme promis, la suite et (presque) la fin du train arrière droit en images !

Rien de compliqué, la rotule se place quasiment toute seule, nul besoin d'un serre-joint pour la compresser afin d'éviter qu'elle ne tourne car elle s'autobloque. J'ai dû placer une seconde rondelle car une fois serrée au couple, le trou dans l'écrou pour la goupille fendue ne tombait pas bien en face du créneau.
Pour la vis qui maintient le ressort en tension, très facile aussi avec un cric dessous (et une cale en caoutchouc).

Reste plus qu'à remonter le disque, l'étrier (avec du frein-filet bleu sur les vis), le garde-boue et la roue.
Et un petit essai routier en catimini... Je vous dirai !

Top bon travail Oliviou ! 

( c'est du travail quand on bosse sur notre Vette ?   juste la passion qui nous anime !) 

Quoi qu'il en soit félicitations ! Profite de ton tour ! Quelle chance car par chez nous ça contrôle dur 

Ici, pas l'ombre d'un képi...
En même temps, là où je vais rouler, c'est au milieu des fermes, car il me faut une route qui secoue bien pour tester les vibrations, bruits, réactions, etc. Tant pis pour la boue !
Si je me fais contrôler sur cette route, promis, je rentre dans les ordres !

oliviou,

N'oublie pas aussi le capteur abs.

will

Ce soir, le chantier se termine...
Tout est remonté, serré aux couples presrits (sauf les réglages de géométrie).
Justement, la géométrie sera à faire après réfection des trains avant, car une fois à terre, l'arrière de la C4 ressemblait à une Simca1000 à gauche et à une Fiat500 à droite !  
Nous avons tenté un réglage au pifomètre, sachant que le carrossage est à zéro degré, mais c'est pas évident quand l'auto est par terre... Il faut lever, régler, abaisser, rouler, vérifier, relever, rerégler...etc.
Le garagiste le fera mieux que moi !

Images du train droit prêt à rouler (avec le capteur ABS et le silencieux) :

Je ne vois que le tuyau d'échappement sur les photos, pas le silencieux.
Applique toi mieux ici aussi, Olivier...

Reynel a écrit:Je ne vois que le tuyau d'échappement sur les photos, pas le silencieux.
Applique toi mieux ici aussi, Olivier...

Oui, c'est vrai...
Mais j'ai voulu essayer le bruit que ça fait sans : et c'est insupportable, moche, bref H.I.É !
Alors, je l'ai remonté, mais j'avais pris la photo avant.
Promis, je ne ferai plus !
 

Le train arrière au soleil !
Image réalisée avec trucage !

Cela sous-entendrait-il qu'il n'y a pas de soleil en Bretagne ?