Ma crevette de 1981

A chaque problème ,une solution.
Bon courage 555, une soudure et ça repart.

Je vais essayer de lire des avis sur le net pour une réparation a l'étain.
Non pas que je ne te fasse pas confiance Pace78, mais je ne veux pas me louper sur ce coup.

Sinon, pour la réparation de mon TDB, voilà comment je vois la chose.
Prendre une feuille de papier blanc et un crayon papier pour "décalquer" les contours de la zone à réparer.
Faire une rustine avec un vinyle de couleur proche.
Commander du cuir liquide de la bonne teinte pour masquer les raccords.
Teindre la réparation avec la bonne couleur qui s'applique à l'éponge.








Je le sent bien.

Ah oui ça a l’air pas mal ça!;-)

Blueberry a écrit:A chaque problème ,une solution.
Bon courage 555, une soudure et ça repart.

Oui, je suis d'accord, ce n'est pas grand chose.
Mais dans le principe, recevoir une pièce neuve qui présente un défaut à cause du transporteur et qui m'oblige à courir après une personne pour réparer, ca fait chier.
Mon pote n'est pas dispo avant lundi après-midi.

Pour le radiateur, il vaut mieux que tu cherches un réparateur de radiateur. Il y en a sûrement un dans ta région. Il font ça toute l'année et au moins tu seras sur que c'est bien fait. Les soudures sont faites à l'étain.

lorenzo92 a écrit:Et tu peux pas ramener une baguette de brasure à ton pote pour qu’il soude, prend de l’acide aussi tu met le bout de la baguette dedans(poudre) pour que la soudure prenne bien...

braser à l'étain, ou faire une belle brasure sur du cuivre, c'est presque pareil, sauf que le gars qui "brase" à l'étain (c'est plus du collage que de la brasure) a en général un chalumeau propane.
Au mieux il aura un mélange marketing butane-propane-pipeau, qui doit monter 2°C plus haut.

Et ça ne suffira pas à faire une vraie brasure.
A moins de prendre une baguette argent, et encore, il faut un chalumeau propane costaud

si t'as pas de chalumeau oxy-acetylène, c'est du bricolage

On peut probablement s'en sortir aussi avec un chalumeau propane-oxygène (j'ai jamais essayé, mais on peut couper de l'acier avec du propane-oxygène, donc ça doit passer facile)
En tout cas, il faudra un "2-bouteiles"

Mais si il est arrivé comme ça, pourquoi tu ne demandes pas un remplacement ?

regis Z06 a écrit:Mais si il est arrivé comme ça, pourquoi tu ne demandes pas un remplacement ?

Si j'ai demandé un remplacement, et c'est ok.
Mais je suis repartis pour 10 jours d'attente.

555 prodrive a écrit:

regis Z06 a écrit:Mais si il est arrivé comme ça, pourquoi tu ne demandes pas un remplacement ?

Si j'ai demandé un remplacement, et c'est ok.
Mais je suis repartis pour 10 jours d'attente.

Perso, je demande le remplacement et j'attends 10 jours.
C'est rien 10 jours, j'ai attendu 270 jours avant d'avoir ma vette...

lorenzo92 a écrit:Ah oui ça a l’air pas mal ça!;-)

+ 1
La couleur à l'air de bien correspondre.

J'ai trouvé une société à coté de chez moi spécialisé dans la réparation de radiateur automobile.
Je vais passer les voir lundi matin.
Mon pote n'a qu'une lampe à souder et de l'étain. Donc on va éviter.

En passant par le pro, je serai sûr à 100% du résultat.

Si c'est trop la merde a refaire, sera toujours temps lundi après-midi de valider le remplacement et de repartir sur du délai.

Tout à fait d'accord avec toi.

Radiateur réparé chez le pro et posé sur la voiture aujourd'hui.
Du fait de leur écartement un peu plus important sur le nouveau radia, j'ai dû forcer un peu sur les tuyaux pour les rentrer dans le logement.
J'èspère ne pas avoir abimé les soudures. J'ai soufflé dans une extrémité en bouchant l'autre pour détecter une fuite et tout m'a paru ok.
Je psychose un peu maintenant...
Tout le système de ventilation est nettoyé et remonté et j'ai refait les isolants.
Je vais attendre la remise sous pression du circuit lors de la purge du LDR avant de remettre les isolants et les moquettes en place.

Je posterais des photos demain.

Tu peux me dire par oû passe le cable de l'antenne radio.

lo45 a écrit:Tu peux me dire par oû passe le cable de l'antenne radio.

Il passe sous l'habillage du tunnel central côté passager pour ensuite partir dans le coffre.

C'est compliquer a demonter l'habillage du tunnel?
J'imagine qu'il faut enlever le siege?

lo45 a écrit:C'est compliquer a demonter l'habillage du tunnel?
J'imagine qu'il faut enlever le siege?

T'es pas obligé, mais sans les sièges, c'est plus facile.
En plus, ils se retirent facilement.
Pour l'habillage du tunnel, tu as 3 vis planquées dans la moquette.
Je te ferais une photo si tu le souhaites.

Ok je te remercie, si j'ai des difficultés je te dis ça.
Pendant que je suis là tu nous diras ta hauteur de caisse.

l'assembly manual donne la hauteur de caisse d'origine
par contre c'est au niveau des suspensions et chassis que ça se mesure, pas au niveau des arches de roues.

Ah! Ça me semblait plus simple de cette facon pour faire une comparaison rapide.
Et que dit le manuel de montage pour les 80 81 et 82?

Voila la page en question pour les 81 :

lo45 a écrit:Ah! Ça me semblait plus simple de cette facon pour faire une comparaison rapide.

oui c'est plus simple.
mais pas forcément juste (les ailes sont pas toujours collées pile poil à la même hauteur même en usine, ça change selon les pneus ou l'état des suspensions, etc.).

piaf05 a écrit:Voila la page en question pour les 81 :

merci, c'est exactement ce dont je parlais

lo45 a écrit:C'est compliquer a demonter l'habillage du tunnel?
J'imagine qu'il faut enlever le siege?

Les 3 vis planquées dans la moquette du tunnel central:



Le câble d'antenne (le noir):

La suite des travaux.

TDB réparé (manque l'enduit de finition pour masquer les coupures):


Les isolants taillés mais pas encore encollés:





Nouvelles brasures:



Radiateur assemblé à son carter...:



...et remis en place:



Tout le système de ventilation remis en place:










Bientôt prête à reprendre la route (début février si tout ce passe bien):