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remplacement moteur C4 1991 TPI

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Message par Oliviou77 le Mar 15 Sep 2020 - 18:39

Quoiqu'il en soit, le cablage est le suivant, que voici résumé sur un petit montage à partir de différentes pages du Service Manual :
remplacement moteur C4 1991 TPI - Page 5 Tachom10

Le composant appelé Filter est logé dans un toron comme indiqué.
Le fil qui part au "Instrument Cluster" est en fait de couleur blanche.
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Message par christophe33 le Mer 16 Sep 2020 - 18:05

Bravo pour ton travail, moi aussi suis en panne de compte tours
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Message par rico11 le Mer 16 Sep 2020 - 19:00

Bonsoir
Quoi qu'il en soit , moi je finirais le cablage  complet avant de rechercher cette panne compte tours
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Message par Dan-B le Mer 16 Sep 2020 - 19:24

Oliviou77 a écrit:Quoiqu'il en soit, le cablage est le suivant, que voici résumé sur un petit montage à partir de différentes pages du Service Manual :
remplacement moteur C4 1991 TPI - Page 5 Tachom10

Le composant appelé Filter est logé dans un toron comme indiqué.
Le fil qui part au "Instrument Cluster" est en fait de couleur blanche.

Sauf erreur de ma part, il n'y a pas d'optispark sur un moteur L98, d'ailleurs ce détail apparaît sur une photo du démontage où l'on voit un allumeur ''classique''
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Message par Oliviou77 le Mer 16 Sep 2020 - 20:56

Autant pour moi, j'ai toujours cru qu'il s'agissait d'une 92, alors que c'est écrit dans le titre du post !  Rolling Eyes
J'ignore comment ça marche dans le L98. Beaucoup de compte-tours sont alimentés par une info en provenance de l'allumeur. 
Ceux qui ont le service manual du L98 devraient pouvoir lever le doute.
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Message par Dan-B le Mer 16 Sep 2020 - 21:00

Oliviou77 a écrit:Autant pour moi, j'ai toujours cru qu'il s'agissait d'une 92, alors que c'est écrit dans le titre du post !  Rolling Eyes
J'ignore comment ça marche dans le L98. Beaucoup de compte-tours sont alimentés par une info en provenance de l'allumeur. 
Ceux qui ont le service manual du L98 devraient pouvoir lever le doute.

t'inquiète, le petit montage que tu as fait pourra servir aux possesseurs de LT1, moi le premier ! party1
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Message par rico11 le Mer 16 Sep 2020 - 23:16

Beaucoup de compte tours ont une information alternateur,termine ton câblage et avise en suite
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Message par Oliviou77 le Jeu 17 Sep 2020 - 9:53

rico11 a écrit:Beaucoup de  compte tours ont une information alternateur,termine ton câblage et avise en suite
Peux-tu préciser ? Je ne vois pas en quoi ça consisterait.
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Message par rico11 le Jeu 17 Sep 2020 - 12:08

Bonjour Oliviou
Sur plusieurs alternateurs , la borne W est prévue pour donner un signal au compte tour.
Je ne sais pas si son compte tour en possède une et donc je lui suggère de finir le cablage pour s'en assurer
Si non, tu tape sur le net  "borne W alternateur" remplacement moteur C4 1991 TPI - Page 5 28550
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Message par Oliviou77 le Jeu 17 Sep 2020 - 21:09

Okay, j'ai vu ça.
Sauf que ça me choque, car cette info de fréquence n'est pas strictement synchrone avec le moteur puisque l'alternateur étant entraîné par une courroie, celle-ci est susceptible de patiner, et donc de donner au compte-tours une information erronée.
Donc, l'info de l'allumeur me semble la plus fiable.
Mais je chipote ! Les constructeurs font comme ça leur chante ! Et nous n'avons jamais vu de compte-tours  fonctionnant mal à cause d'une courroie !
En revanche, le galvanomètre d'un compte-tours à aiguille est un objet assez fragile, qui peut se mettre en rade...
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Message par rico11 le Jeu 17 Sep 2020 - 21:57

Dans ma vie professionnelle , le plus souvent l'info compte tours provenait de l'alternateur ou bien d'un capteur sur le volant moteur
Mais c'est sure ,je suis de l'ancienne école et maintenant tout est électronique et  donc peut etre que je n'ai plus l'info.
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