Acquérir ma première C4

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Message par bogoss Mer 30 Déc 2020 - 12:52

Oliviou77 a écrit:A ta place, j'aurais commencé par remplacer tous les silent-blocs et les rotules avant de faire une géométrie. Y a pas à se poser de question, sur une auto de plus de 30 ans, tout est foutu.
Je l'ai fait (à l'arrière d'abord), ça se fait assez aisément, même sans presse, avec un minimum d'outillage et un bonne clef dynamométrique. Moi, je me suis acheté une petite presse, c'est quand même plus pratique...
Parce que une fois sur le pont pour les réglages, si vous vous apercevez que certaines bagues sont mortes, il faudra tout recommencer.
Ce n'est que mon point de vue.
Tout à fait d'accord avec toi.
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Message par Oliviou77 Mer 30 Déc 2020 - 13:14

Sans compter le plus important qui est le fait qu'ensuite, ta C4 retrouve un comportement beaucoup plus précis, une tenue de cap bien meilleure, donc un meilleur freinage, et tout ce qui s'ensuit. L'idéal serait de remplacer aussi les amortisseurs, ce que je n'ai pas encore fait, à cause du fait que les miens sont en FX3, que je souhaite conserver, et qui vont me permettre d'y laisser au moins un oeil...

Je viens de faire l'expérience sur la mienne (140 000 km) : rien qu'avec le train arrière remis à neuf, la différence se sent déjà énormément.
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Message par Ben4933 Mer 30 Déc 2020 - 17:59

Oui bien résumer Oliviou, je suis tout à fais d'accord avec toi et merci pour les infos Reynel.
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Message par phivette Mer 30 Déc 2020 - 18:04

Moi je règle avec un niveau laser et deux grandes règle alu mais comme est dit sur le forum il serai mieux de changer les rotules qui ont du jeu et les sillent bloc.
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Message par blairpower Mer 30 Déc 2020 - 22:53

Oliviou77 a écrit:A ta place, j'aurais commencé par remplacer tous les silent-blocs et les rotules avant de faire une géométrie. Y a pas à se poser de question, sur une auto de plus de 30 ans, tout est foutu.
Je l'ai fait (à l'arrière d'abord), ça se fait assez aisément, même sans presse, avec un minimum d'outillage et un bonne clef dynamométrique. Moi, je me suis acheté une petite presse, c'est quand même plus pratique...
Parce que une fois sur le pont pour les réglages, si vous vous apercevez que certaines bagues sont mortes, il faudra tout recommencer.
Ce n'est que mon point de vue.

Tout à fait d'accord. Silent-bloc, rotules et mêmes amortisseurs car l'assiette globale dépend des trois. Ayant fait les trois, les réglages ont été refaits intégralement par alignement laser, et le réglage de chaque roue a été modifié. Le rapport avant/après m'a été remis et gros réglages ! Là, on peut lâcher le volant sans aucun souci, ça roule droit et surtout ça freine droit !
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Message par Oliviou77 Jeu 31 Déc 2020 - 12:26

L'un des réglages le plus flagrant concerne les tirants tranversaux arrières (en bas) qui permettent de régler le carrossage.
Au bout de quelques décennies, les silent-blocs sont encore durs (mais pas très beaux à voir) mais surtout ils sont déformés. C'est à dire que l'axe n'est plus exactement au centre de l'oeil du tirant. Moralité, avec des bagues neuves, même si je remets les cames de réglages au même repère, la roue prend de l'angle à tous les coups. Et le réglage est complètement à refaire. Et comme le couple de serrage est monumental, pas besoin de s'y attarder sans lever l'auto, impossible de serrer au couple quand l'auto est par terre.

Images de la chose :

Côté porte-moyeu

Acquérir ma première C4 - Page 15 Tirant28

Côté pont, le boulon avec les excentriques de réglage

Acquérir ma première C4 - Page 15 Reglag19
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Message par Intercept0r Dim 3 Jan 2021 - 14:07

Oliviou, effectivement il est préférable d'effectuer ces opérations avant la remise au propre de la géométrie.

J'ai omis de mentionner mon intention de remplacer les silent-bloc par un kit complet en polyuréthane, j'ai aussi pensé aux amortisseurs mais plutôt dans un second temps.
Les kits de silent-bloc étant plutôt abordable et relativement facile à faire ce serait effectivement une étape à faire avant toute autre chose.

J'avais d'ailleurs repéré ce kit là il y a déjà quelques temps, qu'en pensez-vous ? Cliquez ICI

Merci pour les photos, concernant le côté pont quelles sont les préconisations pour les excentriques de réglages ?


Dernière édition par Intercept0r le Dim 3 Jan 2021 - 16:40, édité 1 fois
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Message par Ben4933 Dim 3 Jan 2021 - 16:27

Intéressant ce kit, c'est juste les frais de port qui piquent !!
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Message par Intercept0r Ven 12 Mar 2021 - 17:19

Bonjour à tous,

Les travaux sur la C4 avancent sagement mais doucement, les pièces arrivent au compte goutte avec ce fichu virus.

J'ai remplacé ma durite qui causait ma fuite de DA hors j'ai toujours un problème que je ne parviens pas à solutionner.

Quand je démarre la voiture, à froid ou à chaud, la direction a un temps de réponse. Lorsque je souhaite manœuvrer il y a un point dur d'une seconde maximum avant d'avoir une assistance, et ce, peu importe la position initiale du volant.

La vidange de DA a été faite une première fois l'année dernière (voir plus haut dans le post) puis à nouveau suite au remplacement de la durite. Pas de remontée de bulles d'air dans le réservoir d'huile lorsque je braque les roues. Mon niveau d'huile est correct.

Je suspecte la pompe... Vous en pensez quoi ?

Merci par avance.
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Message par gerald91 Ven 12 Mar 2021 - 22:12

Pompe de Da certainement rayée
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Message par Intercept0r Sam 13 Mar 2021 - 17:26

gerald91 a écrit:Pompe de Da certainement rayée

Tu peux détailler stp ? J'ai jamais entendu ça... Shocked
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Message par gerald91 Dim 14 Mar 2021 - 5:35

Intercept0r a écrit:
gerald91 a écrit:Pompe de Da certainement rayée

Tu peux détailler stp ? J'ai jamais entendu ça... Shocked

Si ta pompe a tourné à vide sans huile à moment tu rayé et c est hs après. Cela mettait arrivé il y a des année sur CLS, j ai du remplacer la pompe
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Message par Intercept0r Dim 14 Mar 2021 - 13:25

gerald91 a écrit:
Intercept0r a écrit:
gerald91 a écrit:Pompe de Da certainement rayée

Tu peux détailler stp ? J'ai jamais entendu ça... Shocked

Si ta pompe a tourné à vide sans huile à moment tu rayé et c est hs après.  Cela mettait arrivé il y a des année sur CLS, j ai du remplacer la pompe

Lorsque j'ai vidangé ma pompe nous étions 2. J'étais en permanence en train d'ajouter du liquide pendant que ma compagne faisait tourner le volant de butée en butée pour faire circuler le vieux liquide et ainsi le faire sortir jusqu'à apparition du fluide neuf. De ce fait je ne pense pas qu'elle ait tournée à vide.

Je vais commander une pompe, c'est pas astronomique comme investissement. willy
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