Travaux d’hivers ou divers ! C3 de ’76.

mop a écrit:Le démontage continue, le train avant est démonté.
Suite à ce démontage, je comprends mieux pourquoi la voiture tirait sur la droite lors du freinage.

La cause et que l’étrier gauche fuit !!
Les plaquettes sont bien usées du côté droit et bien huileuses du côté gauche et en pleine forme niveau épaisseur.
Donc, il va falloir remédier à cela !
Les pistons des deux étriers sont bien libres par de grippage.

J’opterais pour une remise à neuf des joints avec ces divers éléments.

http://www.ecklers.com/product.asp?pf%5Fid=A5133&dept%5Fid=1048

Quand penser vous, est ce une bonne solution ? Et, je n’ais pas de ronds pour investir dans 4 étriers neuf !!

j'ai 2 etrier avant de ce modele
http://www.ecklers.com/product.asp?pf%5Fid=40291&dept%5Fid=1039
tu les monte ,tu les essaie ,et si ça te convient je te les vend

ZD a écrit:j'ai 2 etrier avant de ce modele
http://www.ecklers.com/product.asp?pf%5Fid=40291&dept%5Fid=1039
tu les monte ,tu les essaie ,et si ça te convient je te les vend

Ok, merci ZD.
Je prends ça des que je passe au stand ZD&GS.

Quelques news sur l’avancement des travaux de la MopMobile..
Ces derniers temps, je me suis occupé du nettoyage du compartiment moteur pour préparer la mise en peinture.
Comme quelques photos sont mieux qu’un grand discourt :

Démontage des trains roulant :


Et nettoyage :


Le châssis, je ne devais pas y toucher, mais il était vraiment trop crade !!




Ça ne vaux pas un décocage complet et un passage à la sableuse,
mais il aura le droit a un bon brassage et un petite peinture époxy sur toutes les zones accessible à une brosse métallique, un grattoir ou une feuille de papier de verre.




Le nettoyage continue, ces long que ces long …..








Les passages d’aile, vont avoir eux aussi le droit à un reblacxonage :




Je commence à voir la fin du nettoyage !!
Si tous ce passe bien, je commence la mise en peinture la semaine prochaine.
Ça commence à sentir bon le remontage tous ça !!!!

hé bé
ça calme
bravo mop ,je vais pas la reconnaitre
tu a trouvé d'ou viens le cambouis au niveau du selecteur de vitesse
il y a une fuite de la boite ?

ZD a écrit:tu a trouvé d'ou viens le cambouis au niveau du selecteur de vitesse. il y a une fuite de la boite ?

Je pense que ça viens de la.
Il y a un couvercle sur le coté de la boite qui suinte.
Je vais lui refaire un joint papier (pour le moment, c'est de la patte à joint).
Je verrais bien par la suite, si ça fuit toujours !! Je changerais les autres joints.

Il doit y avoir aussi un graissage excessif des accouplements d’arbre de transmission,
qui ont projeter pas mal de merdasse à cet endroit !!

De nouveau quelques news !!
Le nettoyage est fini, je peu enfin commencer à peindre.
Dans un premier temps le compartiment moteur.







à suivre le passage du châssis à l'èpoxy, certainement en milieu de semaine.

Super boulot,pourquoi l'epoxy le galva c'est pas mieux ??

Rassures moi, epoxy simplement sur les pièces démontées? Pas sur tout le chassis?

Pour moi, c'est une question de finition.
J’utilise de la laque à châssis époxy, qui est noir satiné.
La galvanisation, je pense quelle doit être grise et ce n'est pas la couleur que je recherche.

l'utilisation de la laque époxy est très facile (pistolet, pinceaux, etc...) et donne un bon état de surface.
De plus, elle sèche très vite à température ambiante. (hors poussière en moins d'un quart d'heure)

Pour la galvanisation, je pense que les produits en bombe ou en pots ne tiennent pas dans le temps.
Pour une vraie galvanisation du châssis, c'est démontage complet de la 'vette.
Mise à disposition du châssis et de tous les éléments à galvaniser à une boite
qui ne fait que ça et de façon industrielle. Là ok, la galvanisation sera efficace !!
Mais la finition sera industriellement et il y aura encore du boulot pour que tout ça soi jolies !!!

ça va dans le bon sens ,bientot le remontage

nico a écrit:Rassures moi, epoxy simplement sur les pièces démontées? Pas sur tout le chassis?

Remonte un petit peu dans cette page, la ou il y a les photos du châssis en cours de brossage.
J’explique ce que je vais faire sur le châssis.

Bon, plus rapide. Je ne décoque pas, mais tous les endroit ou je peu accéder pour le nettoyage et la mise en peinture, sera passé à l'époxy.

Ne t’inquiète pas Nico, normalement, ma 'vette re-rouleras avant la tienne,
si tu fais ta boite !!
Et cette boite, elle en est ou, je vois pas beaucoup le post sur ce changement bouger !!

Tout a fait d'accord, la galvanisation, il faut tout demonter et faire faire ça par des pro. La peinture epoxy, est à base, comme son nom l'indique de résine époxy. Donc une peinture, qui appliqué dans de bonnes conditions résiste tres bien dans le temps à toutes sortes d'aggressions chimico/mécanique.

CQFD

chapeau mop pour la qualité de ton boulos !

je n'y capte rien dans la mécanique auto (moi c'est plutôt avion).

je maitrise mieux la sculpture automobile sur bois mais je perçois avec beaucoup de plaisir la qualité de vos soucis du détail pour les belles restaurations qui sont en ligne et j'aurais bien osé me lancer si j'en connaissais un minimum dans ce domaine et de la place surtout !

cougar a écrit:
je n'y capte rien dans la mécanique auto (moi c'est plutôt avion).

je maitrise mieux la sculpture automobile sur bois mais je perçois avec beaucoup de plaisir la qualité de vos soucis du détail pour les belles restaurations qui sont en ligne et j'aurais bien osé me lancer si j'en connaissais un minimum dans ce domaine et de la place surtout !

Bah, t’as pas d'excuse là !!
Si tu y arrive sur un avion et que tu es suffisamment manuel pour sculpter quelque chose !!
(moi, je sais pas faire !!!)

Il y a pas de raison que tu n'ose pas une resto !!
Après pour les connaissances, c'est au fur et à mesure.
c’est ma première ‘vette et je découvre avec plaisir la conception de mon joujou.
Et il y aura toujours quelqu’un pour te donner de bon conseille !!

c'est ma seule voiture mais à ma retraite et avec un garage acceuillant qui sait ...

Félicitations, c'est du beau boulot

Heu, besoin d'un peu d'aide !!
Je suis en court de remontage de mes fusées avant et je n'ais pas le couple de serrage des roulements !!
Quelqu’un aurais ça sous la main ?

d'avance.

Je n'ai pas démonté sur la mienne mais je suppose que se sont des roulements coniques et pour moi le bon couple c'est quand la roue tourne librement et sans jeux, des roulements j'en ai monté des dizaines et je n'ai jamais eu de problème,je fais comme ça,je serre l'écrou jusqu'a ce se sois un peu dûr de faire tourner le moyeu(de façon à ce les cages se mettent en place)ensuite je desserre un peu l'écrou,il faut que ça tourne librement

mop a écrit:Heu, besoin d'un peu d'aide !!
Je suis en court de remontage de mes fusées avant et je n'ais pas le couple de serrage des roulements !!
Quelqu’un aurais ça sous la main ?

d'avance.

Ca se serre quasiment à la main...tout doux !

Ce sont des roulements de type Timken. Il faut effectivement bourrer de graisse jusqu'à ce que ça dégueule de partout . Ensuite tu serre à contact, histoire que la graisse et ton roulement se mettent en place et que ton roulement aussi. Je desserre, je regarde si y'a de la graisse de partout et ensuite je serre contact et je desserre 1/8 tour. Il ne faut absolument pas que le roulement ait de contrainte latérale. Il ne faut pas qu'il y ait du jeu non plus.
A toi de doser!!!

Je connais le principe de montage des roulements coniques.
Mais, comme je n'ais pas de doc sur le remontage de cette élément,
Je pensais, qu'il y avait une valeur moyenne à respecter.

Merci pour votre aide.

procédure GM :
-tu serres à 16Nm en faisant tourner la roue dans l'autre sens
-tu dé-serres l'écrou jusqu'à ce qu'il soit "mou"
-tu serres à la main
-pour aligner l'écrou avec le trou de la fusée, il faut dé-serrer un poil (maxi 1/2 plat d'écrou).
-tu met la goupille
-tu rabats les extrémité de la goupille et tu coupes ce qui peut frotter contre le cache moyeu.
- tu met le cache moyeu.

si tu mesures le jeu, tu dois avoir entre 0.03mm et 0.13mm.

Vince a écrit:procédure GM :
-tu serres à 16Nm en faisant tourner la roue dans l'autre sens
-tu dé-serres l'écrou jusqu'à ce qu'il soit "mou"
-tu serres à la main
-pour aligner l'écrou avec le trou de la fusée, il faut dé-serrer un poil (maxi 1/2 plat d'écrou).
-tu met la goupille
-tu rabats les extrémité de la goupille et tu coupes ce qui peut frotter contre le cache moyeu.
- tu met le cache moyeu.

si tu mesures le jeu, tu dois avoir entre 0.03mm et 0.13mm.

C'est un peu plus précis que mon explication !!!!!

c'est tout l'intérêt du shop/service manual GM...

De nouveaux quelques photos de l’avancement du bazars !!

Le châssis à eux le droit à sa couche d’époxy. Je n’ais pas encore fais le dessous de la caisse et l’arrière,
j’attent que ma belle soit de nouveau sur ces roues.






Suite à la fuite d’un de mes étriers avant, je vais faire l’essai de les reconditionner en remettant des joints neuf.
Je suis dans l’attente des pièces, du coup un petit coup de jeunes ne leur fera pas de mal.








Ma belle va bientôt être de nouveau sur ces roues !!
les trains sont remontés avec des rotules neuves, roulements neuf (qui tourne librement, sans être trop serrer)
et des amortos Bilstein qui font partis du Kit de V.B.P. http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=482