Ma C4 - 4OTH

PMO a écrit:te voilà reparti pour 30 années supplémentaires
ou du moins si ca te permet de rouler jusqu'à ma maison ...

Avec plaisir, cher ami !
J'ai prévu une tournée dans le sud (Gironde) avant l'automne, et la route passe par chez vous, non ?
Je ne sais pas encore quand... J'étudie les options.

Bravo félicitations t'as bien tout fait nickel !

oui la mienne aussi avait démarrée au quart de tour !


Aller t'es reparti pour longtemps ! bonne route !

Pour info à ceux qui l'ont encore, le pneu monté sur la roue de secours est un pneu temporaire (galette) aux dimensions suivantes :
155/70-R17-110M  de marque Continental.
C'est le seul que j'ai trouvé dans le commerce normal chez Nord-Auto.
Tarif : un peu plus de 100 balles tout monté.

J'ai fait remplacé celui de la roue spare que m'avait gentiment cédé Christophe33 (je ne l'avais pas). Il avait au moins 20 ans et ne tenait plus la pression (pas Christophe, le pneu !).

Eh bien ! Je n'avais pas suivi ton aventure avec ton optispark, ta pompe à eau .... Content que tout soit remis en état, que ta Corvette tourne de nouveau et que tout soit rentré dans l'ordre.  
Pour y être passé aussi, c'est quand même un sacré boulot pour démonter cet allumage.

Dan-B a écrit:Eh bien ! Je n'avais pas suivi ton aventure avec ton optispark, ta pompe à eau .... Content que tout soit remis en état, que ta Corvette tourne de nouveau et que tout soit rentré dans l'ordre.  
Pour y être passé aussi, c'est quand même un sacré boulot pour démonter cet allumage.

Moi aussi, je suis content car c'est un chouïa flippant quand ta C4 ne démarre plus et que tu sais à peu de chose près ce qui t'attend !
Je dois remercier chaleureusement M. Jérôme (US-Import) qui m'a fourni les bonnes pièces d'un seul coup, d'un seul ! Sans lui, pour le coup, je n'aurais plus rien sur le caillou !

D'accord avec toi, c'est un sacré chantier ! En revanche, l'opération peut être réalisée par tout le monde, avec un minimum d'outillage classique, le Service Manual, et un max de patience. Pas forcément besoin de lever l'auto. Le plus pénible n'étant pas l'Optispark, car il n'y a aucun réglage à effectuer, mais les bougies et le faisceau ! Il faut juste prendre son temps, et bien identifier la boulonnerie.

Maintenant, j'en suis à trouver un pro capable de me faire un beau polissage (elle est rayée de partout...) pour pas trop cher !

Je dois le faire aussi !

Tu as fait ça chez Norauto ? J'ai trouvé le pneu que là bas.

Alpheos a écrit:Je dois le faire aussi !

Remplacer le pneu spare ou remplacer l'Optispark ?

Chez Norauto, il ont le pneu, pour l'Optispark, j'ai des doutes... !

effectivement tu as raison et bien de le signaler !

le miens de pneus est d'origine encore avec les tétons et trés sec à tous les coup    avec la sacoche noir et le ressort accroché a la roue de secours (le crick) !!

mais pour moi ça ne me sert a rien une roue de secours, je suis en 18 X 10,5 aux 4 roues et les jantes avant et arriére par pareil en ET, j'ai déjà vérifier comment faire....  !  

j'ai juste deux grosses bombes anti crevaison pour l'instant au cas ou !  

Oliviou77 a écrit:

Alpheos a écrit:Je dois le faire aussi !

Remplacer le pneu spare ou remplacer l'Optispark ?

Chez Norauto, il ont le pneu, pour l'Optispark, j'ai des doutes... !

"C'est bizarre les gars, j'arrive pas à installer l'optispark sur mon L98 !"

speedy2b a écrit:effectivement tu as raison et bien de le signaler !

le miens de pneus est d'origine encore avec les tétons et trés sec à tous les coup    avec la sacoche noir et le ressort accroché a la roue de secours (le crick) !!

mais pour moi ça ne me sert a rien une roue de secours, je suis en 18 X 10,5 aux 4 roues et les jantes avant et arriére par pareil en ET, j'ai déjà vérifier comment faire....  !  

j'ai juste deux grosses bombes anti crevaison pour l'instant au cas ou !  

Le problème de la bombe anti crevaison, c'est que ça rend les pneus irréparables.
C'est dommage vu les prix je trouve.
Il est marqué que la bassine de roue de secours se règle pour laisser passer une roue. J'ai un doute aves les 275 ...

speedy2b a écrit:effectivement tu as raison et bien de le signaler !

le miens de pneus est d'origine encore avec les tétons et trés sec à tous les coup    avec la sacoche noir et le ressort accroché a la roue de secours (le crick) !!

mais pour moi ça ne me sert a rien une roue de secours, je suis en 18 X 10,5 aux 4 roues et les jantes avant et arriére par pareil en ET, j'ai déjà vérifier comment faire....  !  

j'ai juste deux grosses bombes anti crevaison pour l'instant au cas ou !  

Normalement l'équivalence de circonférence a dû être respectée pour tes nouvelles roues, par conséquent tu peux mettre une galette de C4 en roue de secours ... à moins que je n'aurais pas bien compris.

Alpheos a écrit:

Oliviou77 a écrit:

Alpheos a écrit:Je dois le faire aussi !

Remplacer le pneu spare ou remplacer l'Optispark ?

Chez Norauto, il ont le pneu, pour l'Optispark, j'ai des doutes... !

"C'est bizarre les gars, j'arrive pas à installer l'optispark sur mon L98 !"  

speedy2b a écrit:effectivement tu as raison et bien de le signaler !

le miens de pneus est d'origine encore avec les tétons et trés sec à tous les coup    avec la sacoche noir et le ressort accroché a la roue de secours (le crick) !!

mais pour moi ça ne me sert a rien une roue de secours, je suis en 18 X 10,5 aux 4 roues et les jantes avant et arriére par pareil en ET, j'ai déjà vérifier comment faire....  !  

j'ai juste deux grosses bombes anti crevaison pour l'instant au cas ou !  

Le problème de la bombe anti crevaison, c'est que ça rend les pneus irréparables.
C'est dommage vu les prix je trouve.
Il est marqué que la bassine de roue de secours se règle pour laisser passer une roue. J'ai un doute aves les 275 ...

je n'ai pas le choix des bombes anti crevaison pour ma monte en 285/35/18 aux 4 coins.. ! ou trouver une jante en 17 avec un pneu et pas sur que ça passe dans la bassine ! !

Dan-B a écrit:

speedy2b a écrit:effectivement tu as raison et bien de le signaler !

le miens de pneus est d'origine encore avec les tétons et trés sec à tous les coup    avec la sacoche noir et le ressort accroché a la roue de secours (le crick) !!

mais pour moi ça ne me sert a rien une roue de secours, je suis en 18 X 10,5 aux 4 roues et les jantes avant et arriére par pareil en ET, j'ai déjà vérifier comment faire....  !  

j'ai juste deux grosses bombes anti crevaison pour l'instant au cas ou !  

Normalement l'équivalence de circonférence a dû être respectée pour tes nouvelles roues, par conséquent tu peux mettre une galette de C4 en roue de secours ... à moins que je n'aurais pas bien compris.

oui c'est bien ça ça étè calculé !  
mon pneu de roue de secours n'a pas encore étè changé c'est pour ça les bombes en attendant... !  
j'ai regardé pour trouver une jante en 17 x 8.5 et un pneu en 275/40/17 ...mais pas sur que ça rentre dans la boite même si elle peut se régler un peu plus grande... à moins que quelqu'un ait déjà fait  !

Oliviou77 a écrit:Pour info à ceux qui l'ont encore, le pneu monté sur la roue de secours est un pneu temporaire (galette) aux dimensions suivantes :
155/70-R17-110M  de marque Continental.
C'est le seul que j'ai trouvé dans le commerce normal chez Nord-Auto.
Tarif : un peu plus de 100 balles tout monté.

J'ai fait remplacé celui de la roue spare que m'avait gentiment cédé Christophe33 (je ne l'avais pas). Il avait au moins 20 ans et ne tenait plus la pression (pas Christophe, le pneu !).

ça pourrait être un sujet à lancer ! qui a quoi comme roue (dimension) et pneu (taille) de secours dans sa C4 !!!!

@ Speedy2b : Tes 285/35 18 ont un diamètre théorique de 657 mm, les 255/45 17 d'origine à l'avant font 661 mm et les 285/40 17 arrière 660 mm. Il n'y a donc aucun inconvénient à utiliser la roue de secours d'origine en ce qui te concerne, surtout pour rouler à 80 km/h ! En fait, les pneus de toutes les générations de C4 ont le même diamètre (y compris les 315/35 17 des ZR-1).
Par contre, comme tu as des "gros" freins, il faudrait s'assurer que ça passe dans la jante tôle, ce qui n'est peut être pas gagné.

drive2

Denis ZR-1 a écrit:@ Speedy2b : Tes 285/35 18 ont un diamètre théorique de 657 mm, les 255/45 17 d'origine à l'avant font 661 mm et les 285/40 17 arrière 660 mm. Il n'y a donc aucun inconvénient à utiliser la roue de secours d'origine en ce qui te concerne, surtout pour rouler à 80 km/h ! En fait, les pneus de toutes les générations de C4 ont le même diamètre (y compris les 315/35 17 des ZR-1).
Par contre, comme tu as des "gros" freins, il faudrait s'assurer que ça passe dans la jante tôle, ce qui n'est peut être pas gagné.

drive2

effectivement tu as raison, je n'ai pas pensé aux "gros freins" pfffff ....

c'est sur ça ne passera pas les jantes de 17" à cause de la dimension des étriers...... !  

mais à essayer comme tu as suggéré pour la roue galette ! je n'y crois pas trop   !

Sur les C4, il n'y a que les roues arrières des ZR-1 en 315 qui ne rentrent pas dans le logement sous le réservoir. C'est pour cela qu'il existe une housse pour pouvoir ranger une roue en 315 dans le compartiment bagages sans rien salir.
Dans le cas où on voyage à deux avec des bagages, on a le choix entre laisser la roue ou les bagages au bord de la route ou aussi sa femme.

Le mieux est d'avoir une pompe électrique 12 v à brancher sur l'allume cigare pour regonfler la roue. Les crevaisons avec les pneus sans chambre sont le plus souvent lentes.
Regonfler le pneu (une ou plusieurs fois) permet d'atteindre un garage. La bombe ne doit servir qu'en dernier ressort.

Je ne roule jamais en voiture sans cette pompe dans le coffre. C'est tout petit, pas cher et vraiment utile.

Alpheos a écrit:

Le problème de la bombe anti crevaison, c'est que ça rend les pneus irréparables.
C'est dommage vu les prix je trouve.
Il est marqué que la bassine de roue de secours se règle pour laisser passer une roue. J'ai un doute aves les 275 ...

Il y a une « piste » sur l’avant de la bassine de façon à le faire descendre.
Ça permet d’augmenter le volume du compartiment de façon à faire tenir un pneu plus gros que la galette.
Normalement, toutes les jantes d’origine peuvent tenir dans le compartiment, à l’exception de la roue arrière de la ZR-1, qui doit être mise dans son sac et logée dans le coffre.

GuTu34 a écrit:Il y a une « piste » sur l’avant de la bassine de façon à le faire descendre.
Ça permet d’augmenter le volume du compartiment de façon à faire tenir un pneu plus gros que la galette.
Normalement, toutes les jantes d’origine peuvent tenir dans le compartiment, à l’exception de la roue arrière de la ZR-1, qui doit être mise dans son sac et logée dans le coffre.

Oui, c'est vrai, le bac est prévu pour descendre plus bas pour accueillir une roue arrière en 285 (c'est la monte d'origine de la 93).
A part un léger détail :
J'ai tenté l'opération avec mes roues en 275. La roue entre bien dedans, mais la tige filetée est trop courte et empêche de descendre suffisamment le crochet afin de pouvoir agripper le bac et le fixer.
Pour régler le problème (sur ma 93), il faudrait rallonger la tige filetée d'au moins 5 cm.
En revanche, une roue montée en 255 (c'est le cas à l'avant d'une 93) loge bien dans le bac, qui peut être verrouillé.

Moralité : ne jamais crever à l'arrière (avec une 93) !

Tu as bien une tige filetée d'origine ?
Une roue avant de ma ZR-1 en 275 rentre bien et la tige est assez longue pour refermer le bac.
Bizarre...

Reynel a écrit:Tu as bien une tige filetée d'origine ?
Une roue avant de ma ZR-1 en 275 rentre bien et la tige est assez longue pour refermer le bac.
Bizarre...

Aucune idée si elle est d'origine ou non.
Je vérifierai quand l'occasion se présentera d'ôter une roue (arrière pour moi...).
Merci de l'info.

Lors d'un rassemblement dans le parc d'un château breton en octobre 2021...
Où l'on s'aperçoit qu'une certaine couleur rouge foncé fut assez en vogue au siècle dernier aussi bien aux USA qu'en Europe...

Gros travail de restylage entre les gen 1 et 2, j'avais jamais vue , mais que c'est beau!!!!!!

Oliviou77 a écrit:

Reynel a écrit:Tu as bien une tige filetée d'origine ?
Une roue avant de ma ZR-1 en 275 rentre bien et la tige est assez longue pour refermer le bac.
Bizarre...

Aucune idée si elle est d'origine ou non.
Je vérifierai quand l'occasion se présentera d'ôter une roue (arrière pour moi...).
Merci de l'info.

je ne pense pas que ce soit la tige qui soit le soucis !

A l'arriére du bac de la roue de secours il y a deux crans pour tenir le bac ! et si le cran est trop bas ça allonge la bassine en hauteur pour pouvoir y loger la roue de la voiture ! regarde aussi ça, la mienne était comme toi lorsque je l'ai achetée et maintenant on ne voit rien grace a ce réglage de hauteur du bac !
Tiens nous informé !

Je connais l'histoire des deux hauteurs du bac. Sauf qu'en position basse, la roue loge bien, mais c'est la vis qui n'attrape pas son écrou...
Remarque, je n'ai pas tenté avec le pneu dégonflé (en cas de crevaison, il devrait l'être, dégonflé...) !
Nous verrons ça aux beaux jours !

Vire tout , en plus c'est plus beau!!!!!!!