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Remise en forme pour la trentaine

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Message par 91Fred le Ven 12 Juin 2020 - 18:04

+1,
bravo, tu as été efficace
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Message par christophe33 le Sam 13 Juin 2020 - 13:35

Félicitations
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Message par Poussin le Sam 13 Juin 2020 - 16:39

Merci pour vos messages c’est bien sympa!

Cette histoire de panne intermittente restante m’agace un peu j’aimerais trouver rapidement la cause et l’an solution, il faut que je me dégage du temps pour comprendre ce qu’il se passe.

Pour les jantes en revanche, j’ai suivi ce qui est marqué sur le jantes, photo de la roue avg, je sais que les photos commerciales les montrent dans l’autre sens, mais sur les jantes l’etiquette d’origine les indiquent comme ça...

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Message par Denis ZR-1 le Sam 13 Juin 2020 - 17:30

Si tu lis ce qui est écrit sur ton autocollant - ou ce qu'il en reste - il est bien indiqué que le capteur de pression doit être installé "entre les deux flèches" (l'autre flèche a disparu) pas que la roue doit tourner dans tel ou tel sens.

Et je peux te confirmer que tes roues sont actuellement montées à l'envers. Suivant le type de pneus, il peut suffire de les inverser droite-gauche, ou, plus compliqué si les pneus sont unidirectionnels, d'inverser aussi les pneus.

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Message par Poussin le Sam 13 Juin 2020 - 21:29

J’avoue que j’avais pas cherché plus loin que la flèche ^^
Les pneus avant ont ce sens de roulage, en attendant que je les change ça restera comme ça Remise en forme pour la trentaine - Page 4 839752

Bon je pense avoir une piste pour la panne aléatoire, je pense que c’est lié avec l’antidemarrage de la clé, à creuser
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Message par Patviper le Sam 13 Juin 2020 - 22:21

Poussin MP à lire  redcar
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Message par Reynel le Dim 14 Juin 2020 - 0:12

Les capteurs de pression sont à l'opposé de la valve sur toutes les ZR-1. Les flèches sur l'étiquette indiquent l'endroit où il faut presser en premier pour démonter le pneu sans danger pour le capteur. C'est ce qui était indiqué sur mes étiquettes quand j'ai acheté la voiture.
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Message par Poussin le Dim 14 Juin 2020 - 11:39

Bon cette nuit en rentrant je me suis retrouvé coincé à cause de cette panne, mais en enlevant les défauts plus de problèmes on est repartis comme si rien n’en s’était passé. Il me semblait avoir vu quelque part qu’on pouvait shunter ce disposititif (anti démarrage avec la résistance de la clé) j’aimerais pouvoir isoler cette piste pour savoir ce que ça pourrait être d’autre. (J’ai cru que ma femme allait me buter à 1h30 à 3/4 en rade sur le périph toulousain Remise en forme pour la trentaine - Page 4 839752 multiple
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Message par Reynel le Dim 14 Juin 2020 - 12:55

L'anti démarrage ne peut pas mettre la voiture en rade une fois le moteur démarré. La résistance de la clé est reconnue par le CCM qui envoie alors un code à l'ECM qui autorise le démarrage, après cela il n'intervient plus. Si la résistance de la clé n'est pas la bonne ou est mal lue, le CCM n'envoie pas le code et la voiture ne démarre pas (injection et allumage non activés ). Dans ce cas il faut attendre cinq minutes pour faire un nouvel essai avec une autre clé si possible. A défaut d'attendre on réinitialise ces cinq minutes à chaque tentative infructueuse.
Quels codes y avait- il quand la voiture s'est arrêtée?
Si la voiture s'est arrêtée toute seule, c'est soit un défaut d'allumage, soit d'alimentation en essence.
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Message par Poussin le Mar 7 Juil 2020 - 8:44

J’ai enfin eu 5’ à moi pour pouvoir vous faire part de mon problème intermittent de pompe, bon là il est beaucoup moins intermittent et me bloque pour aller faire joujou...

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Donc ça cliquette comme ça et forcément ça me coupe l’arrivee d’essence (sinon c’est pas drôle). Je l’ai péniblement descendue de Narbonne à Perpignan pour stockage en attendant mon nouveau logement, et pour pouvoir la remonter plus paisiblement je compte brancher les pompes en direct batterie avec fusible, l’idee Aussi étant de voir si ça cliquette quand elles sont débranchées.
En parallèle j’ai un module de l’abs qui m’a lâché ou un capteur de vitesse, j’ai pas encore identifier lequel des deux c’etait (Pas eu le temps). Lors des différentes périodes où la panne était présente j’ai eu à plusieurs moment SYS de marqué au compteur.

Bref, dans 15j je récupère un grand garage et je vais lui faire sa fête Remise en forme pour la trentaine - Page 4 267557
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Message par 91Fred le Mar 7 Juil 2020 - 12:21

Impressionnant ton flipper, sur la mienne, il y a un interrupteur qui fait le shunt en cas de panne, j avoue que je ne sais pas si c est la meilleure des solutions
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Message par Poussin le Jeu 9 Juil 2020 - 22:05

J'avoue que je suis pas un grand fan des installations qui ne sont pas d'origine, je fais un shunt juste le temps de la ramener à mon nouveau logement semaine prochaine, mais je vais démonter la planche de bord pour voir quelle tête à tout ça.

Je pense surtout finir par y mettre une seule pompe gros débit, comme ça je serais peinard et m'évite un soucis supplémentaire ^^

Personne n'a jamais vu ça ce bug au niveau des relais? Reynel? Denis?
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Message par david le Jeu 9 Juil 2020 - 22:22

Poussin a écrit:J'avoue que je suis pas un grand fan des installations qui ne sont pas d'origine, je fais un shunt juste le temps de la ramener à mon nouveau logement semaine prochaine, mais je vais démonter la planche de bord pour voir quelle tête à tout ça.

Je pense surtout finir par y mettre une seule pompe gros débit, comme ça je serais peinard et m'évite un soucis supplémentaire ^^

Personne n'a jamais vu ça ce bug au niveau des relais? Reynel? Denis?


Jamais eu ce genre de bug.
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Message par Denis ZR-1 le Jeu 9 Juil 2020 - 22:28

Non ! Je me suis contenté de tomber en panne de pompe(s) à essence deux fois sur autoroute ... et de rentrer par le train ou en voiture de location ! Ma femme était légèrement contrariée, surtout la seconde fois ... Remise en forme pour la trentaine - Page 4 1565187410
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Message par Poussin le Jeu 9 Juil 2020 - 22:47

La mienne non plus lors de notre panne sur le périph mdrrr
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Message par Reynel le Ven 10 Juil 2020 - 2:13

A 156 000 km dont 143 000 avec moi à son volant, je n'ai jamais eu de problème d'aucune sorte en dehors d'une usure normale après 130 et 140 000 km (pompe à  eau, amortisseurs, embrayage, alternateur, plaquettes et bougies). Là je suis en train de changer les rotules inférieures à l'avant qui sont au taquet du témoin d'usure (normal, elles sont prévues pour 100 000 miles).
Pour ce qui concerne le moteur, tout est d'origine, même la clim avec le R12 qui fait tjrs bien du froid. J'ai juste changé la pièce en caoutchouc qui coiffe les valves PCV car elle ne tenait plus et cela faisait une prise d'air au plenum quand elle se déboitait. Vidanges entre 8 et 12 000 km. Les seules fois où elle me secouait un peu sous forte charge, c'était un problème de bougies.
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