Ma crevette de 1981

bogoss a écrit:Combien il faut compter pour une bâche comme la tienne car il m'en faut une pour ma Trans Am.

135 euros chez car cover.
Magnifique trans am ceci dit en passant.

BAROUF a écrit:ben oui y a même pas de portail pour empêcher la pluie de rentrer chez toi  

Et oui, tout fout le camps mon bon Mr, que voulez-vous??!!!

une solution rapide, seulement quelques heures avant d'envisager un autre projet de fermeture

https://www.corvettepassion.com/t36438p100-ma-crevette-de-1981#965281



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555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:Combien il faut compter pour une bâche comme la tienne car il m'en faut une pour ma Trans Am.

135 euros chez car cover.
Magnifique trans am ceci dit en passant.

Merci je vais les contacter. Ça fait 20 ans que je pssede ma T/Am. Je l'adore.

bogoss a écrit:

555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:Combien il faut compter pour une bâche comme la tienne car il m'en faut une pour ma Trans Am.

135 euros chez car cover.
Magnifique trans am ceci dit en passant.

Merci je vais les contacter. Ça fait 20 ans que je pssede ma T/Am. Je l'adore.

Je veux bien te croire.

Pour la housse, prend la gamme PVC et pas pvc light (sauf si la belle est sous un abris).
Elle est plus chiante à manipuler mais protège mieux de la condensation.
De mémoire la PVC était à 177 euros pour ma corvette contre 135 pour la light.

Elle est sous abri mais je prendrai la plus épaisse. Merci.

dans 15j epoqu'auto a lyon : il y en a plein la bas....alors pquoi les commander?????
surement je vais en descendre....

Haaaaaaaaaa, j'ai reçu ma commande passée auprès de jérome.
Sonde de température d'eau, sonde de pression d'huile et surtout…. les tapis de sol.
Je vais enfin pouvoir arrêter de conduire en chaussette:


Je prépare le terrain avant de les mettre:



Et le panzer partant ce Week-end se faire une petite cure de jouvence (changement de tout le circuit de durite d'essence, filtre à essence et bobine d'allumage), la C3 a pris sa place au chaud:

J'ai pris les tapis en noir car je trouve le contraste sympa et c'est moins salissant qu'en beige.

Beau boulot.

Salut

555 prodrive a écrit:
Savez-vous quelle est cette sonde? Car je pense qu'elle fuit:

Non, non. Pas une sonde de pression d'huile mais celle de température. La mesure de cette sonde est affichée dans le mano en bas à gauche sur la console centrale. Ce mano remplace la montre quand l'option autoradio avec montre digitale était choisi.

Piaf

ça doit être ça, celle d'en bas la température et celle du haut la pression d'huile
sur celle du haut si il y a deux fils, un pour le voyant et l'autre pour la pression, si il n'y a qu'un fil c'est pour la pression et dans ce cas il est probable qu'il n'y ai pas de voyant de chute de pression.
Pour tester le faisceau et à quoi il sert il suffit de mettre le fil à la masse et en mettant le contact le mano monte à son maximum

Des news:

J'ai changé ma sonde de pression d'huile. Elle fuyait par derrière, au niveau de la prise.
Heureusement que je n'ai pas de grosses mains:








Fuite réparée.







Après, je me suis attaqué à ma sonde de température d'eau située à l'avant car j'ai mon voyant check engine qui s'allume et qui me donne le code défaut 1-5 qui correspond à un problème lié au circuit de refroidissement:









Pas compliqué à faire mais bien chiant car l'accès est très limité.
J'ai fait ensuite tourner le moteur pour constater l'absence de fuite des pièces remplacées mais également pour vérifier si mon voyant se r'allumait.
Pas de chance, une fois le starter fini, le voyant s'est de nouveau allumé:



A votre avis, quelle pourrait être la pièce donnant ce code défaut? A savoir que la voiture a du chauffage et que le mano de température d'eau est ok.

j'ai exactement la meme que toi. jai tout viré . j'ai mis une pipe edelbrock, un carburateur holley 570 street avenger, Un alumeur electrnic stile jusqu'en 1980.et tout va bien.

Autre point.
Je souhaite commander un stylo de retouche.
Je pensais que la teinte de la vette était Mahogany.
Mais apparemment non, car seules les auto peintes dans l'usine de St Louis ont pu avoir cette couleur.
La mienne est issu de l'usine de Bowling Green.
J'ai donc approfondie mes recherches et suis tombé sur cet excellent site:

https://www.corvsport.com/1981-c3-corvette/#1981_CorvetteExterior_Interior_Colors



J'ai donc regardé ma plaque située sur le montant côté conducteur:


Elle serait donc de couleur Dark Claret Metallic code 98, l'une des 341 corvettes 81 sorties dans cette teinte.
Mais mon code intérieur est 641. Hors, la couleur camel est 642 normalement.
Donc je ne sais pas si mon déchiffrage est correct.
Surtout que quand je tape cette couleur sur Google, je vois des corvettes avec parfois exactement la même couleur que la mienne, et parfois ça rend plus foncé comme celle de Zynn qui est actuellement en vente.

Difficile de s'y retrouver.
Pensez-vous que mon analyse de ma plaque soit bonne???


La mienne:




Dark claret metallic Sur internet:





Mahogany sur internet:

bogoss a écrit:j'ai exactement la meme que toi. jai tout viré . j'ai mis une pipe edelbrock, un carburateur holley 570 street avenger, Un alumeur electrnic stile jusqu'en 1980.et tout va bien.

C'est joli
Mais pour l'instant, j'aimerai éviter tant de modifications

Ma teinte carrosserie est confirmée par the black book, c'est bien Dark Claret Metallic.
Par contre, sur ma plaque je ne sais pas à quoi correspondent les indications 80L et 80U.

Trouvé sur corvetteforum US

98M Dark Claret peinture optionnelle à deux tons U et L pour indiquer en haut et les moitiés inférieures de la voiture.


U et L sont des codes GM plus applicables à d'autres marques GM qu'à Corvette. U indique la zone au-dessus de la ligne de ceinture; L indique sous la ligne de ceinture. Pour les Corvettes 81 et 82 à deux tons, la voiture a été entièrement peinte de la couleur primaire, dans votre cas, 80 Red Autumn. La deuxième couleur a ensuite été pulvérisée sur la moitié inférieure de la voiture et sur la couche de couleur existante. Le code 98M sur votre étiquette de trim indique que la voiture était à l’origine deux tons. Jetez un coup d'oeil: https://www.google.com/search?q=1981...XyBU0Q_AUIBigB Contactez le Musée national de la Corvette pour voir si vous pouvez obtenir une copie du calendrier de construction de votre voiture. Il est probable que l'option de peinture à deux tons (D84) et les couleurs d'usine soient affichées. http://www.corvettemuseum.org/learn/...ndow-stickers/



En gros ça veut dire que ce modèle à reçu la même couleur au dessus et au dessous de la ligne de caisse, voir exemples de bicolore sur le lien du texte ci-dessus.

555 prodrive a écrit:Des news:
...
A votre avis, quelle pourrait être la pièce donnant ce code défaut? A savoir que la voiture a du chauffage et que le mano de température d'eau est ok.

Il n'y a pas une manip à faire pour "effacer le code" avant de redémarrer ?

Sinon, comme pas mal d'autres, après avoir changé pendant une quinzaine d'années toutes les sondes et même le calculateur sans arriver à me débarrasser des "check engine", j'ai craqué et j'ai installé une injection Edelbrock sur la mienne.

Edit : J'avais décrit ma manipe là : http://www.corvette-online.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=9409

PACE78 a écrit:Trouvé sur corvetteforum US

98M Dark Claret peinture optionnelle à deux tons U et L pour indiquer en haut et les moitiés inférieures de la voiture.


U et L sont des codes GM plus applicables à d'autres marques GM qu'à Corvette. U indique la zone au-dessus de la ligne de ceinture; L indique sous la ligne de ceinture. Pour les Corvettes 81 et 82 à deux tons, la voiture a été entièrement peinte de la couleur primaire, dans votre cas, 80 Red Autumn. La deuxième couleur a ensuite été pulvérisée sur la moitié inférieure de la voiture et sur la couche de couleur existante. Le code 98M sur votre étiquette de trim indique que la voiture était à l’origine deux tons. Jetez un coup d'oeil: https://www.google.com/search?q=1981...XyBU0Q_AUIBigB Contactez le Musée national de la Corvette pour voir si vous pouvez obtenir une copie du calendrier de construction de votre voiture. Il est probable que l'option de peinture à deux tons (D84) et les couleurs d'usine soient affichées. http://www.corvettemuseum.org/learn/...ndow-stickers/



En gros ça veut dire que ce modèle à reçu la même couleur au dessus et au dessous de la ligne de caisse, voir exemples de bicolore sur le lien du texte ci-dessus.

Merci Pace78.
Donc, ca veut dire que ma corvette est de couleur Red Autumn entièrement?
Ou qu'elle devait être 80 Red Autumn en haut et 98 Dark Claret en bas? (c'est à dire full red autumn en primaire puis application du dark claret en bas)

Elle était censé etre comme ça??



Car si elle était bi-ton d'origine, je la remettrai dans cette configuration dans un futur proche.

Twingomatix a écrit:

555 prodrive a écrit:Des news:
...
A votre avis, quelle pourrait être la pièce donnant ce code défaut? A savoir que la voiture a du chauffage et que le mano de température d'eau est ok.

Il n'y a pas une manip à faire pour "effacer le code" avant de redémarrer ?

Sinon, comme pas mal d'autres, après avoir changé pendant une quinzaine d'années toutes les sondes et même le calculateur sans arriver à me débarrasser des "check engine", j'ai craqué et j'ai installé une injection Edelbrock sur la mienne.

Edit : J'avais décrit ma manipe là : http://www.corvette-online.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=9409

Si il existe un moyen de retirer les codes erreur, je suis preneur.
Car la corvette fonctionnant très bien actuellement, je n'ai pas prévu de faire de modifications mécanique ; juste de la petite réparation (joints, sondes...) et de l'entretien.

Super le lien du corvette museum Pace78
Je pense que je vais commander la fiche constructeur début de l'année prochaine

555 prodrive a écrit:

PACE78 a écrit:Trouvé sur corvetteforum US

98M Dark Claret peinture optionnelle à deux tons U et L pour indiquer en haut et les moitiés inférieures de la voiture.


U et L sont des codes GM plus applicables à d'autres marques GM qu'à Corvette. U indique la zone au-dessus de la ligne de ceinture; L indique sous la ligne de ceinture. Pour les Corvettes 81 et 82 à deux tons, la voiture a été entièrement peinte de la couleur primaire, dans votre cas, 80 Red Autumn. La deuxième couleur a ensuite été pulvérisée sur la moitié inférieure de la voiture et sur la couche de couleur existante. Le code 98M sur votre étiquette de trim indique que la voiture était à l’origine deux tons. Jetez un coup d'oeil: https://www.google.com/search?q=1981...XyBU0Q_AUIBigB Contactez le Musée national de la Corvette pour voir si vous pouvez obtenir une copie du calendrier de construction de votre voiture. Il est probable que l'option de peinture à deux tons (D84) et les couleurs d'usine soient affichées. http://www.corvettemuseum.org/learn/...ndow-stickers/



En gros ça veut dire que ce modèle à reçu la même couleur au dessus et au dessous de la ligne de caisse, voir exemples de bicolore sur le lien du texte ci-dessus.

Merci Pace78.
Donc, ça veut dire que ma corvette est de couleur Red Autumn entièrement?
Ou qu'elle devait être 80 Red Autumn en haut et 98 Dark Claret en bas? (c'est à dire full red autumn en primaire puis application du dark claret en bas)

Elle était censé être comme ça??



Car si elle était bi-ton d'origine, je la remettrai dans cette configuration dans un futur proche.

Le bi-ton est absolument splendide mais si tu a 80U et 80L j'ai l'impression qu'elle était d'une seule couleur,sinon tu aurais 98L

Les couleurs de 1981 sont ici  http://corvettec3.ca/colors.htm#1981_Options    ----     https://www.corvsport.com/1981-c3-corvette/#1981_CorvetteExterior_Interior_Colors

PACE78 a écrit:

555 prodrive a écrit:

PACE78 a écrit:Trouvé sur corvetteforum US

98M Dark Claret peinture optionnelle à deux tons U et L pour indiquer en haut et les moitiés inférieures de la voiture.


U et L sont des codes GM plus applicables à d'autres marques GM qu'à Corvette. U indique la zone au-dessus de la ligne de ceinture; L indique sous la ligne de ceinture. Pour les Corvettes 81 et 82 à deux tons, la voiture a été entièrement peinte de la couleur primaire, dans votre cas, 80 Red Autumn. La deuxième couleur a ensuite été pulvérisée sur la moitié inférieure de la voiture et sur la couche de couleur existante. Le code 98M sur votre étiquette de trim indique que la voiture était à l’origine deux tons. Jetez un coup d'oeil: https://www.google.com/search?q=1981...XyBU0Q_AUIBigB Contactez le Musée national de la Corvette pour voir si vous pouvez obtenir une copie du calendrier de construction de votre voiture. Il est probable que l'option de peinture à deux tons (D84) et les couleurs d'usine soient affichées. http://www.corvettemuseum.org/learn/...ndow-stickers/



En gros ça veut dire que ce modèle à reçu la même couleur au dessus et au dessous de la ligne de caisse, voir exemples de bicolore sur le lien du texte ci-dessus.

Merci Pace78.
Donc, ça veut dire que ma corvette est de couleur Red Autumn entièrement?
Ou qu'elle devait être 80 Red Autumn en haut et 98 Dark Claret en bas? (c'est à dire full red autumn en primaire puis application du dark claret en bas)

Elle était censé être comme ça??



Car si elle était bi-ton d'origine, je la remettrai dans cette configuration dans un futur proche.

Le bi-ton est absolument splendide mais si tu a 80U et 80L j'ai l'impression qu'elle était d'une seule couleur,sinon tu aurais 98L

Les couleurs de 1981 sont ici  http://corvettec3.ca/colors.htm#1981_Options    ----     https://www.corvsport.com/1981-c3-corvette/#1981_CorvetteExterior_Interior_Colors

Dans ce cas, c'est l'inscription 98M figurant sur ma plaque que je n'explique pas

Je crois avoir compris le haut et le bas était peint en 80 puis le bas repeint en 98 sur la base en 80
Donc c'est logique d'avoir 80U + 80L + 98M (M pour metalic)

Corvetteforum USA est une vraie source de connaissances 

 Si un concessionnaire commandait un claret bicolore 81, le commande est passée chez Chevrolet comme suit: 80L 80U 98M


Donc ta belle devait effectivement être bicolore à l'origine.