Ma crevette de 1981

regis Z06 a écrit:   dur dur. je compatis

Finalement, tu ne regrettes pas la premiere méthode que tu avais envisagé ?

Ben le problème est que je n'ai pas d'allumette…
Donc, on va essayer de réparer...

Elle n’en ressortira que plus belle une fois terminée!!;-)))

Voila où j'en suis:








Je bloque. J'ai enlevé plein de vis mais toujours pas d'accès au radiateur qui se trouve derrière cette boite noir.
Faut-il que je démonte encore des choses?
Y'a t'il des éléments à retirer côté compartiment moteur?

Oh putain mon pauvre, je te plains... Quel boulot... Et ce tableau de bord cassé, la haine...
Ne surtout pas s'énerver. Keep cool, ça va le faire. Courage.

Nikos#34 a écrit:Oh putain mon pauvre, je te plains... Quel boulot... Et ce tableau de bord cassé, la haine...
Ne surtout pas s'énerver. Keep cool, ça va le faire. Courage.

Oui, c'est vraiment la merde à faire ce truc, surtout quand t'es pas bricoleur.
Pour le tdb, le prix est relativement cher (un peu moins de 900 euros).
Je vais donc essayer de faire une rustine avec un morceau de vinyle beige. On verra bien.
Je m'en veux de ne pas avoir été plus précautionneux lorsque j'ai retirer la console centrale car je savais que cet endroit du TDB été déjà fragilisé.
J'aurai dû mettre un morceau de scotch en protection.
Mais bon, c'est comme ça, c'est fait, faut avancer.

le radia se trouve DANS la boite noire, pas derrière.
je suis pas convaincu qu'elle sorte sans virer complètement le tdb.
les tuyaux du radia pointent vers le bas et il faut lever la boite en la faisant basculer pour qu'elle sorte. pas sur qu'il y ait la place ?

sinon, pour terminer le démontage, tu as des vis ou des écrous à défaire côté moteur autour de la boite de ventilateur aussi. les deux morceaux de la ventil prennent le tablier en sandwitch.

juste pour savoir, tu as l'assembly manual ? c'est plus pratique avec car on a plein d'éclatés qui montrent tout

Vince a écrit:le radia se trouve DANS la boite noire, pas derrière.
je suis pas convaincu qu'elle sorte sans virer complètement le tdb.
les tuyaux du radia pointent vers le bas et il faut lever la boite en la faisant basculer pour qu'elle sorte. pas sur qu'il y ait la place ?

sinon, pour terminer le démontage, tu as des vis ou des écrous à défaire côté moteur autour de la boite de ventilateur aussi. les deux morceaux de la ventil prennent le tablier en sandwitch.

juste pour savoir, tu as l'assembly manual ? c'est plus pratique avec car on a plein d'éclatés qui montrent tout

Merci pour ta réponse.
Je ne pense avoir l'assembly manual, je vais vérifier dans les bouquins que j'avais avec la voiture.

Bogoss t'a proposé de l'appeler, n'hésites pas à le faire car en plus d’être super sympa c'est une mine d'or d'infos sur les corvettes..il a pratiquement fini de refaire une 81 qui sera mieux que neuve une fois terminée...et sa C4 récemment vendue était une merveille..Il pourra te conseiller au mieux..

Si tu démontes le TBD profite pour le changer (si tu peux, financièrement parlant j'entends). A avoir fait tout le boulot, autant profiter pour remettre un neuf. C'est mon avis.
Le prix tu l'oublieras à la longue, la rustine elle, tu la verras tous les jours et ça te gonflera à chaque fois...

Nikos#34 a écrit:Si tu démontes le TBD profite pour le changer (si tu peux, financièrement parlant j'entends). A avoir fait tout le boulot, autant profiter pour remettre un neuf. C'est mon avis.
Le prix tu l'oublieras à la longue, la rustine elle, tu la verras tous les jours et ça te gonflera à chaque fois...

j'ai mis un neuf en restaurant ma C3. le mien était pété partout sur le dessus et cassant comme du verre.
les repro viennent toutes (quel que soit le vendeur) de chez Corvette America
c'est volumineux donc cher en frais de port.

la qualité n'est pas forcément top (moulage grossier). il y a plein de retouches à faire niveau découpes et formes.
après ça n'engage que moi

Vince a écrit:

c'est top ça.

c'est le genre d'éclatés qu'on trouve en quantité dans l'assembly manual
j'ai celui de 81 en pdf et il fait 619 pages

je suis au taf donc je peux pas l'envoyer pour le moment
si vous le voulez, faites moi un MP et j'essayerai de vous le partager en rentrant ou demain

Vince a écrit:

Nikos#34 a écrit:Si tu démontes le TBD profite pour le changer (si tu peux, financièrement parlant j'entends). A avoir fait tout le boulot, autant profiter pour remettre un neuf. C'est mon avis.
Le prix tu l'oublieras à la longue, la rustine elle, tu la verras tous les jours et ça te gonflera à chaque fois...

j'ai mis un neuf en restaurant ma C3. le mien était pété partout sur le dessus et cassant comme du verre.
les repro viennent toutes (quel que soit le vendeur) de chez Corvette America
c'est volumineux donc cher en frais de port.

la qualité n'est pas forcément top (moulage grossier). il y a plein de retouches à faire niveau découpes et formes.
après ça n'engage que moi

Effectivement, après c'est un choix. Je n'étais pas au courant de la qualité apparemment moyenne des repros de TBD. Si la réparation (rustine) n'est pas trop visible et que le reste du TBD est en bon état, garder l'original est peut-être tout compte fait la bonne solution. Triple 5 décidera.

Nikos#34 a écrit:Si tu démontes le TBD profite pour le changer (si tu peux, financièrement parlant j'entends). A avoir fait tout le boulot, autant profiter pour remettre un neuf. C'est mon avis.
Le prix tu l'oublieras à la longue, la rustine elle, tu la verras tous les jours et ça te gonflera à chaque fois...

C'est pas faux.
Financièrement je peux, mais psychologiquement c'est dur.
Je viens de passer une commande de presque 800 euros de pièces et j'en ai déjà eu pour 600 euros de pièce depuis l'achat il y'a 5 mois.
Ca ne fait que 5 mois que j'ai la voiture. J'aurai aimé qu'elle me laisse le temps d'étaler les dépenses, mais bon...on ne choisi jamais quand arrive une panne.
C'est plus vis à vis de madame que ça m'emmerde et que je me sent un peu merdeux...

rogan a écrit:Bogoss t'a proposé de l'appeler, n'hésites pas à le faire car en plus d’être super sympa c'est une mine d'or d'infos sur les corvettes..il a pratiquement fini de refaire une 81 qui sera mieux que neuve une fois terminée...et sa C4 récemment vendue était une merveille..Il pourra te conseiller au mieux..

Oui, je l'ai appelé ce matin.
Il m'a bien guidé.
Mais il avait un doute sur le fait de devoir démonter le TDB.

Après tout dépend aussi du prix d’achat à la base...peut être que l’un dans l’autre tu pourras toujours retomber sur tes pieds lors de sa revente si tu décides bien sur de t’en séparer un jour... prendre ça comme un investissement...

bogoss a écrit:

Vince a écrit:

c'est top ça.

Merci

Tu as toujours la solution de faire un recouvrement en cuir pour ton tableau de bord, moins chère qu'un
tableau de bord et un meilleur rendu

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F233438009124

Ça avais été fait par un des membres

https://www.corvettepassion.com/t30588p150-resto-corvette-79-herault

555,
Un peu loin de mon PC ces derniers jours.
En tous cas content de voir que tu as identifié l'origine de cette odeur et qui doit aller de pair avec la buée que tu avais.
Déjà plein de monde pour t'aider et qui plus est bien plus compétent que moi.

Bonne finalisation
++

Bonne années les fans de corvette.

Aujourd'hui, c'est repos après remise en état de la maison suite au réveillon

Hier, j'ai avancé.
Le boitier noir dans lequel se cache le radiateur est désolidarisé de la cloison pare-feu après avoir retirer la dernière fixation coté moteur.
Effectivement, je crains qu'il soit nécessaire de faire tomber le tableau de bord pour le retirer complètement faute de recul suffisant.
Me reste donc a sortir le bloc compteur, les commandes de phare, commande des essuis glace, débrancher les enceintes (je suppose) et débrancher le capteur d'ouverture de la boite à gant pour l'éclairage.
Je stress un peu mais je me dis que tout va bien se passer. Je reprend le chantier demain après-midi.
Comme dit Josiane dans les bronzés font du ski: "J'y vais mais j'ai peur…"  

Photo du carter du radiateur désolidarisé:

J’y connais rien mais voilà peut être que cela peut t’aider?????

Au cas où j'ai un dash trim neuf que je n'ai pas remplacement lors de la resto de mon auto....