question performance / agrément de conduite

topgun1964 a écrit:
Alors , imagine un instant s'il avait un cabriolet de 1969 , avec un L46 ! ! !

c'est pour les vieux ca !

J'ai parcouru les sujets, j'ai vu que des personnes ont rouler des années avec des fuites avant de changer des pièces.. Mais les seuls chiffres que j'ai vu c'est 150€ par an ce qui me parait très peu...

Ensuite sur des modèles plus fragile que d'autres j'ai rien vu comme sujet ^^

J'ai ma C3 depuis bientôt deux ans, fait 5500 km avec, dont la montée historique de la Coupe Florio en septembre dernier.
Seule intervention : une vidange !!! Et de l'essence ... bon, là d'accord, faut l'abreuver le 350 mais pas monstrueux
de 16 à 18 l/100 km.

J'oubliais, j'ai changé le faisceau des bougies car il n'était pas tout jeune (100 € environ) et c'est tout.

On peut dire que ce n'est vraiment pas fragile. Seul impératif : BIEN LA FAIRE CHAUFFER avant de tirer dessus.

un lien ou tu as l'historique des C3 avec couple et puissance.
Pour toi évites le L48 de 1975 qui fait 165cv.
http://corvetteonline.free.fr/Histoire/Bref/C3/c3.php
Bon courage pour ta recherche mais si tu veux 400cv faudra mettre le prix!

Si tu veux vraiment de la performance capable de concurrencer du moderne routier, lache l'affaire, tu ne trouveras pas ton bonheur à moins de mettre beaucoup d'argent et encore.

La Corvette C3 est une voiture de flambeur, la ligne et le bruit sont fantastiques, l'agrement du V8 avec son gros couple est fabuleux, mais ce n'est pas une voiture de sport, la 1ere 205 gti ou sp5 gt turbo va te montrer ses feux ar.

Essaie en une, c'est le meilleur moyen de savoir si ça va te plaire, car c'est une voiture de passion.

Je suis juste MDR
Ma pauvre C3 1982 fait un peu moins de 7,0s (edit: j'ai des chiffres contradictoires allant jusqu’à 7,7s) au 0/100 avec ses 200Cv (c'est loin d'être la plus puissante)
205GTI 16S 1,6l > 8,9s
205GTO 16s 1,9l > 8,2s
SP5 GT > 7,8s

C'est une auto qui a plus de 40 ans de conception (châssis de la C2) et c'était bien une sportive à l'époque (pas de raison que ca changes en plus) alors tu m'aurais parlé de freinage, de tenue de route, ... OK (déjà évoqué précédemment dans le topic) mais me parler de performances faut revoir ta copie

Par chez moi j'ai une jolie cote test sur plus de 2 kms et des petites GTI j'en ai testé.
A 160 elle s’essouffle, la C3 continue à pousser
Quant à a C6 elle atteint des vitesses proprement indécente

Quant à concevoir la flambe (meme si tu voulais dire frime) a bord d'une C3, je dois pas du tout avoir la même notion que toi de ce terme

Tiens j'ai pris la RCZ, ca me trottais dans la tête de vérifier (et pas modifié Bluesun ^^)

1.6 thp boîte 6 (1300 kg) 156 ch 215 Km/h 8.5 sec. 240 NM
à 4000 tours/minute
2.0 hdi boîte 6 (1400 kg) 163 ch 220 Km/h 8 sec. 340 NM
à 2000 tours/minute
1.6 thp boîte 6 (1300 kg) 200 ch 241 Km/h 7.4 sec. 270 NM

Je sais il n'y a pas que le 0-100, nous sommes bien d'accord mais hormis en vitesse de pointe ou il n'y pas de doute (ex ma 82 plafonne a un petit 200), le reste ca doit être du même acabit que le 0-100

aller mon tarzag fait toi plaisir....oui mais tu as bien specifié " non modifier" avec ma repro je suis aux alentours de 190 canassons mais bon c est surtout du couple que je rechercher la vitesse max je m en fou déjà d origine le turbo démarre des 1250 tours avec la repro le temps de réponse est immédiat..sur le sec ça patine encore en 3 eme imagine sur le mouillée bref.....le 0 a 100 on s en fou un peu mais encore une fois la c3 est largement derrière...d ailleurs je trouve un peu idiot de comparer 2 autos complétement différentes pour moi la c3 restera une magnifique vette et je le pense et non une vette de " flambeur " et pour finir........on a parler de ça a cause du membre qui ne voulais pas que son père le dépose avec son "mazout"......sinon j en aurai jamais parlé !!

Tarzag a écrit:Je suis juste MDR
Ma pauvre C3 1982 fait un peu moins de 7,0s (edit: j'ai des chiffres contradictoires allant jusqu’à 7,7s) au 0/100 avec ses 200Cv (c'est loin d'être la plus puissante)
205GTI 16S 1,6l > 8,9s
205GTO 16s 1,9l > 8,2s
SP5 GT > 7,8s

C'est une auto qui a plus de 40 ans de conception (châssis de la C2) et c'était bien une sportive à l'époque (pas de raison que ca changes en plus) alors tu m'aurais parlé de freinage, de tenue de route, ... OK (déjà évoqué précédemment dans le topic) mais me parler de performances faut revoir ta copie

Par chez moi j'ai une jolie cote test sur plus de 2 kms et des petites GTI j'en ai testé.
A 160 elle s’essouffle, la C3 continue à pousser
Quant à a C6 elle atteint des vitesses proprement indécente

Quant à concevoir la flambe (meme si tu voulais dire frime) a bord d'une C3, je dois pas du tout avoir la même notion que toi de ce terme

Je rejoins un peu ce post car faut quand même arrêter de déconner. Je sais que tous les proprio d'US à un moment deviennent très très modestes quitte à carrément dévaluer les performances de leur autos, à force de précautions envers les novices qui s’intéressent à leur autos.
La faute, il est vrai, aux comparatifs idiots entre une C3 de 70 et une Ferrari de 2012 ou un full size de 70 avec un V8 de 7litres et une Audi A5... Oui les US d'il y a 30 étaient des monstres de puissance et sont encore en bonne ligne de nos jours si on compare avec la majeure partie de la prod auto, mais dans leur segments d'origine, elles sont toutes dépassées si on parle chiffres et technique.
Les V8 US sont fait pour pousser en ligne droite c'est tout ( quand la voiture tiens un peu la route en ligne droite.. ) les Vmax sont de nos jours ridicules ( mais au mins elle les atteignent.. ) de l'ordre de 190 km/H pour les voitures qui ont bercé notre enfances dans les séries US mais les 0-100, qui sont je regrette le seul truc utile de nos jours avec toutes les restrictions actuelles ( on ne peut plus rouler vite, à quoi bon une Vmax élevée ? ) , sont quand même respectables ( encore plus si on compare avec ce qui se faisait " à l’époque ". Et en couple, elles restent imbattables.

Dailleurs pour solder définitivement ces questions, et non pour jouer à celui qui a la plus grosse, dès que la mienne roule ( bon elle est pas toute d'origine ) mais j'aimerai bien faire des tests objectifs avec d'autres anciennes sportives ou non afin de pouvoir comparer par l'expérience les performances desdites voitures ( CX GTI, 205, golfs... )

bluesun a écrit:aller mon tarzag fait toi plaisir....oui mais tu as bien specifié " non modifier" avec ma repro je suis aux alentours de 190 canassons mais bon c est surtout du couple que je rechercher la vitesse max je m en fou déjà d origine le turbo démarre des 1250 tours avec la repro le temps de réponse est immédiat..sur le sec ça patine encore en 3 eme imagine sur le mouillée bref.....le 0 a 100 on s en fou un peu mais encore une fois la c3 est largement derrière...d ailleurs je trouve un peu idiot de comparer 2 autos complétement différentes pour moi la c3 restera une magnifique vette et je le pense et non une vette de " flambeur " et pour finir........on a parler de ça a cause du membre qui ne voulais pas que son père le dépose avec son "mazout"......sinon j en aurai jamais parlé !!

Quel plaisir ?
tu le dis toi même aucun intérêt de comparer à ce niveau la, je voulais juste souligner le fait que les C3 en ont encore dans le capot
De toute façon "nous" le savons le plaisir est ailleurs

Remarque je peux continuer (comme j'ai des lacunes de ce coté la je suis preneur de technique et chiffre;))
Ton boiter (ou reprog) c'est grosso modo 30cv et 70-80nm max en plus sur le hdi (sur que ca commences deja à faire pas mal pour un petit4 cylindres ^^) donc max 0,5s-1s sur le 0-100 (ah oui toujours ce fameux critère de j'ai la plus grosse ) euh ca fait encore pas mal de c3 devant ta RCZ ca mon blue ou je me trompes
Vais vérifier les chiffres

Au fait pourquoi pas une vrai reprog BS ? (vui le boitier plus simple à mettre en place, facilité de revenir à la config d'origine)

Le boitier ce genre la ?
http://www.motor-sport.fr/boitier-additionnel-peugeot_rcz-2.0-hdi-163_cr-evo.html

Un petit topic avec quelques perfs de RCZ modifiée
Ca confirme avec 190-200cv env 7,3s
http://peugeot-rcz.forumactif.com/t70p240-modifications-moteurs-autres-performances

Mais bon la route n'est pas une ligne droite et c'est une autre époque

PS :
AIE AIE
Pas taper au moins je l'aime bien la RCZ pas comme la C7 :submarine: :submarine: :submarine: :submarine:

POUR FINIR cette idiote comparaison .. le châssis et le freinage d une auto des années 70 même si l auto a quelques chevaux de plus ne suivra jamais sur route sinueuse une auto même diesel turbo de pres de 200cv d aujourd’hui ..la finalité c est celle ci mon tchi tarzag..

parles moi un peu sur un autre topic bien sur ou en est tu avec tes soucis de bruit et de moteur.....roules tu avec ??

sur mon auto ce n est pas un boitier c est une reprogrammation que j ai fais faire a un specialiste du coin .......... avec a peut pres 400 Nm de couple et 188cv annoncé mais tu peut pousser un peu plus je n ai pas voulu pour garder une marge de sécurité.......


moi j aime bien les 2 ...........la c7 et la rcz... ...

bluesun a écrit:POUR FINIR cette idiote comparaison .. le châssis et le freinage d une auto des années 70 même si l auto a quelques chevaux de plus ne suivra jamais sur route sinueuse une auto même diesel turbo de pres de 200cv d aujourd’hui ..la finalité c est celle ci mon tchi tarzag..

Qui l'eut cru heureusement que j'ai fait plein d'allusions auparavant
Ca me semblait pourtant clair
(et avec un pilote vs un conducteur lambda pas possible ^^ allez je te sers un Jack et on n'en parle plus

bluesun a écrit:
parles moi un peu sur un autre topic bien sur ou en est tu avec tes soucis de bruit et de moteur.....roules tu avec ??

Toujours au m^me point voir le topic de la C6. Suite conversation avec Stéphane semaine dernière, elle ne bouge plus avant le nouveau RDV semaine prochaine

A FORCE de se servir des jack on vas finir par etre bourrés !! ben remarque au moins on dira moins de conneries

PS......LE JACK c est bon pour la gastro... :flush:

Salut Igor !!

Code:

La C3 de 1972 c'est tout viril,220-230 cv seulement mais des sensations géniales même si la voiture,
après 40 ans, est assez approximative coté direction, suspension et freins

La mienne létait aussi. Je viens de faire régler les trains et j'ai changé d'auto !! Que du bonheur. On en parle un de ces jours autour d'un verre de chouchen !?

salut ,j'ai une C3 L-82 de 1977 qui fait 220cv sur le banc ,et une Mercedes c 250 cdi pour aller travailler donc 204 cv ,je ne les ai jamais mis cote à cote pour tester ,mais avec le couple de camion de la Mercedes je suis sur que je laisse ma C3 loin derrière, après tenue de route etc ...aucune comparaison possible ,je tiens le volant de la Mercedes à deux doigts à plus de 200 KM/h et la vette à 140KM/h à deux mains !
Après j'aime 50000 fois mieux être au volant de ma vette !

bonsoir a tous

j'ai fait un p'tit tour ce soir histoire de profiter du soleil+ciel bleu ... eh bien quel panard cette C3!!!!!!!!!!
elle secoue + elle vibre + elle fait du bruit mais quel pied

les voitures récentes,bien qu'elles soient pleines de qualités,ne transmettent pas le centième des sensations éprouvées lors de cette ballade!

que dire de la musique envoutante distillée par les échappements ... aucune comparaison avec le bruit insipide émanant des quatre cylindres essence ou diesel ( Dieu merci bien insonorisés )...

que dire de l'extraordinaire vision qu'on a depuis la place de conducteur...ce capot,ces ailes...

bref on savoure chaque instant passé a son volant,et je pense qu'il en est de meme pour tous les véhicules de cette trempe.
toute rationalisation est donc impossible car c'est le cœur qui parle

bonne soirée a tous

ditsch73 >
C'est pareil si tu regardes quelques chiffres la C3 est toujours au niveau de ta merco c250 cdi > 0-100 7,3s
Pour le couple de camion c'est encore assez loin tout de même (aux alentours de 2500Nm)

C'est juste l'impression de facilité qui fait que.... mais comme tu l'a précisé

ditsch73 a écrit:Après j'aime 50000 fois mieux être au volant de ma vette !

2500 Nm...........???????????

bah vui un camion dernière génération c'est dans ces eaux la
la merco de ditsch73 sort 500Nm

(arf ché peut être le smiley pour dire que c'est une boutade qui n'apparait pas.. rectifié)

AH VI zavé pas vu.......

ma corvette ,ne me donne que 380 Nm sur le banc ,c'est pour ça que je me suis permis de comparer avec un camion ,c'est plus que une impression je crois !

sinon pour celui qui veut de la puissance de feux rouge (par ce que à part la je ne vois pas comment ce sera exploitable), y'a des stroker fiable pour 2ke qui te sorte 400cv.