Panne C6 dû à la poulie Damper

Macaron ….je dirais même que GM devraient t’embaucher pour effectuer leur tests destructifs pendant la mise au point ….si ça passe avec toi ils sont certain de ne pas avoir de soucis en après vente



perso en voyant tes vidéos …tu as largement remonté les moteurs GM dans mon estime …je ne pensais pas que ça tiendrais aussi longtemps avant les soucis ...je ne connais pas une autre corvette en France qui va aussi vite sur piste


P.S. le coup du damper qui se barre …c’est connue dans le milieu des pistards (pas seulement sur les corvettes) …et nous savons d’où ça vient

VetteSpeed a écrit:je ne connais pas une autre corvette en France qui va aussi vite sur piste

bin....si....les C6Z tournaient plus vite quand meme....

PMOPMO a écrit:

VetteSpeed a écrit:je ne connais pas une autre corvette en France qui va aussi vite sur piste

bin....si....les C6Z tournaient plus vite quand meme....

Macaron ne peut pas faire de miracle non plus avec plus de 100 ch de handicape ….mais tu lui donne une C6 Z06 et il atomise tous les proprios de Corvettes en France …sur n’importe quel circuit de France

tiens Vinsricaines ....regarde ça ....reprise possible sur quoi ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/107764067.htm?ca=13_s




P.S. bon je sais que je pourri ce poste avec mes HS …mais ce poste ne servira plus à personne étant donné que personne appart Macaron est capable d’expulser un damper avec seulement la force du pied droit

y'a pas un modo pour le calmer ?

GILLES 50TH a écrit:

y'a pas un modo pour le calmer ?

si tu continue comme ça c’est moi qui vais te calmer …pourriture …à coup de poulie de damper sur la tête …tu verras les étoiles pour longtemps ...et tu reconnaîtra que ZD c’est ton maître

Si t'allais nous faire une Corvette a moteur BMW avec une carrosserie de Jaguar stp

GILLES 50TH a écrit:Si t'allais nous faire une Corvette a moteur BMW avec une carrosserie de Jaguar stp

non c’est bon ….là tu m’a trop énervé avec tes propos !!! …j’arrive à peine à taper sur un clavier !! …et puis je n’ai plus de crayons couleur



je vais mettre deux temestas dans mon whisky en essayant d’oublier que tu as existé dans ma vie ....SALOPARD

VetteSpeed a écrit:tiens Vinsricaines ....regarde ça ....reprise possible sur quoi ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/107764067.htm?ca=13_s

Cela ne veut rien dire

C'est peut etre un "pro allemand" a qui la "philosophie" de la Z06 n'a pas plus.
C'est peut etre un mec qui a maintenant un enfant et qui la revend pour un 535d ou un A4 3.0d
C'est peut etre un mec qui l'a acheter "un bon prix" dans le but de faire une plus value et d'acheté l'allemande de "ses" reve par la suite ...

Etc ... il ne precise pas, donc pas de jugement hatif ...

Un chose est sur, vendre un Z pour une m3 e92 ou un RS4 ...... il va etre choqué le Mr

Greg91 a écrit:

VetteSpeed a écrit:tiens Vinsricaines ....regarde ça ....reprise possible sur quoi ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/107764067.htm?ca=13_s

Cela ne veut rien dire

C'est peut etre un "pro allemand" a qui la "philosophie" de la Z06 n'a pas plus.
C'est peut etre un mec qui a maintenant un enfant et qui la revend pour un 535d ou un A4 3.0d
C'est peut etre un mec qui l'a acheter "un bon prix" dans le but de faire une plus value et d'acheté l'allemande de "ses" reve par la suite ...

Etc ... il ne precise pas, donc pas de jugement hatif ...

Un chose est sur, vendre un Z pour une m3 e92 ou un RS4 ...... il va etre choqué le Mr

je sais ....c'est du 32eme degré depuis un moment sur ce poste ....perso ...aprés une Z06 ...appart une ZR1 ou une Veyron je ne vois pas

Sur l'annonce, c'est un garage, sans doute spécialisé dans l'allemande...

Je ne vois pas l'intérêt de venir sur un forum où l'on dénigre l'objet de sa soi-disant passion!!
Il existe un forum BM où l'on peut dire tout le bien que l'on pense de ses mécaniques "M" avec l'énorme couple qu'elles développent!! Ce ne sont pas des voitures faites au rabais mais si je ne m'abuse, je n'ai pas vu la couleur de la peinture extérieure une fois que j'avais ouvert le capot de la E 92. Mais bien sûr, cela s'explique par la technicité du moteur. A 80 000 €, il faut au moins ça pour avoir une finition d'environnement moteur de Subaru.
Et puis une M3, c'est bien, vu que c'est basé sur une modeste série 3: Beau travail pour les ingénieurs supérieurement qualifiés par rapport aux ricains. Au fait, une 335 i, simple coupé familiale sans prétention fabriqué par la branche généraliste, ça marche comment par rapport à une M3 E 92? Chercher l'erreur...

C'est un souci connu apparemment surtout sur les C6 de 2005 à 2007, les ricains conseil de mettre une "pin"
pour coincer la poulie sur l'axe, j'ai essayer de glisser la mienne mais elle est trop grosse et en plus j'en ai besoin
surtout le samedi soir. Du coup si quelqu'un à un mécano qui sait se débrouiller dans les environs de la rp je suis preneur.
Pas envie de tracter à l'improviste la libellule avec mon bourdon.

Ce "pin" est indispensable quand on monte un compresseur

Leshark81 a écrit:Ce "pin" est indispensable quand on monte un compresseur

Ok mais quoi faire pour ceux qui n'on pas de compresseur et
qui on cette poulie qui à tendance à ce faire la belle....
Juste du frein filet et un bon serrage suffit?

Etant donné que c'est la partie la plus chiante pour monter un compresseur.... Moi j'dis çà, j'dis rien


Question : comment sait-on que la poulie est en train de se faire la belle ?
Vibration ???

Leshark81 a écrit:Etant donné que c'est la partie la plus chiante pour monter un compresseur.... Moi j'dis çà, j'dis rien


Question : comment sait-on que la poulie est en train de se faire la belle ?
Vibration ???

Si la poulie pour le compresseur est la même (un peu modifié mais compatible) que celle d'origine, il faut voir....

Je ne sais pas quels sont les symptômes avant coureur, je connais juste le résultat, voiture immobilisée avec plus ou moins de casse.
Sur les forums US ça fait peur le nombre de personne qui on eu le souci. Du coup à titre preventif je voudrais regler ce souci qui peut
arriver du jour au lendemain sans prévenir et toujours au mauvais moment. Je préfère que ma dulcinée mette 500 ou 600€ dans un Flowmaster
American Thunder pour que ça Vette fasse un peu de bruit, plutôt (pas le chien de Mickey) que dans une poulie à la con et une main d'œuvre
qui aurai pu être évité.

Cette poulie est accessible sans tout démonter, on peut en vérifier le serrage avant de la retrouver encastrer dans le radiateur?

Pour sortir la poulie, il faut écarter la crémaillère, d'un coté ca suffit !!! sinon, ca ne passe pas.

Il faut :
Nettoyer les filets de l'ancienne vis
Remonter la poulie au couple (1er couple de sérrage de 330 N.m) pour la mettre en place.
Enlever l'ancienne vis
Mettre une nouvelle vis (crank bolt) avec du frein filet
Serrer au couple (2eme couple de serrage de 50 N.m)
Faire un second passage et serrer la vis de 140 °

PS : j'ai ma poulie à vendre pas cher, si tu te rates sur la tienne ^^
Elle n'est pas voillée

macaron a écrit:Pour sortir la poulie, il faut écarter la crémaillère, d'un coté ca suffit !!! sinon, ca ne passe pas.

Il faut :
Nettoyer les filets de l'ancienne vis
Remonter la poulie au couple (1er couple de sérrage de 330 N.m) pour la mettre en place.
Enlever l'ancienne vis
Mettre une nouvelle vis (crank bolt) avec du frein filet
Serrer au couple (2eme couple de serrage de 50 N.m)
Faire un second passage et serrer la vis de 140 °

PS : j'ai ma poulie à vendre pas cher, si tu te rates sur la tienne ^^
Elle n'est pas voillée

Ça c'est une explication complète je te remercie beaucoup....

Tiens tiens tiens tu as une poulie en trop..... Comme c'est étrange....

Il faut changer la vis c'est une certitude, mais as-tu une référence pour cette piece?
Je vais commencer par là avant d'éventuellement détruire la crémaillère de ma douce et belle.

Quoi qu'il en soit merci de ton aide, ça fait plaisir d'avoir une réponse rapide, précise et sans polémique.
On voit qu'on n'est pas sur un forum Seat Cupra (Diesel) ou la moyenne d'age et celui de l'obtention du permis...

Leshark81 a écrit:Etant donné que c'est la partie la plus chiante pour monter un compresseur.... Moi j'dis çà, j'dis rien


Question : comment sait-on que la poulie est en train de se faire la belle ?
Vibration ???

Aucun signe avant coureur!! Peut etre que si tu regardes dans ton moteur, elle devrait être décallée par rapport aux courroies.
Maintenant, je ne connais pas la vitesse à laquelle la vis se deserre et combien de temps mettrai la poulie à sortir du vilebrequin !

tu ne peux meme pas la serrer correctement si la crémaillère est en place !!!
Sauf avec une clé à cliquer polygonales non plate ! Grosse taille...

Les clés à douilles ne passent pas !!

Ayrton a écrit:

macaron a écrit:Pour sortir la poulie, il faut écarter la crémaillère, d'un coté ca suffit !!! sinon, ca ne passe pas.

Il faut :
Nettoyer les filets de l'ancienne vis
Remonter la poulie au couple (1er couple de sérrage de 330 N.m) pour la mettre en place.
Enlever l'ancienne vis
Mettre une nouvelle vis (crank bolt) avec du frein filet
Serrer au couple (2eme couple de serrage de 50 N.m)
Faire un second passage et serrer la vis de 140 °

PS : j'ai ma poulie à vendre pas cher, si tu te rates sur la tienne ^^
Elle n'est pas voillée

Ça c'est une explication complète je te remercie beaucoup....

Tiens tiens tiens tu as une poulie en trop..... Comme c'est étrange....

Il faut changer la vis c'est une certitude, mais as-tu une référence pour cette piece?
Je vais commencer par là avant d'éventuellement détruire la crémaillère de ma douce et belle.

Quoi qu'il en soit merci de ton aide, ça fait plaisir d'avoir une réponse rapide, précise et sans polémique.
On voit qu'on n'est pas sur un forum Seat Cupra (Diesel) ou la moyenne d'age et celui de l'obtention du permis...

J'ai mis une poulie Allégée SLP 25%. Ca existe aussi dans d'autres marques.
la reférence, j'ai pas trop le temps là. Je suis au boulot.
Je te trouve ca ce soir ou si quelqu'un à le temps de chercher sur le FTP du forum

macaron a écrit:

Ayrton a écrit:

macaron a écrit:Pour sortir la poulie, il faut écarter la crémaillère, d'un coté ca suffit !!! sinon, ca ne passe pas.

Il faut :
Nettoyer les filets de l'ancienne vis
Remonter la poulie au couple (1er couple de sérrage de 330 N.m) pour la mettre en place.
Enlever l'ancienne vis
Mettre une nouvelle vis (crank bolt) avec du frein filet
Serrer au couple (2eme couple de serrage de 50 N.m)
Faire un second passage et serrer la vis de 140 °

PS : j'ai ma poulie à vendre pas cher, si tu te rates sur la tienne ^^
Elle n'est pas voillée

Ça c'est une explication complète je te remercie beaucoup....

Tiens tiens tiens tu as une poulie en trop..... Comme c'est étrange....

Il faut changer la vis c'est une certitude, mais as-tu une référence pour cette piece?
Je vais commencer par là avant d'éventuellement détruire la crémaillère de ma douce et belle.

Quoi qu'il en soit merci de ton aide, ça fait plaisir d'avoir une réponse rapide, précise et sans polémique.
On voit qu'on n'est pas sur un forum Seat Cupra (Diesel) ou la moyenne d'age et celui de l'obtention du permis...

J'ai mis une poulie Allégée SLP 25%. Ca existe aussi dans d'autres marques.
la reférence, j'ai pas trop le temps là. Je suis au boulot.
Je te trouve ca ce soir ou si quelqu'un à le temps de chercher sur le FTP du forum

Ok, je chercherai, ne te fais pas viré à cause d'une poulie. J'ai fais pareil sur ma Dodge et j'ai
aussi mis une Slp. Whaou ma tendre et moi on va avoir les mêmes poulies, comme c'est romantique....

Merci encore de ton aide.