Ma C4 - 4OTH

misterlo a écrit:

Oliviou77 a écrit:Ah ben tiens donc ! Je viens de voir en regardant cette image, que l'on voit nettement les restes de quatre rivets qui ont fixé une plaque précédente au format de celle d'edencars.
Ce qui prouve bien le "bricolage" à l'usine pour les modèles EXPORT EU.

Ce n’est pas du bricolage « usine » , ces plaques sont demandées par les dreal quand les autos sont immatriculées en « rti » c’est à dire réception à titre isolé.
Les plaques doivent reprendre le numéro vin ainsi que les poids  / essieu 1 , essieu 2 , ptac , ptra .
Les corvette qui sont immatriculées en collection ffve ne passent plus par les dreal ( service des mines ) . Le contrôleur technique contrôle les étiquettes qui sont d’origines dans les portes conducteur ( les plaques alu demandées par les autorités françaises ne sont que des copiés collées des stickers de l’usine .
Toutes ces plaques alu sont effectivement du bricolage mais ne sont pas le fait de l’usine .

misterlo a écrit:

Dan-B a écrit:Je n'ai pas de plaque mais un numéro japonais frappé, j'ai retrouvé des pièces de monnaie japonaise dans la feuillure de trappe d'accès au module ABS lorsque que j'ai purgé le liquide de freins. Preuve que cette voiture a vécue un peu au japon avant de revenir en Europe.

Nos Corvette ont des historiques passionnants !!

Curieuse cette frappe ici ( la fin de ton vin peut être ?)  , curieux aussi la couleur blanche , normalement le support doit etre noir . C’est toi qui a repeint ?

Excuse-moi Oliviou,
Je suis en train de pourrir ton fil ...