Ma C4 - 4OTH

Dans ces cas-là, vaut mieux se taire, sans quoi, ça encourage !

Dégâts collatéraux !

En déposant l'amortisseur côté droit (de l'arrière), je l'ai incliné un peu trop, ce qui a déboité l'actuator du FX3. Sauf qu'après avoir tout remonté, et remis l'auto par terre, zut, ça marche plus et le témoin Service Ride Control reste allumé !
Ce matin, je re-soulève l'auto pour déposer l'amorto : plus de peur que de mal. J'ai dû ébrêcher un chouïa la pièce qui sert à attacher l'actuator sur la couronne en haut de l'amorto avec le circlip. Toutes ces pièces en plastique (qui a vieilli) sont hyper fragiles...
J'ai remonter l'ensemble à la bonne place, et tout refonctionne comme avant !
Comme quoi, c'est en faisant des boulettes qu'on apprend... à faire gaffe à son porte-monnaie !

A mince sa c'est embêtent et pour trouver cette pièce sa doit pas être très facile a trouver.

Tu peut toujours lui demander si il a une pièce comme sa :http://captainzcnc.com/index.html

faire une impression 3D, c'est une autre solution, ça evite d'acheter l'ensemble de piece juste pour un bout de plastique

Très bonne idee gerald

gerald91 a écrit:faire une impression 3D, c'est une autre solution, ça evite d'acheter l'ensemble de piece juste pour un bout de plastique

J'ai une imprimante.
Maintenant, si tu parviens à me trouver le fichier 3D, je te paie 10 kilos de cerises (ce qui en hiver vaut une petite fortune !)
Sans compter qu'il vaut savoir ouvrir le bidule sans le détruire, ce que je n'ai pas trouvé en l'auscultant dans tous les sens...

Pour l'instant, ça fonctionne comme ça.
N'oublions jamais le fameux adage : le mieux est l'ennemi du bien !

Cette pièce ne s'ouvre pas, il faut la couper et savoir où exactement le faire.
Voir le site de Captain Z.

j'avais mis le lien plus haut pour Oliviou je ne c'est pas si il a vu.

Il y a des années que je fais réparer les actuators de ma ZR-1 chez le Captain Z quand il y a un problème.

c'est le docteur du FX3 et autres genre surement le type doit bien être équipé

Reynel a écrit:Cette pièce ne s'ouvre pas, il faut la couper et savoir où exactement le faire.
Voir le site de Captain Z.

Je me doutais de ça, car sur leur site, ils l'évoquent à demi-mots.
Je pense que c'est surement faisable, mais il me faudrait un modèle hors service pour le dépecer et tenter de refaire les pièces usagées ou cassée.
Si quelqu'un a ça sur sa cheminée...

phivette a écrit:j'avais mis le lien plus haut pour Oliviou je ne c'est pas si il a vu.

Si, si, je l'ai vu, merci phivette !

Avec des amortisseurs neufs les tiges de réglage demandent un couple plus élevé pour tourner. La petite couronne en rilsan dans l'actuator qui vient sur le petit canelé en haut des tiges, se casse quand elle est trop vieille et il faut la faire changer par une en alu chez CaptainZ. C'est classique et très courant. Je n'y ai pas échappé quand j'ai changé mes amortisseurs à 110 000 km en 2011. En plus il faut parfois environ 1000 à 5000 km d'usage pour que les tiges deviennent moins dures à tourner, surtout sur des amortisseurs reconditionnés. Elles effectuent alors le test de butée à butée au démarrage dans le temps prévu. Sinon c'est une alarme au DIC. Il faut alors contrôler les codes  du système (time out) qui disent quel amortisseur est concerné. Si rien n'est cassé, il faut juste être patient. Un jour tout redevient normal.

C'est donc pour cela qu'elle sont cassante, Comme les joints sont neuf la tige a plus de mal a tourner, Donc elle ce casse si le plastique est vieux jauni.
En alu sa doit être plus rigide pourquoi il ne l'on pas avant.

phivette a écrit:C'est donc pour cela qu'elle sont cassante, Comme les joints sont neuf la tige a plus de mal a tourner, Donc elle ce casse si le plastique est vieux jauni.
En alu sa doit être plus rigide pourquoi il ne l'on pas fait avant ..

Mauvaise question !
Ces pièces datent de trente ans et plus. Tous les plastiques des années 80 et 90 n'étaient pas conçus pour durer aussi longtemps.
Il faut jeter, M'sieur, pas réparer, comme nous disait en riant un de nos ex-PDG japonais dans ces mêmes années ! comment voulez-vous que les usines tournent si les produits sont indestructibles ?

Pour revenir au FX3, j'ai effectivement constaté que la tige avec son petit engrenage en haut tourne très librement sans effort. Lorsque je remplacerai les amortisseurs, ce que dit Reynel arrivera probablement...
Je m'adresserai donc au Capitaine Zède qui me soulagera de quelques dollars de plus !
Mais quand on aime sa C4, on ne compte pas...

Ta dernière phrase est tellement vrai mon cher Olivier

Il y a deux pièces à changer. Elles sont à l'intérieur de l'actuator et n'ont rien à voir avec le bas cassé montré par Oliviou77.
Sur la photo 2 on voit les pièces plastique cassées et celles en alu au dessus montées par Captain Z.
Pour faire cela il faut couper au bon endroit et surtout remonter et recoller l'enveloppe de façon étanche. Je peux vous dire que c'est très bien fait.
 

Je suis bien d'accord au sujet de la pièce que j'ai un peu casser, elle ne sert qu'à maintenir l'actuator sur la couronne avec le circlip.
Mais si je savais où trancher le boîtier pour changer l'engrenage (en haut ou en bas ?), je n'hésiterais pas une seconde !
Au point où nous en sommes...

L'envoyer à CaptainZ c'est l'assurance d'en recevoir un qui marchera avec des pièces en alu et pouvoir se dépanner.
Tenter de réparer soi même, c'est très aléatoire et c'est risquer de devoir en trouver un neuf sur internet beaucoup, beaucoup plus cher.
J'en ai deux pour l'arrière en réserve au cas ou, en bon état avec les pièces en plastique. Je ne m'amuserais pas à les trafiquer moi même.
Il faut aussi pouvoir faire les pièces neuves en alu aux bonnes dimensions. Pour une ou quelques réparation le coût ne sera pas amorti.
Si l'actuator a un autre problème, il sera aussi remis en état si c'est possible chez le CaptainZ.
Si c'est par curiosité, pour voir ce qu'il y a dedans, regarde le plan en coupe que je t'ai envoyé sur le doc FX3. 

J'approuve à 100% ton approche pragmatique, sauf qu'elle n'apporte pas la joie de voir "en vrai" ce qu'il y a dedans !
Le dessin est explicite mais ça ne me suffit pas...
Je vais donc en acheter des neufs pour les détruire !
Nan, j'déconne...

Très intéressantes ces explications. Je fais mon fainéant mais Mr Z est situé ou ? En France ou aux USA ?

Au USA Monsieur tu a le lien ?

Non pas de lien, pas besoin pour le moment mais dès que ça ira mieux je pense faire quelques frais dans ma C4 comme les amortisseurs qui sont d'origines.

Voici le lien sa peut toujours servir : http://captainzcnc.com/index.html