demande d'infos sur vidange du pont

Je vais me lancer dans le remplacement de l'huile du pont.

Je sais qu'il faut de l'huile pour pont en 80W90.
Quelle est la contenance en huile du pont ?
Est ce qu'on trouve l'additif en France ?
Merci

tu dois deja acheter une seringue si tu en as pas pour faire la vidange car pas de bouchon de vidange et pour l huile tu achete de la total x4 elle est deja additiver j ai sa dans ma c3 et jusqu a maintenant pas de probleme et pour bien vidanger le pont tu leve l avant de la voiture tu doit tirer normalement si ton niveau est bon 1l5 la contenance doit avoisiner les 2l mais quand tu refait le plein tu rempli jusque sa ressorte par le bouchon je ne suis pas sur qu il faille de la 80w 90 pour pont a glissement limiter meme en mettant l additif

J'ai peur que ce soit trop épais

Une fois un maximum d'huile viré, tu vires ton carter pour inspecter l'intérieur du pont. Prévoies une bassine.
Tu changes le filtre de carter et t'en profite pour monter un carter avec un bouchon de vidange pour la prochaine vidange...

wahoo a écrit:Une fois un maximum d'huile viré, tu vires ton carter pour inspecter l'intérieur du pont. Prévoies une bassine.
Tu changes le filtre de carter et t'en profite pour monter un carter avec un bouchon de vidange pour la prochaine vidange...

tu parle de quel modele de corvette la nous on est sur modele c3 et dans un pont de c3 a moins que je dise une betise il n ya pas de filtre il existe juste un kit pour adapter un bouchon de vidange sur le corps du pont apres je ne voit pas

bajaboat77 a écrit:tu dois deja acheter une seringue si tu en as pas pour faire la vidange car pas de bouchon de vidange et pour l huile tu achete de la total x4 elle est deja additiver j ai sa dans ma c3 et jusqu a maintenant pas de probleme et pour bien vidanger le pont tu leve l avant de la voiture tu doit tirer normalement si ton niveau est bon 1l5 la contenance doit avoisiner les 2l mais quand tu refait le plein tu rempli jusque sa ressorte par le bouchon je ne suis pas sur qu il faille de la 80w 90 pour pont a glissement limiter meme en mettant l additif

+1 Seringue + total x4 sans additif + Mode opératoire comme précisé par bajaboat

bajaboat77 a écrit:

wahoo a écrit:Une fois un maximum d'huile viré, tu vires ton carter pour inspecter l'intérieur du pont. Prévoies une bassine.
Tu changes le filtre de carter et t'en profite pour monter un carter avec un bouchon de vidange pour la prochaine vidange...

tu parle de quel modele de corvette la nous on est sur modele c3 et dans un pont de c3 a moins que je dise une betise il n ya pas de filtre il existe juste un kit pour adapter un bouchon de vidange sur le corps du pont apres je ne voit pas

Il a du marcher dans l'huile et il est passé à une vidange de boîte auto !

Exact je voulait parler du joint de carter
Le filtre c'est bien dans la boitoto...

pour faciliter la vidange du pont, il vaut mieux faire ça à chaud après avoir roulé suffisamment car l'huile est très épaisse
quand c'est froid (avec les températures actuelles), c'est presque aussi épais que de la graisse donc peu de chances de vider à la seringue

bajaboat77 a écrit:tu dois deja acheter une seringue si tu en as pas pour faire la vidange car pas de bouchon de vidange et pour l huile tu achete de la total x4 elle est deja additiver j ai sa dans ma c3 et jusqu a maintenant pas de probleme et pour bien vidanger le pont tu leve l avant de la voiture tu doit tirer normalement si ton niveau est bon 1l5 la contenance doit avoisiner les 2l mais quand tu refait le plein tu rempli jusque sa ressorte par le bouchon je ne suis pas sur qu il faille de la 80w 90 pour pont a glissement limiter meme en mettant l additif

?????? la total X4 n'est-elle pas en 80w90 ???? et est-elle en synthèse ou en minérale ?
ce qui est préconisé est bien de la 75w90 synthèse + additif (que l'on peut trouver assez facilement aux US)

La motul gear 300 LS est déjà additivée et elle est en 75w90.

+1

Merci pour toutes ces infos, j'ai plus ka !

une dernière question toute bète:
cela concerne le bouchon de vidange du moteur, y a t'il un joint à ce bouchon ?
ayant mesuré la vis qui fait 9/16 eme, j'en déduit une vis de 14,3 mm donc un joint impossible à trouver chez nous sauf y mettre du 16 mm ?!!
avant de tout démonter je préfère préparer mes pièces.

Pas de joint.
Le bouchon est fileté en NPT conique

Excuses, je n'ai vu que ce poste aujourd'hui.

Pour le différentiel, vous devez acheter une petite pompe qui peut être utilisé avec une perceuse et d'une longueur de tube en plastique. Cela vous permettra de pomper le «pont».

Pour le "Positraction« il est essentiel d'utiliser l'additif GM. Je pense que si vous ne pouvez pas finnd cela en France, parler à Claremont Corvette, au Royaume-Uni (je peux vous aider si vous voulez) Ils vont le envoyer très rapidement! Mettez l'additif d'abord, puis ajouter de l'huile au bouchon de remplissage.

Merci Stephen
J'ai acheté 2 L de Total transmission X4 pour pont à glissement limité, déjà additivée.
Pour la vidange j'ai une grosse seringue qui devrait faire l'affaire.
Merci Vince pour l'info sur le joint, on parle bien du pont n'est ce pas ? car le moteur n'a pas de joint non plus.

Bjr a tous,
Pour la vidange Ok pas de souci, mais pour l'huile beaucoup de débat a ce propos... et depuis longtemps déjà.
Total X4, Motul, huile + additif...
Je ne sais plus quoi mettre car je dois faire ma vidange. Quels sont vos retours d'expériences pour ceux qui ont utilisé ces huiles?
Merci

Salut Jeremie
j'ai suivi le conseils de Bajaboat77, huile Total transmission X4 qui est de l'huile pour pont à glissement limité, les ponts de nos Corvette.
De plus attention aux additifs: le mieux tue le bien !

comme j ai dit plus total x4 et jusqu a maintenant pas de bruit pas de broutage rien a signaler pour un defaut

Ok Merci pour l'info en espérant qu'après cette vidange le pont ne fera plus de bruit en braquant presqu a l'arret et quand celui ci est chaud.

D'apres le manuel corvette donc la plus de question a se poser c'est bien de la 80 W 90. Donc total X4 en toute confiance.

80W-90 est correcte.
Personnellement, je préfère utiliser l'additif GM, surtout si votre pont est "se plaindre"! Mais, c'est votre choix

attention si l'huile utilisée est déjà additivée, je doute que cela soit bon d'ajouter à nouveau de l'additif: "le mieux tue le bien"

Il ne faut pas ajouter l'additif dans de l'huile déjà additivée.