Prepa sur LT1 : des packages tout compris ?

Bonjour,

Je voudrais savoir ce qui existe comme packages 'tout compris' pour LT1.

Les 300ch de ma LT1 sont un peu en dessous de ce que j'avais l'habitude d'avoir et du coup j'envisage le gros boulot : AAC + Culasses etc..

J'ai trouvé cette adresse http://www.elliottsportworks.com/lt1.html je voulais savoir si quelqu'un avais commandé un de ces kits ou d'autres et ce que vous en pensez.

Ce que je vise c'est les 350 à 400ch DIN en conservant un ralenti stable, une conso dans la norme et une bonne fiabilité (préfère éviter les compresseurs..).

Merci,

Althaz

prends une C5 ça ira plus vite , ou alors change carrément de moulin .

Ben en fait le package est pas trop cher et a part l'AAC que je sais pas dans notre cas, les culasses en tout cas je peux les changer moi même sans passer par la case garage.

Une C5 serais le rêve, mais j'ai pas les sous

Pourquoi changer de moulin ? le LT1 semble pas mal et les culasses + AAC à 1200$ ca fais du 900€ + les joints le port etc on va arriver à 1500€
C'est sur que si ça me coutais 5000€ ca vaudrais pas le coup mais là je suis tenté.

Je crains que tu ne te lances dans des frais qui ne te donneront pas ce que tu cherches , peut être que c'est la voiture qui ne correspond pas à ce que tu en attends.Sur une C4 tu ne récupèreras pas tes mises de fond en prépa quand tu la revendras, même su tu le fais. As tu essayé une autre C4 de la même année ?

C'est pas impossible, c'est pour ça que je reste dans des frais raisonnable, 1500€ pour une vraie prépa avec culasses et AAC c'est tellement peu cher que je pense que c'est récupérable à la revente. Bien sur c'est valide à condition que je ne sois pas obligé de passer par un garage spécialisé qui viens coller 2x le prix des pièces pour en faire le montage

Je ne suis pas certain que ce que je cherche existe, du moins pas dans mes moyens et la C4 me parais une base pas vilaine pour le faire.

Je n'ai effectivement pas essayé d'autres C4 en boite manuelle, c'est tellement rare ^^ Dailleurs toute les C4 que je suis allé voir avant d'acheter la mienne avaient des problèmes.. en trouver une saine semble être mission impossible ! Donc la comparaison est difficile.

Mais pour avoir bossé dans un garage et essayé un tas d'engins différents je peux te confirmer que je suis très chiant
Donc faut pas s'inquieter si je ne suis jamais satisfait

la miènne est du meme modèle que la tienne meme millésime et boite méca
Je ne la trouve pas si anémique que cela il est vrai qu'elle a une petite prépa
Admission directe avec Vararam et KN Foil dans l'admission Thermostat 160°F puce Hypertech afin de gérer les ventilo et éviter le cliqueti
Ligne Inox Borla depuis les catlyseurs avec résonnateur borla et pots de sortie Borla
Je ne connais pas sa puissance exacte mais lors d'un controle technique le controleur a oublié qu'il s'agissait d'une Corvette et résultat le banc de controle à déclenché affichant 520 nm
En per je ne suis pas ridicule devant une C5 et meme une C6 Ls2
seul la Z06 me ridiculise
Mémére tient très facilement 215 km /h sur les autoroutes allemandes avec du trafic
Nota elle est à vendre et n'interrese personne bien que la rareté de la boite méca qui n'est installé sur les C4 qu' à 15%

J'ai pas dit anémique mais juste que la folie de mon ancienne compagne me manque un peu

Par contre je serais intéressé de rencontrer d'autres personnes avec des C4 ou même des C5 pour comparer dans la région Toulonnaise

après t'as intéret d'avoir le fx3 et les freins qui vont avec.

pourquoi la vendre vette30,une autre corvette en vue?

oui je souhaite passer à la C6 après 5 ans de LT1 3 ans de C3 qui m'ont toujours comblés avec 40000km avec la C4 sans gros problèmes
La C4 m'a emmenée Au Portugal (4500km ,l'Italie 3500 km cette année l'allemagne et ses autoroutes parfois libres 3000km)la France en long et large bien que je ne sois plus membre du CCF
La C3 beaucoup plus agée et à l'historique trouble n'étais pas fiable comme peu l'être une c4 match number comme peu être la la mienne mais m'a toujours ramené à la maison grace à l'aide sur place de certaines personnes de ce Forum (rappelez vous de la sortie Périgord au cours de laquelle j"avais pourri le parking avec ma fuite de direction assistée) et à ma caisse à outils.
Pour faire simple à altaz je conseille lui de revoir l'admission et l'échappement plus libre après tu ne reconnaitra plus ta C4 fait comme Alec que je salue après l'avoir rencontré l'an dernier à la Rochelle avec sa ligne libre

pour répondre à Dav 88 il est vrai que la miénne à ses options qui fonctionnent et bon état et cela est rassurant sur autoroutes aux vitesses que peu prendre cette voiture
Il est très facile sur auroroutes hors de France de cruiser à 180 sans problème vécu en Italie pendant 80 km en jouant avec une Ferrari et en Allemagne ou Espagne avec certaines Mercedes

Je te salue aussi Vette 30 , ma C4 roule toujours aussi bien et respire comme il faut , j'ai omis de dire que c'était la base à faire , lui donner le moyen de respirer comme il faut et virer toutes les catas et gamelles à l'arrière , elle donne à ce moment là ce qu'elle a dans le ventre et c'est déjà pas mal , largement de quoi perdre son permis, j'en ai fait l'expérience le samedi 26 en doublant , je me suis retrouvé en quelques secondes à 140 sur une Nationale avec les gendarmes embusqués sur une colline en face à 800 mètres.................munis du nouveau Ultralyte....galère ! _g.gif" alt="" />

Alec a écrit:Je te salue aussi Vette 30 , ma C4 roule toujours aussi bien et respire comme il faut , j'ai omis de dire que c'était la base à faire , lui donner le moyen de respirer comme il faut et virer toutes les catas et gamelles à l'arrière , elle donne à ce moment là ce qu'elle a dans le ventre et c'est déjà pas mal , largement de quoi perdre son permis, j'en ai fait l'expérience le samedi 26 en doublant , je me suis retrouvé en quelques secondes à 140 sur une Nationale avec les gendarmes embusqués sur une colline en face à 800 mètres.................munis du nouveau Ultralyte....galère ! _g.gif" alt="" />

c'est pas trop bruyant sans les gamelles arrières ?

Quand tu accélères à fond ça hurle mais bon je le fais rarement , et en vitesse stabilisée tu as un peu de résonnance mais c'est un tel plaisir. Je viens de rentrer à Oléron depuis l'Oise où j'étais monté pour le Rallye de cloture et sur la route ça va tu peux écouter la radio. Dimanche je pars à Périgueux où on a une concentre de Corvettes .J'ai gardé les gamelles arrières et il suffit de retirer les brides de serrage et de changer cette partie .J'ai posté une vidéo dans le sujet " sons" il y a un moment.

Franchement, moi je n'ose pas.

Dommage , c'est un pur plaisir , et au CT c'est passé sans problème.Si un jour on se croise....

je crois que je vais quand même essayer.

Tu ne risques pas grand chose , j'étais comme toi , j'ai toujours les gamelles qui sont dans le carton des sorties directes achetées chez Eckler's avec les embouts rectangulaires ....je suis en tube de 3" et toi ?
C'est hyper simple à monter.

je ne sais pas, l'echappement fait 80 de diametre.

C'est 2.5 ou 3" donc ça doit être 3" comme les miens.

a vrai dire, c'est dans les tours que j'ai peur, sa coupe a 7600 et j'ai peur que ça fasse quand meme un peu de barouffe, mais pour etre sur, il faut essayer.

Oh là je ne monte JAMAIS au delà des 5000 maxi , c'est déjà beaucoup !Tu es vite à des vitesses illégales

Althaz a écrit:J'ai pas dit anémique mais juste que la folie de mon ancienne compagne me manque un peu

Par contre je serais intéressé de rencontrer d'autres personnes avec des C4 ou même des C5 pour comparer dans la région Toulonnaise

Hello,
suis pas loin, du côté d'Aix en Provence; à ta disposition .....
Maintenant, une C4 "quelque peu retouchée" , c'est très surprenant pour certains qui te jaugent sur la route , et fortement agréable pour le proprio et son égo ............

Jack,tu habite toujours le Vaucluse? moi je suis près d'Avignon et je descend souvent sur Marseille,un petit meeting sudiste pourrait être sympa!Surtout que nous sommes quelques uns dans le coin!

Et toi Althaz,en quoi tu roulais avant?

Tu as fait comment Alec pour ton echappement ?

Tu as remplacé les catalyseurs par des tubes ou tu les as vidé ?

La partie arrièrre t'as remplacé par des tubes directes de chez Eckler's si j'ai bien compris ? T'as du couper l'échappement d'origine alors ?