Présentation de "clémentine"

Cool, je vais pouvoir essayer ça alors

Ca occupe les jours de pluie. Penses à mettre ton chargeur pour compenser tout le temps ou tu seras avec le contact mis sans démarrer.

Ce sont pas les occupations qui manquent, mais il va falloir que j'essaie ça oui. Bien noté pour le chargeur, on peut effectivement y passer du temps sans s'en rendre compte.
Pour l'ESP qui me semble très (trop) intrusif, vous avez remarqué la même chose sur les vôtres ?

Perso, je n’ai pour l’instant, aucun problème avec l’ESP.

Bienvenue Typhoon61 et à cette belle clémentine, sympa et original.

Pour le ESP je ne l'ai pas trouvé trop intrusif sur la mienne en revanche sur celle de mon frère, qui est équipé de l'active handling, il est plus réactif et plus efficace. il me semble que les modèles après 2001 l'on automatiquement de série, ce qui n'est pas mon cas.

Effectivement avant de toucher à ton capteur, un bon réglage géométrie réglera sans doute ton problème, un volant non centré pourra provoquer ces erreurs.
pour tes capteurs de pression, ils sont peut être d'origine, plus de 20 ans les piles sont sans doute en fin de vie.

Je plussoie pour le TECH 2, le mien est une copie chinoise par faute de ne plus trouver l'original mais aucun soucis avec!

Merci pour ces infos

Je pense avoir été confronté à cet "active handling" avec une accumulation "d'éléments déclencheurs"...
Déjà, c'était la première fois que je faisais autant de kms avec l'ESP fonctionnel (suite certainement au réglage de géométrie et au nettoyage des masses)
De 2, petites routes sinueuses, avec surtout la première fois un revêtement pas forcément vraiment top
De 3, températures de vache, et donc un bitume surchauffé qui ne favorise pas l'adhérence
De 4, avec une caisse bien rigide et qui vire vraiment à plat, on passe plus vite qu'avec un véhicule standard et du coup on roule peut-être un peu au-dessus de ses pompes
De 5, les pneus montés sur la voiture ne sont peut-être pas les meilleurs du monde

En résumé, faire gaffe, et vérifier au Tech2 le bon fonctionnement du capteur de direction afin qu'il n'envoie pas de mauvaises infos au calculateur

Bonjour,

Petit essai du Tech2 hier soir, ça a l'air de bien fonctionner. D'ailleurs petite question, j'ai un gros boitier sur lequel est mentionné "CANdi", qui se monterait visiblement entre le tech2 et la prise diag, à quoi sert-il? Edit: j'ai trouvé, pour diag voitures post 2004

Bref, je me suis baladé dans les menus, et plusieurs fois il me demande de lui indiquer le "modèle", avec plusieurs lettres de l'alphabet. J'ai vu un précédent branchement ou il était mentionné "Y", donc j'ai fais de même sans savoir si c'est le bon choix
J'ai trouvé la manip du contrôle du capteur de direction, mais il faut démarrer la voiture, mais vu l'heure tardive, je ferai ça une autre fois.
J'ai trouvé comment tester les verrous de portière, ça fonctionne très bien sur la porte conducteur, mais niveau porte passager, ça ne fonctionne effectivement pas, mais j'entends un petit "clac" qui semble correspondre au relai dans le module de commande de la porte, donc ce ne serait pas lui qui est HS ?

Sinon pour Redpipe, 2 photos. Ref du poste: Pionner Avic-F980BT
Je te filerai les ref des HP qd j'aurai démonté la garniture. Concernant le poste en lui-même, l'utilisation du GPS est assez intuitive, mais concernant les réglages du son, il y a tellement de paramètres à régler qu'on s'y perd un peu

Super merci beaucoup!
Ça a l'air vraiment pratique cette affaire de Tech 2. Ils n'y a pas du monde en région centre ou sur Paris avec ce genre de matos qui pourrait me le montrer?

Oui ça a l'air sympa
J'ai aussi pu tester tout les éléments de l'ABS, et aucun problème
Autre point, c'est une 2001, immatriculée tout début 2002

2 petites photos à l'arrache

Je découvre ton post et ta voiture
Elle est magnifique dans cette couleur

Merci, oui ça change un peu
Pas très pratique pour y faire rentrer une mariée (du moins la robe...), mais ça l'a fait qd même  

Très jolie!

Il y en a un qui aime les fleurs ici

Sacrée tondeuse

JP61 a écrit:Sacrée tondeuse

Tu sais ce que c'est la Basse Normandie, c'est de l'herbe qui pousse vite

Bonjour à tous !

Petit retour concernant mon soucis de capteur de direction, que je pensais avoir réglé plusieurs fois, mais qui au final revenait inlassablement...
Alors que j'allais me résoudre à le changer car l'ancien proprio m'en avait laissé un parmi quelque pièces de rechange, j'ai à nouveau repris le nettoyage des masses qui posent problème sur nos chères Vettes
Quand je l'ai fait la première fois, je n'avais pas ouvert l'espèce de bornier situé à l'avant droit, j'avais juste nettoyé la jonction de la prise sur le chassis. Cette fois je l'ai ouvert, et malgré le fait que les bornes soient assez propres, j'ai bien noté un tout petit peu de noir sur certaines fiches. Après un nettoyage méticuleux à l'aide de nettoyant contacts, je n'ai plus eu ce problème de capteur, et fais de nombreux parcours depuis sans aucun problème. Ca fait du bien d'enfin pouvoir rouler avec un TDB vierge de toute anomalie !

Excellente nouvelle !

Démonter les boitiers d'interconnexion des borniers de masse pour nettoyer les contacts est toujours la chose a faire, tu peux même les remonter à la graisse, de préférence celle utilisée pour les cosses de batteries (j'utilise des graisses de métallisation aéronautique).
Malheureusement beaucoup trop de monde n'ose pas démonter ces boitiers, ils croient avoir nettoyé les masses mais non...

C'est ça, hormis ce fameux capteur de direction, il m'arrivait aussi d'avoir des coupures de connexion avec certains capteurs de pression de pneus. Ce n'est plus jamais arrivé depuis

Je ne pense pas qu'il y ait de lien entre tes capteurs de roues et les masses.
Il suffit qu'ils soient parasités par des téléphones ou qu'ils soient un peu vieux et tu peux avoir des pertes de connexions. Il ne faut pas s'en inquiéter.

Hello typhoon
Une C5, cab, et bvm, en toute objectivité, c'est la classe

Quel est ton symptôme exact pour ton problème de centralisation côté passager ?

zefear a écrit:Hello typhoon
Une C5, cab, et bvm, en toute objectivité, c'est la classe

Quel est ton symptôme exact pour ton problème de centralisation côté passager ?

En toute objectivité? T'es sur ?

Pour ma porte passager, qd j'actionne la centralisation j'entend bien le relai coté passager, mais la fermeture/ouverture ne fonctionne pas. Je n'ai pas encore ouvert le panneau pour voir ce qu'il se passe

Superbe ce orange !!!!! je verrai bien les jantes en noir pour suivre avec le rétro et la capote  

typhoon61 a écrit:

zefear a écrit:Hello typhoon
Une C5, cab, et bvm, en toute objectivité, c'est la classe

Quel est ton symptôme exact pour ton problème de centralisation côté passager ?

En toute objectivité? T'es sur ?

Pour ma porte passager, qd j'actionne la centralisation j'entend bien le relai coté passager, mais la fermeture/ouverture ne fonctionne pas. Je n'ai pas encore ouvert le panneau pour voir ce qu'il se passe

J'ai le même pb sur la mienne je pense que ça fait partie des récurrents sur le modèle, histoire encore d'un relais à changer.