Acquérir ma première C4

Support de capot reçu !
Simple comme bonjour à remplacer, ça change la vie

Question :

Comme vous le savez tous, sur la C4 la monte d'origine des pneus est en 255/50/R16 99W.

J'ai pris contact avec mon garage pour qu'il voit de son côté quel prix il peut avoir en dehors des Michelin dispo sur le net et des BF Goodrich sur eBay.

Sa réponse ce matin a été de me conseiller des pneus en 245/45/R16 94W de chez Toyo, nettement moins cher. Pour lui ça passe sans difficulté sur la jantes et l'impact sera que minime sur le comportement car l'écart est petit.

Qu'en pensez-vous ?

PS : J'ai vu des jantes de 16 provenant d'une C4 montée en 195/30 pour une Golf 3 ...

Merci

je dis cela sans avoir verifié (je suis faineant...). Regarde sur le net il existe des tableaux d'equivalence. Tu as droit à un leger % de différence. Si la proposition de ta nouvelle monte est dans les regles pourquoi pas. C'est quoi comme Toyo ?

Ce sont les "Proxes T1R". Il peut me les avoir à 115€ pièces montés. Ce qui est fort intéressant.

Tu saurais trouver le tableau des équivalences afin de vérifier si ça serait bon ?
Merci d'avance

Pas besoin de tableau d'équivalence, ça ne passe pas et de loin !
Les 245/45 ont une circonférence de roulement inférieure de 5,2 % par rapport aux 255/50. La tolérance maximale étant de 3 % (et encore, la tendance est à la réduction de cette tolérance ...) c'est réglementairement impossible (sans même évoquer l'indice de charge qui ne passe pas non plus).

Par contre, il est vrai que ça ne pose aucun problème technique et qu'ils se monteront parfaitement sur les jantes ... jusqu'au prochain contrôle technique sérieux ou pire, à l'accident.

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Merci Denis pour ces informations.

Je n'avais pas connaissance du sujet concernant la circonférence de roulement. Je vais faire quelques recherches sur les équivalences possibles.

Ou alors réfléchir à changer les jantes...

Il y a deux catégories de contraintes si on veut changer de dimensions de pneus en conservant les jantes ou, changer de dimensions de jantes et de pneus.

Contraintes réglementaires (soucis au contrôle technique s'il est fait correctement et surtout, gros problèmes en cas d'accident si l'assurance découvre la non conformité) :
- l'indice de charge, 99W en l'occurrence, ne peut être qu'égal ou supérieur
- la circonférence de roulement doit rester dans une tolérance maximale de plus ou moins 3 % (comme dit plus haut, cette tolérance fait l'objet d'interprétations discordantes depuis quelques temps et les 3 % sont de plus en plus revus à la baisse)

Contraintes techniques, beaucoup plus évidentes :
- il faut que les dimensions des pneus soient compatibles avec celles des jantes
- il faut que les roues ne dépassent pas de la carrosserie
- il faut que les freins passent dans les jantes
- il faut que les débattements de suspension puissent s'effectuer sans que les pneus entrent en contact avec une partie fixe
- il faut que le braquage des roues avant puisse se faire librement, même lorsque la suspension est enfoncée au maximum, en appui dans un virage
Rien que du bon sens donc, mais quand on voit ce qui roule parfois ...

Le sujet a été maintes fois évoqué sur le Forum. En ce qui concerne le cas des C4 en 16 pouces, je crains fort qu'il n'y ait pas de solution alternative !
Le passage en 17 pouces ne règle pas forcément la question car la disponibilité des 275/40 ZR 17 (jantes 9,5 x 17) ou 255/45 ZR 17 (jantes 8,5 x 17) s'est réduite énormément ces derniers mois, tandis que les prix se sont envolés.

Les Toyo Proxes R888R sont disponibles pour 250€ pièces à la bonne taille.



Mais vu le dessin de la bande de roulement, je suis sceptique

Ca colle bien à la route mais ne dure pas longtemps car gomme tendre. Sous la pluie, attention à l'aquaplaning. Sur route simplement humide, la gomme tendre fait son effet et tout va bien. 
J'ai eu ce genre de pneu à l'arrière de ma ZR-1, j'ai été vraiment surpris par l'adhérence mais sous très forte pluie, il vaut mieux s'arrêter. J'ai aussi été surpris par les 10 000 km seulement avant le témoin d'usure sans faire de piste mais surtout de l'autoroute.

ces pneus c'est de la glue ! quand je les montes sur la Z je peux passer les ronds points à une allure....stupéfiante
mais effectivement c'est + pour du circuit que du quotidien, le pneu fond comme neige au soleil en roulant...

le rapport longévité/prix n'est pas en faveur du r888
le T1R est + avantageux mais encore (a mon avis) trop cher pour les kilometres que tu peux parcourir avant d'arriver au témoin

Attestation FFVE reçue ce jour !

Délai annoncé 3 semaines : délai réel 3 semaines ce jour pile poil

Bon courage pour le CT et le site ANTS, pour ma part depuis je n'ai plus de cheveux...

ça te reviendrait moins cher de passer en 17 ....les pneus en 16 sont pratiquement introuvables

Marco45 a écrit:Bon courage pour le CT et le site ANTS, pour ma part depuis je n'ai plus de cheveux...

Il n'y a pourtant rien de bien compliqué en apparence.

Ils réclament le cerfa pour la demande de CG (rapide à remplir), le title, le CT, l'attestation FFVE, la facture d'achat et le formulaire de dédouanement.

Quels problèmes as-tu ?

Le justificatif de domiciliation de l'ancien propriétaire....

Je n'ai jamais eu à fournir ce justificatif

Dans mes amis qui ont importé leurs autos non plus...

oui j ai pas compris, l'adresse est pourtant sur le title, il voulait une attestation d identité du vendeur ?? J ai renvoyé le scan du title ainsi qu un document que j ai eu avec la voiture un certificat of registration...puis plus rien et deux jours après mail pour finaliser le dossier en échange de 828 euros...cela à mis 1 mois et demi...au moins avant tu prenais ta demi journée mais tu ressortais avec ta carte grise...

Intercept0r a écrit:Les Toyo Proxes R888R sont disponibles pour 250€ pièces à la bonne taille.



Mais vu le dessin de la bande de roulement, je suis sceptique

Ne prend pas ça si tu ne fais pas de circuit.
C'est long à monter en température et temps que la gomme n'est pas "chaude", l'accroche n'est pas terrible.
Et si tu te prends une averse sur la route, ben tu sers les fesses.

PMO a écrit:Je n'ai jamais eu à fournir ce justificatif

Moi si , à l'époque pour ma C3 de Californie

Marco45 a écrit:Bon courage pour le CT et le site ANTS, pour ma part depuis je n'ai plus de cheveux...

Mouais   quand tu vois l'ergonomie du site , c'est loin d'être intuitif , je compatis car ce n'est pas vraiment bien fait , j'en sais quelque chose en ayant vendu deux voitures pour faire la démarche pour que les acheteurs puissent faire la demande de la CG 

J'ai galerer avec leur france connect car meme avec le bonjour haller Marc bin je n'avais pas de message...il fallait que je me connect en plus avec france connect et la toujours bonjour haller Marc mais 10 messages en attente d être lu !! J'imagine Mamie faire sa cg...y a même des petits malins qui ont crée des sites pour faire la cg à votre place, tu m'étonnes !...je retrouve meme dématérialisée notre petite administration bien Française...hé, hé sont toujours la ! ha, ha !

Première sortie pour miss Vette hier après-midi.
J'ai la chance d'habiter à la campagne dans une toute petite commune, de ce fait je l'ai sortie (avec des plaques fantaisistes...) afin de lui dégourdir les bielles et faire quelques tests de freinage et de tenue de route. C'est plutôt pas mal dans l'ensemble. Le frein arrière droit couine un peu en roulant, seul point à noter. Étant en télétravail cette semaine avec un planning plutôt ultra light je vais avoir du temps pour déposer les 4 étriers et nettoyer correctement le tout.

Objectif contrôle technique fin du mois voir début avril.

Photos ;

En plaque tu peux mettre ton VIN en attendant l'immat définitive

Les plaques ...
C’est plus de la fantaisie !