Ma C4 - 4OTH

La galette dans son bac à l'arrière est aussi un élément de protection en cas de choc.

Aujourd'hui, il pleut. C'était le moment idéal pour déposer le mécanisme d'alimentation en essence, pompe, flotteur.
Et vu l'âge avancé de la chose, et après quelques blocages imprévus et très désagréables dudit flotteur, elle va partir à la déchetterie l'année prochaine !
Si quelqu'un sait me dire à quoi sert une sorte de bac en plastique jaune fixé en bas et au centre du réservoir. Je pense que le flotteur entre dedans en position vide ? Photo 1.



Le mécanisme et le joint bien rouillé.





La pompe avec sa crépine un peu remplie de m_ _ _ e :

le bac jaune c'est l'anti-remous pour le poids de l'essence d'un coté a l'autre de la voiture dans les virages, 80 litres ca fait du poids!!
Pour le reste tu vire tout et hop du neuf , ne cherche meme pas a comprendre

christophe33 a écrit:le bac jaune c'est l'anti-remous pour le poids de l'essence d'un coté a l'autre de la voiture dans les virages, 80 litres ca fait du poids!!
Pour le reste tu vire tout et hop du neuf , ne cherche meme pas a comprendre

effectivement c'est bien ça et j'ai fais pareil en juin ! tu ne le regretteras pas !!

Opération "Remplacement du Fuel Sender" terminée.
Jérôme (US Import) m'a fourni l'ensemble neuf et une pompe à essence Delphi neuve qu'il faut d'abord installer sur le "Sender".
La pompe était raccordée au tube métallique par l'intermédiaire du bidule appelé "Fuel Pulse Dampener", bidule qui est sensé amortir les vibrations dans le flux d'essence... On le voit sur la photo plus haut. Il n'est pas fourni avec le kit neuf. Il est donc remplacé par un morceau de durite.
Dans le manuel, il est indiqué dix fois qu'il est impératif de supprimer la pression d'essence avant de déposer quoique ce soit dans le circuit. Je n'ai pas rencontré le moindre soucis pour les durites qui sont raccordées au dispositif sous la trappe à carburant. Il est bien sûr prudent d'y placer des bouchons une fois démontées. Mais pas de geyser comme annoncé !

Il faut faire attention à bien enquiller la crépine sur la pompe. A la main, c'est insuffisant, j'ai dû taper dessus avec un petit maillet pour bien la mettre en place afin qu'elle ne tombe pas au fond du réservoir...

Une fois remis 20 litres d'essence, le moteur re-démarre en deux secondes au lieu de zéro, le temps de purger l'air.
Affaire suivante : filtre à essence. Les injecteurs semblent propres, mais un test sera nécessaire un de ces jours.

 Good job !

Bravo bon travail !

il le fallait aprés toutes ces années ! j'ai fait pareil avec ma 93 en juin, les injecteurs, le filtre à essence, le MAP et le régulateur de pression d'essence il ne faut pas l'oublier celui là !

Beau boulot !

Magnifique et ça tourne maintenant?

edencars a écrit:Magnifique et ça tourne maintenant?

Du feu de Dieu !

Quand les beaux jours reviendront, je ferai sans doute quelques bornes vers le sud, histoire de vérifier si la consommation baisse encore un peu, mais j'en doute...

Tu as bien raison dans le sud le 98 est rouge ou blanc, beau boulot en tout cas c'est beau du neuf

Oliviou77 a écrit:

edencars a écrit:Magnifique et ça tourne maintenant?

Du feu de Dieu !

Quand les beaux jours reviendront, je ferai sans doute quelques bornes vers le sud, histoire de vérifier si la consommation baisse encore un peu, mais j'en doute...

Alors si tu passes par Nantes, il y aura une bouteille de Muscadet au frais !! Histoire de voir cette belle 40 th

Promis !
Surtout qu'il se trouve qu'un de mes fils (qui est mécano) demeure à Saint-Herblain...

Oliviou77 a écrit:Promis !
Surtout qu'il se trouve qu'un de mes fils (qui est mécano) demeure à Saint-Herblain...

Alors tu n'as plus d'excuses pour ne pas passer te faire payer un verre !
La bouteille est déjà dans mon frigo !!

Vues du système électrique de la jauge de carburant, somme toute extrêmement simple.

La résistance bobinée est ici déposée pour être visible. Les frotteurs semblent être faits de métal galvanisé... Tout ça trempant en permanence dans l'essence, depuis trente ans !
Je n'ai pas trouvé l'origine de la panne. Peu importe, la neuve fonctionne bien, c'est l'essen "c" iel !

si tu vas voir Dan, fait attention à la jauge de ton foie mon cher Olivier

christophe33 a écrit:si tu vas voir Dan, fait attention à la jauge de ton foie mon cher Olivier

J'irai sans doute le voir, donc, je te remercie du conseil, Christophe !

Oliviou77 a écrit:

christophe33 a écrit:si tu vas voir Dan, fait attention à la jauge de ton foie mon cher Olivier

J'irai sans doute le voir, donc, je te remercie du conseil, Christophe !

Ahah y a pas de danger !

Après ajout de 20 litres d'essence neuve, roulage de trente km aujourd'hui pour vérifier le fonctionnement correct de la pompe à essence et de la jauge neuves.
Rien à signaler, tout fonctionne !
Photo prise à l'avant-port de Pont-Aven.

Excellente nouvelle, ça fait plaisir!

Olivier, tu as une très belle C4 mais tu as besoin de 20 litres pour faire trente km  ?

Reynel a écrit:Olivier, tu as une très belle C4 mais tu as besoin de 20 litres pour faire trente km  ?

Oops, je m'ai gourré : c'était 20 litres de bière !

Ah bon ! Me voilà rassuré...

Oliviou77 a écrit:Après ajout de 20 litres d'essence neuve, roulage de trente km aujourd'hui pour vérifier le fonctionnement correct de la pompe à essence et de la jauge neuves.
Rien à signaler, tout fonctionne !
Photo prise à l'avant-port de Pont-Aven.

Bon ben voilà maintenant ça roule une histoire ancienne !