Ma crevette de 1981

555 prodrive a écrit:Salut les passionnés.

J'ai besoin d'avis.
J'ai changé ma sonde de pression d'huile il y'a environ 3 semaines car l'ancienne fuyait.
Avec l'ancienne, mon mano m'indiquait des pressions relativement constantes.
Avec la nouvelle sonde, le mano réagit en fonction de la pression que j'exerce sur la pédale d'accèl.
En roulant, je suis à un peu plus de 40.
Mais moteur au ralenti, je suis à 0 ... a savoir que j'ai eu une fois une indication à 80 lors d'une grosse accel.

A votre avis, ma nouvelle sonde est farceuse ou bien faut-il que je m'inquiète de la santé de ma pompe de pression d'huile??

Pas trop normal de telles indications avec une sonde neuve (et adaptée je pense ? )
Sinon il doit y avoir un probleme qq part

bonjour j'ai eu ce problème ! finalement c'était ma jauge d'huile que j'avais remise a 180° (ouverture de l'anneau face au moteur)
Ca rentre aussi bien sauf que la jauge a été grignotée par une pièce tournante du moteur en marche.

Autre question.

Quand je met mes phares, je n'ai que les feux arrières extérieurs qui s'allument. Quand je freine, je n'ai que les feux extérieurs qui s'allument plus fort. Quand je met les warning, je n'ai que les feux extérieurs qui clignotent.
Les feux intérieurs ne s'allument que lorsque je passe la marche arrière.
Il me semblait que les 4 feux arrières s'allumaient quand en on mettait les phares.

Sans flash de l'appareil photo, ca donne ça:



Avec le flash, j'ai l'impression que le contour des feux intérieurs n'est juste qu'un catadioptre:



Et quand je passe la marche arrière, le centre blanc des feux intérieurs s'allument bien.

Est-ce comme cela que ca doit fonctionner?
Est-ce parce que je suis aux normes française?
Comment les feux arrières fonctionnent sur votre C3???

J'espère que mes explications et interrogations sont clairs.

C'est normal, les feux centraux servent seulement de catadioptre et de feux de recul.

C'est normal, les feux intérieurs quand tu les démontes... tu trouves une ampoule à un seul
filament pour les feux de recul.
Tout le reste se fait sur les extérieurs comme tu l'expliques !!

Après, nous sommes plusieurs à avoir viré les feux de recul et avoir doublé les feux Ext, et
souvent remplacé le tout par des feux complets à Led (sauf les puristes)
Exemple sur la mienne :

Merci pour vos réponses.
C'est plus clair et me voila mieux éclairé

Je souhaiterais libérer les vocalises de ma belle.
C'est celle qui a le plus gros moteur de mes voitures, mais c'est celle qui fait le moins de bruit.
J'ai actuellement des silencieux Monza, mais ils sont vraiment trop silencieux.
Sans passer par une ligne complète inox pour cause de budget, que me conseillerez-vous??

Tu enlève tes Monza et tu vois (écoute) ce que ça donne.
Si ça te convient reste plus qu'à les remplacer par ???? une sortie maison.

Evite les Magnaflow... j'avais essayé et revendu car trop silencieux !!!

Tu as mis le son sur ma vidéo des feux AR ci-dessus, ça.... fait mieux que toutes
les gamelles AR que tu trouveras, vu qu'il n'y a pas de gamelle



et bien évidemment le cata est vidé

Acheté chez ECKLER'S :

https://www.ecklers.com/corvette-mufflers-chrome-kbd-targa-1978-1982-25-121481-1.html

Merci pour ta réponse Atomic.

C'est quoi comme silencieux que tu as sur ta belle??

En faisant du tri sur mon pc, je suis retombé sur de photo de mon ex-supra.
Elle avait la quasiment même config de couleur interieur-exterieur que ma C3:





















On voit bien par son design qu'elle a été étudié pour le marché américain.
J'aimais bien cette caisse.

jolie caisse, cette supra
dommage pour le gros silencieux à l'arrière, qui fait 'Jacky-tuning'

GregX1 a écrit:jolie caisse, cette supra
dommage pour le gros silencieux à l'arrière, qui fait 'Jacky-tuning'

C'est moi qui l'avais fait installer afin de libérer le L6 et car le collecteur en fonte d'origine était fissuré. Donc, ligne full inox.
Et ce fût le cas, elle chantait très fort, une folie.
J'avais tout de même conservé le ligne d'origine.

Super bruit !

Je fais appel à vos lumières car j'ai dû mal à savoir ce que s'est.
Je m'explique, parfois, quand je roule, j'entend un tac tac tac provenant de l'arrière droit.
Ce bruit varie en fonction de la vitesse et disparaît quand je freine.
Parfois, le bruit n'est pas présent ; c'est aléatoire.
Des idées??

555 prodrive a écrit:Je fais appel à vos lumières car j'ai dû mal à savoir ce que s'est.
Je m'explique, parfois, quand je roule, j'entend un tac tac tac provenant de l'arrière droit.
Ce bruit varie en fonction de la vitesse et disparaît quand je freine.
Parfois, le bruit n'est pas présent ; c'est aléatoire.
Des idées??

Déja tu peux éliminer une horloge, elle est fait Tic Tac, et pas seulement Tac Tac

regis Z06 a écrit:

555 prodrive a écrit:Je fais appel à vos lumières car j'ai dû mal à savoir ce que s'est.
Je m'explique, parfois, quand je roule, j'entend un tac tac tac provenant de l'arrière droit.
Ce bruit varie en fonction de la vitesse et disparaît quand je freine.
Parfois, le bruit n'est pas présent ; c'est aléatoire.
Des idées??

Déja tu peux éliminer une horloge, elle est fait Tic Tac, et pas seulement Tac Tac

Effectivement, mais vu qu'elle marche comme une horloge cette caisse, j'y avais songé avant d'en arriver à la même conclusion que toi.

Bon, je pense investiguer du coté du freinage arrière droit.
Je me demande si je n'ai pas une plaquette de frein qui "flotte" car quand j'appuie sur la pédale j'entend parfois ce petit tac métallique.


Sinon, j'aime rentrer chez moi le soir et voir que des cadeaux m'attendent:





Concernant la douille de l'allume cigare, elle est apparemment en 2 parties.
Quelqu'un pourrait m'expliquer son démontage et installation avant que je ne m'y colle lundi svp??

Top la sonorité de tes pots Thierry.
En voyant le bazar je me suis dit ça va être de l'échappement libre, qui déchire tout. En fait c'est assez velouté et bien "glouglouteux".

Bon après nous ne savons pas si le moteur a survécu à la vidéo...

Nikos#34 a écrit:Bon après nous ne savons pas si le moteur a survécu  à la vidéo...

Si si, aux dernières nouvelles, il est toujours de ce monde.
C'est du jap, n'oubliez pas.
Et le jap, c'est increvable (les ricains en savent quelque chose )

Lundi dernier, c'était remplacement des essuie-glaces et changement de la lame en caoutchouc sous le pare-choc avant:

























Pas compliqué à faire, mais un peu chiant quand tu as 3 écrous à disquer car soudés à la vis par la rouille.

Prochaine étape, changé la douille de l'allume cigare.
Je pense que je dois démonter la console du levier du vitesse pour y accéder.
J'ai vu qu'il y'a 4 vis au niveau de l'encadrement du levier de vitesse.
Est-ce juste ces 4 vis à retirer ou bien y'en a t'il d'autre??

Si tu veux m'appeler. Je t'explique de vive voix.

bogoss a écrit:Si tu veux m'appeler. Je t'explique de vive voix.

Volontier.
Tu peux m'envoyer ton N° par MP STP?

555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:Si tu veux m'appeler. Je t'explique de vive voix.

Volontier.
Tu peux m'envoyer ton N° par MP STP?

c'est fait.