Éthanol dans ce V8

Ah ok... bon je vais voir l'installateur qui m'assure le contraire ? et d'ailleurs c'est une reprogrammation flexfuel d'après leur publicité
quoi qu'il en soit si le moindre doute, je renonce à faire l'opération.
merci pour les infos.

Non,installe un boitier, je l'ai fait sur ma mustang, ça fonctionne très  bien, demande à ton gars comment sa reprogrammation peut deviner qu'on roule à nouveau au 95 et donc diminue le temps d'injection alors que le calculateur pense qu'on roule toujours à l E85.Si il a une vraie explication je retirerai tout ce que j'ai écrit. Tu dois bien comprendre que si on doit faire une reprogrammation  pour rouler à l E85 inversement il faut reprogrammer pour à nouveau utiliser  du 95,ça tombe sous le sens ,donc c'est pas flex!

T'as même pas besoin de reprog pour rouler à l'E85. Le 5,7 l de la C5 avale tout!

Je viens de lire deux articles recents qui mentionnent que la reprogrammation permet au calculateur de regler le debit d’injection en fonction de la température ambiante et de la température du carburant ???
Ces deux articles indiquent que l’on peut alors rouler aussi bien au e85 au sp95 ou sp98 quelle que soit la proportion.
Par ailleurs sur les sites de reprogrammation que j’ai consultés il est bien mentionné la même chose... alors que croire ?

Personnellement je ne prendrais pas le risque de rouler a 100% ethanol sans boîtier ou reprogrammation
Le gros avantage de la reprogrammation (qui est totalement illégale) est le gain de puissance alors qu’avec un boitier il y a une perte de puissance de l’ordre de 15 a 20% semble t-il

J'ai une reprog sur le L99 de ma Camaro de 2012 et je roule indiférement E85 ou 95 ou 98 !
C'est même le but de la reprog , " si elle est bien faite " attention aussi a ça !
Je met même 5/10l de 95 l'hiver a chaque pleins pour qu'elle démarre nickel !

recommandation de mon reprogrammeur , un bon qui n'est pas un frimeur a assommer ses clients !

Daniel59 a écrit:T'as même pas besoin de reprog pour rouler à l'E85. Le 5,7 l de la C5 avale tout!

C'est vrai tant que le témoin moteur ne s'allume pas,il n'y a rien à craindre. Mais pour lareprgammation,je reste sur ma position jusqu'à démonstration contraire.

OLLIVIER a écrit:Personnellement je ne prendrais pas le risque de rouler a 100% ethanol sans boîtier ou reprogrammation
Le gros avantage de la reprogrammation (qui est totalement illégale) est le gain de puissance alors qu’avec un boitier il y a une perte de puissance de l’ordre de 15 a 20% semble t-il

Comme un boitier s'il n'est pas homologué!L'illégalité ne concerne qu'une éventuelle amende fiscale boitier ou pas reprogrammation ou pas ou le simple fait de rouler à l'E85 sans carte grise modifiée.Mais en aucun cas, contrairement à l'idée faussement répandue,cela ne concerne votre assureur ,qui ne peut vous reprocher de rouler à l'E85,sauf en cas de reprogrammation,là s'il en a connaissance il peut vous l'opposer car les caractéristiques du véhicule sont modifiées,notamment la puissance.

OLLIVIER a écrit:Personnellement je ne prendrais pas le risque de rouler a 100% ethanol sans boîtier ou reprogrammation
Le gros avantage de la reprogrammation (qui est totalement illégale) est le gain de puissance alors qu’avec un boitier il y a une perte de puissance de l’ordre de 15 a 20% semble t-il

Il n'y a pas de perte de puissance avec un boitier mais une augmentation de la consommation due à l'ouverture prolongée des injecteurs.

Et avec de la solexine ? ça marche ?

lionne a écrit:Et avec de la solexine ? ça marche ?

Oui mais c'est pas économique, en revanche ça lubrifie bien les cylindres.

bonjour, votre discussion m’intéresse, auriez vous une marque de boitier à me conseiller ?

quand on roule en Corvette on s'en fout du prix de l'essence !!!! sinon faut rouler en Totoye et ses hybrides ! ou en Zoé !! Éthanol dans ce V8 4097367336

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Chacun voit midi à sa fenêtre, moi je refuse de rouler  en diesel mais je ne blâme pas ceux qui le choisissent ,quant à rouler à  l'éthanol, puisqu'il est prouvé que c'est possible et sans inconvénient,je ne vois pas pourquoi il faudrait le bannir parce qu'il est 2 fois moins cher,de plus tous les possesseurs de Corvette ou autres ne sont pas forcément riches et ça leur permet de se faire plaisir en fonction de leurs moyens. Il en va de même pour les pneus, j'étais un inconditionnel de Michelin et j'ai changé d'avis, il y a entre autres Falken dont les performances ne sont plus à prouver qui coûtent 2 fois moins cher ,mais qui équipent quand  même certaines autos en compétition. Alors,à  chacun son truc!

darde a écrit:Chacun voit midi à sa fenêtre, moi je refuse de rouler  en diesel mais je ne blâme pas ceux qui le choisissent ,quant à rouler à  l'éthanol, puisqu'il est prouvé que c'est possible et sans inconvénient,je ne vois pas pourquoi il faudrait le bannir parce qu'il est 2 fois moins cher,de plus tous les possesseurs de Corvette ou autres ne sont pas forcément riches et ça leur permet de se faire plaisir en fonction de leurs moyens. Il en va de même pour les pneus, j'étais un inconditionnel de Michelin et j'ai changé d'avis, il y a entre autres Falken dont les performances ne sont plus à prouver qui coûtent 2 fois moins cher ,mais qui équipent quand  même certaines autos en compétition. Alors,à  chacun son truc!

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Brenne a écrit:

quand on roule en Corvette on s'en fout du prix de l'essence !!!! sinon faut rouler en Totoye et ses hybrides ! ou en Zoé !! Éthanol dans ce V8 4097367336

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lionne a écrit:

freloncharlo a écrit:Bonjour a tous !

En ces temps dur pour les prix a la pompe, je me suis posé une question.

Comment faire tourner une corvette C5 en 100% éthanol ?
Est ce que quelqu'un l'a fait ? Qu'en pensez vous en terme de fiabilité ? Tout les avis sont bon

Bonne journée à tous et bon weekend

quand on roule en Corvette on s'en fout du prix de l'essence !!!! sinon faut rouler en  Totoye et ses hybrides ! ou en Zoé !!

Pas faux, mais ... Il y a aussi les contraintes "vertes" et cela, passion ou pas , c'est acté !

J'aimerai beaucoup me projeter dans une "C5" (motorisation, équilibre des masses, lignes de l'auto, etc. Mais voilà ce sera au mieux un classement en crit'Air (3) !
(3) = Dans deux ans tu ne rentrera plus en ville et tu ne la traversera même plus par l'autoroute qui est urbaine !!!  

Le passage en "E85" permettrai de repousser l'échéance des "Ayatollahs verts" à 2028

C'est pour cela que je reluque également les "C4", pour viser la CG Collection.

Mais honnêtement  la ligne ne me séduit pas autant que celle de la "C5" et si en plus j'en croise une en BM6, c'est  avant  ...

Allez, je remet une pièce dans le bastringue pour bénéficier de vos lumières (quantité de moteurs US sont adaptés à l'Ethanol sans être vendus avec cette appellation) ...   Merci par avance  

L'éthanol je l'ai eu sur la gtr, une bi carburation e85 et sans plomb, elle sortait 753cv en e85. Il a fallu injecteurs et pompe haut débit.
J'ai seulement eu une fois le voyant moteur après deux mois à ne rouler qu'à l'éthanol et à ne pas amuser le terrain.
La capacité des injecteurs est temporairement insuffisante.

Le vrai problème a été au moment du ct annuel puis la séparation a été douloureuse, j'ai dû la brader et faire une demande d'attestation d'exportation à la snca.
Au final j'ai perdu plusieurs milliers d'euros (en somme tout l'argent de la prépa soit 20k€ quand même sur deux ans en gtr, ça fait réfléchir mine de rien).
Pour la corvette j'ai tout déclaré avec tous les certificats d'identification nécessaires. Elle passe son ct annuel comme une chef.

Il ne faut pas rouler à l'éthanol 100% sans boîtier mais 2/3 1/3 ,regardez ça et vous comprendrez pourquoi!C'est ce que je faisais sur ma C5 et maintenant sur la Mustang,les LTFT et STFT restent dans la norme tout à fait comparables à ceux de mon Grand Cherokee qui lui est un vrai flexfuel.

https://www.youtube.com/watch?v=aAGhttGrnXY&ab_channel=GLB

darde a écrit:Il ne faut pas rouler à l'éthanol 100% sans boîtier mais 2/3 1/3 ,regardez ça et vous comprendrez pourquoi!C'est ce que je faisais sur ma C5 et maintenant sur la Mustang,les LTFT et STFT restent dans la norme tout à fait comparables à ceux de mon Grand Cherokee qui lui est un vrai flexfuel.

https://www.youtube.com/watch?v=aAGhttGrnXY&ab_channel=GLB

Pour avoir suivi l'affaire, il me semblent que les autos "Flexfuel" d'origine, certaines motorisation de : Saab, volvo, chrysler/Jeep, etc, sont équipées de joints différents pour le circuit de carburant et sur les Ford et Saab (pour avoir détaillé le truc) de soupapes différentes de celles des copines non prévues pour . Donc, peutêtre que le 100% n'est pas à souhaiter.

Pour ma part, j'y pensais (via la CG a des couettes) plus comme "Sésame" et parade aux Green/Grun cLoWnneries

Moi j'ai une tondeuse au gpl

lionne a écrit:Moi j'ai une tondeuse au gpl

Tu vas pouvoir réclamer ta vignette verte "gazon"

Non, les moteurs sont identiques, seule la gestion carburant est modifiée en fonction de la teneur en éthanol.

quand on roule en Corvette on s'en fout du prix de l'essence !!!! sinon faut rouler en Totoye et ses hybrides ! ou en Zoé !!

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il parait que la ligne d'échappement souffre un peu avec l'éthanol ( corrosion prématurée )