remplacement moteur C4 1991 TPI

Si la buté est neuve pourquoi ferai t'elle du bruit de toute façon avant de démonter bien regarder.
Bon courage.
Si sa couine c'est pas l'huile 5x30 il faut mettre.

Si la buté est neuve pourquoi ferai t'elle du bruit de toute façon avant de démonter bien regarder.
Bon courage.
Si sa couine c'est pas l'huile 5x30 il faut mettre.

Et c'est reparti pour un tour !
Boite de vitesse déposé! Ca devient bon, je fais ça en 30 minutes maintenant. Je suis sur que je peux taper le 25 min avec un peu d'entrainement ;o)

Dépose de la cloche d'embrayage pour vérification. Y a pas grand chose de visible. La butée ne grippe et tourne librement.


Il faudra que je démonte le tout pour vérifier

Par contre, en regardant la boite, j'ai trouvé un truc.
L'entrée de boite, la pièce qui entour le cardan d'entrée est de travers et pas aligné sur l'axe du cardan.
Quel incidence cela a t'il ? probablement pas normal




a suivre !

Est-ce que quand tu appui sur la pédale d’embrayage le bruit s'arrête ?

A mon avis la queue de boite ne doit pas toucher sur le guide et il ma l'air bleuté

Oui, il y avait un changement de son en touchant la pédale, mais toujours par intermittence.
Parfois 2 à 3 minutes dans faire de bruit, puis ça repartait.

Oui, aussi, j'ai l'impression que le guide a chauffé, mais il n'est pas marqué (mécaniquement)

On tient une piste !!

C'est sur ce manchon autour de l'axe primaire que coulisse la butée. Il faut toujours y mettre de la graisse épaisse au remontage.
Si il n'est pas aligné avec l'axe, cela pourrait être la cause du bruit.

matt95 a écrit:Oui, il y avait un changement de son en touchant la pédale, mais toujours par intermittence.
Parfois 2 à 3 minutes dans faire de bruit, puis ça repartait.

Oui, aussi, j'ai l'impression que le guide a chauffé, mais il n'est pas marqué (mécaniquement)

On tient une piste !!

pendant que tu reste le pieď appuyé sur l'embrayage. Es ce que le bruit disparaît totalement ? Et es ce que la buté et neuve ? Es ce que la commande d'embrayage est à cable ou hydraulique ?

La commande d'embrayage est hydraulique et la butée est neuve (kit embrayage)
Dans les derniers temps, lorsque j'appuyais sur la pédale d’embrayage, le bruit se faisait plus en continu.
Mais encore une fois, c'est intermittence du phénomène qui me pose problème pour trouver le pb.

Mais je pense que j'ai une piste du coup, validé par vos observations.
Je vais tenter de redresser tout ça et remonter encore une fois la boite. le truc le plus gênant dans le démontage, remontage est que la "traverse" en alu qui fait le lien entre la boite et la pont arrière ne sort pas et reste en place. Du coup, ça réduit les mouvements pour bien positionner tout ça. Si vous avez un astuce ...

Il faut pousser la traverse vers l'avant et la tourner en même temps vers le haut ensuite on peut abaisser l'arrière et la sortir. Attention au cable frein à main qu'il faut aussi pouvoir dégager. C'est vrai que ce n'est pas facile. J'ai eu du mal quand j'ai changé mon embrayage. Une fois qu'on l'a fait ça semble plus facile. Au remontage c'est plus facile. Attention aux couples de serrage.

As- tu vérifié le pilot bushing ( roulement ou bague bronze au bout du vilebrequin qui recoit l'axe primaire de la boîte. Quand on débraye il peut faire du bruit car le vilebrequin et l'axe primaire ne tournent plus à la même vitesse et si ce roulement est mort il fait du bruit. C'est un grand classique.

Bonjour à tous !

les dernières news ...
Bon, c'est pas simple, j'en peux plus de démonter et remonter cette boite! mais ça progresse.

Le guide de la butée était bien attaqué et bien oval, donc à remplacer.
Quasi impossible d'avoir en pièce de rechange. Du coup, j'ai fait réusiner une pièce pas un ami qui à l'équipement pour.
Nouvel axe et nouveau flasque.






Après quelques problèmes d'ajustement de côte, et un bon graissage du guide, butée et le p'tit roulement du bout, la boite est remontée.

J'ai laissé tourner 10 minutes le weekend dernier et je n'ai pas eu de bruits particuliers.

On verra à l'usage, mais c'est déjà une amélioration...

Bravo ! ça, c'est de la restauration !

pas mal cette pièces bien jouer

Super bravo!!!!

Bravo Matt !  Félicitations ! Good job ! Un vrai pro. 

salut Matt
je prends ton post en route , je voulais juste pour te féliciter pour ce travail de titan
je suis impressionné

je vais suivre avec passion ta restauration

bon courage et encore bravo

merci merci de vos encouragements! c'est clair que parfois dans mon garage, je suis pas toujoursaussi enthousiaste ! mais bon, ça avance petit à petit.
Je suis cependant très inquiet du remontage que j'ai fait. Il n'y a pas de raison mécanique que ça ne le fasse pas, mais ce n'est que quand elle aura tourné deux heures d'affilée, chauffé, ventilé que je retrouverais un peu de sérénité.

Bon aujourd'hui, j'avais une heure devant moi. Remontage de la ligne d'échappement... tout seul, c'est galère !
Mais avec un peu d'astuce et de ficelle pour tenir le pot, ça le fait!

par contre, j'ai quelques interrogations sur un bout de fil qui traine. Je n'arrive pas a retrouver ou il va. Il est côté démarreur (passager)



Apres, j'ai deux sondes a remplacée car les embouts plastiques sont cassés.
Celle qu'on voit sur la photo ci dessus (température d'huile ou niveau ?)
et celle ci


(pression ?)

prochaine étape : essai long pour voir si tout fonction

matt95 a écrit:Bon aujourd'hui, j'avais une heure devant moi. Remontage de la ligne d'échappement... tout seul, c'est galère !
Mais avec un peu d'astuce et de ficelle pour tenir le pot, ça le fait!

En une heure seulement ?? Et sans pont de levage ?
Chapeau bas !!

si si, elle est sur le pont.
Un outil magique!
(heureusement que je l'ai, pas ce que 4 fois la boite...)

ça y est! la voiture est au sol!
Temporairement.
Je la remonterais ce weekend car je veux en profiter pour nettoyer et dégraisser... tout

Je l'ai fait tourner pendant 30 minutes au ralenti. Pas de bruit métallique, ouf!
Le ralenti était stable sur les 20 première minutes mais un peu chaotique vers la fin. Pour autant, loin de caler.
La buté fait quand même un petit bruit de castagnettes lorsqu'elle est libre. J'aime pas ! mais on m'avait dit que s'était normal...

Un ventilateur a déclenché, par contre, je n'ai pas d'indication de température au TDB. Est ce que vous savez ou se trouve la sonde ou prise?
Les autres jauges fonctionnent.

Ma voiture n'a pas de batterie. Est ce vous pouvez me préciser les dimensions et puissance ?

Travaux du jour !

J'ai remis la batterie 234x175x190. Ça rentre !

J'ai retrouvé ma température au TDB. Effectivement, la sonde droite côté passager était mal branchée.
Tout fonctionne !

Repose du capot... un morceau de bravoure! Heureusement, comme la peinture est pourrie, j'étais pas stressé a abîmer un truc.
Puis grosse séance de nettoyage avant de reposer la voiture au sol.





Bon, c'est pas neuf, mais c'est plus sale et c'est plus gras.

Sur ma ligne d'échappement, j'ai un clapet. Je sais pas si vous avez ça ou si vous avez déjà vu ça?
J'imagine que c'est pour permettre un échappement plus libre. Mais comment ça s'actionne? Est ce que ce sont les gaz qui l'ouvre? Est qu'il faut un câble?



Voila, voiture au sol qui roule... j'ai fait 50 mètres... c'est un début !







Là, je me dis qu'elle revient de loin celle là! Car c'était pas gagné d'avance!

Prochaine étape, mettre de l'ordre dans les câbles et faisceau moteur et éclairage.
Avant d'attaquer la cosmétique...

Ça progresse biengood job

Ca vas vraiment mieux, c'est vrai qu'un bon nettoyage dessous c'est vraiment top, bravo a toi et bonne continuation

Très beau travail, bravo !

Sauf erreur de ma part, tu n'avais jamais posté de photos du côté droit de ta C4. Il semble, malheureusement, que tu aies quatre jantes ... de gauche, puisque les gauches sont à l'endroit et celles de droite à l'envers !