Assistance conduite Z06

Je voulais avoir l'avis des proprios de Z06. Selon le test de Motor TV ci dessous. les aides à la conduite ne sont pas totalement déconnectables. C'est le seul essai ou j'entends cela. Alors info ou intox?



http://fr.motorstv.com/essai/auto/chevrolet/chevrolet-corvette-z-06

ABS pas déconnectable, c'est tout

Déconnectable (sauf l'abs) mais il faut penser à garder le doigt appuyé sur le bouton assez longtemps.
C'est sans doute trop compliqué pour le journaliste...
Bizarre tout de même le commentaires de cet essai.

Effectivement c'est le seul essai ou j'ai entendu ces critiques sur tous ceux présents sur Internet !! Étonnant

N'est pas journaliste sportif qui veut.....

Ce n'est pas une italienne ou une allemande, il faut donc se distinguer par une connerie!

ZeroSix a écrit:Déconnectable (sauf l'abs) mais il faut penser à garder le doigt appuyé sur le bouton assez longtemps.
C'est sans doute trop compliqué pour le journaliste...
Bizarre tout de même le commentaires de cet essai.

en tenant appuyé, c'est le mode compétition, il me semble

au moins sur 2007 :
1 appui = désactivation de l'antipatinage
2 appuis = désactivation antipatinage et ESP
appui maintenu = competition (antipatinage désactivé, ESP modifié)


mais je pense qu'il ne parle que de l'ABS, comme aide non déconnectable
et je pense aussi que c'est dommage, surtout sur la neige, ou le blocage des roues permet l'arrêt par accumulation devant celles-ci

pour l'ABS, il y a toujours le fusible comme solution (du moins sur la C5)

PMOPMO a écrit:pour l'ABS, il y a toujours le fusible comme solution (du moins sur la C5)

Oui le coup du fusible fonctionne normalement sur tous les véhicules! Par contre attention ça risque de "déconnecter" d'autres éléments. L'ABS est rarement seul sur le fusible.

Je ne suis pas aller plus loin que la première partie car qd je lis "Chez Chevrolet, le modèle le plus sportif est baptisé Z 06" soir le reportage est tres vieux soit manifestement, ils ne connaissent pas leur sujet
Il faudra leur dire qu'il existe la ZR1... nan mais enfin

Tarzag a écrit:Je ne suis pas aller plus loin que la première partie car qd je lis "Chez Chevrolet, le modèle le plus sportif est baptisé Z 06" soir le reportage est tres vieux soit manifestement, ils ne connaissent pas leur sujet
Il faudra leur dire qu'il existe la ZR1... nan mais enfin

ça dépend

la plus "sportive" est la Z06, elle est développée pour la piste
la plus puissante et rapide est la ZR1

je ne sais plus sur quel site GM, il était marqué que la Z06 est la voiture de piste pouvant aller sur route, et la ZR1, la voiture de route pouvant aller sur piste

C'est pas leur avis chez motorsport

marc a écrit:

Tarzag a écrit:Je ne suis pas aller plus loin que la première partie car qd je lis "Chez Chevrolet, le modèle le plus sportif est baptisé Z 06" soir le reportage est tres vieux soit manifestement, ils ne connaissent pas leur sujet
Il faudra leur dire qu'il existe la ZR1... nan mais enfin

ça dépend

la plus "sportive" est la Z06, elle est développée pour la piste
la plus puissante et rapide est la ZR1

je ne sais plus sur quel site GM, il était marqué que la Z06 est la voiture de piste pouvant aller sur route, et la ZR1, la voiture de route pouvant aller sur piste

J'ai lu la même chose que toi Marc.

Sur CP peut-être ?

marc a écrit:en tenant appuyé, c'est le mode compétition, il me semble

au moins sur 2007 :
1 appui = désactivation de l'antipatinage
2 appuis = désactivation antipatinage et ESP
appui maintenu = competition (antipatinage désactivé, ESP modifié)

Alors ça c'est bizarre. Sur la mienne qui est un modèle 2007 :
1 appui : antipatinage désactivé
2 appuis : mode competition
appui maintenu : antipatinage et ESP désactivés.

je pense que Marc avait fait la liste de "mémoire", il avait ecrit "il me semble"