Projet achat C3

Matt84 a écrit:

Petrus269 a écrit:
J’ai vérifié aujourd’hui, à 60mph compteur, je suis à 52mph en 225/70r15. Avec des 246/60r15, l’écart va légèrement se réduire. Je ne connais pas la tolérance des compteurs de c3.

c'est l'inverse, la nouvelle monte étant plus petite en diamètre tu augmente l'écart avec ton compteur !
si la roue est plus petite il faudra qu'elle tourne plus vite pour aller à la même vitesse
https://www.pneus.fr/calculateur-pneus
dans ton cas tu rajoute encore -3% d'erreur, soit a 60MPH tu devrait être à 50.5MPH

désolé :submarine:

Avec une roue plus petite, sur une même distance, la roue tournera plus de fois, donc la vitesse compteur sera plus élevée.

Finalement, j’ai monté les bf en 245/60r15.
Ça passe juste à l’avant quand on braque à fond mais ça passe de partout avec un jeu minimale de 10 mm avec la carrosserie devant le pneu.
La voiture est beaucoup plus stable et plus confortable qu’avec les vieux Goodyear.
Je suis très satisfait.

Bonjour à tous,

Je constate de la fumée bleue au démarrage et quand le moteur tourne longtemps au ralenti et que j’accélère.
Je penche pour les joints de queues de soupapes.

Qu’en pensez vous?

Merci

Petrus269 a écrit:Bonjour à tous,

Je constate de la fumée bleue au démarrage et quand le moteur tourne longtemps au ralenti et que j’accélère.
Je penche pour les joints de queues de soupapes.

Qu’en pensez vous?

Merci

As-tu également de la fumée bleu en relâchant les gaz?

La fumée bleu indique que du carburant ou de l’huile ne brûle pas.

Bougies joint de queue de soupapes ou segments. Si ça sent l’huile brûlée change les segments.

Tu peux commencer par une mesure des compressions pour avoir un avis de santé de ton moteur

555 prodrive a écrit:

Petrus269 a écrit:Bonjour à tous,

Je constate de la fumée bleue au démarrage et quand le moteur tourne longtemps au ralenti et que j’accélère.
Je penche pour les joints de queues de soupapes.

Qu’en pensez vous?

Merci

As-tu également de la fumée bleu en relâchant les gaz?

Je n’ai pas remarqué en lâchant l’accélérateur.

Elle fume surtout à chaud, même au ralenti si elle chauffe un peu trop.

En démarrant à chaud, il y a une peu de fumée bleue qui sort par le filtre à air.

Les compressions de mesurent à froid?

Ça remonte aussi par le carbu? Ah ouais pas bon ça

Elle doit consommer pas mal d'huile ?
Bougies sèches ou grasses ?
Apparemment le moteur refoule l'huile

Suis le conseil de Barouf en faisant un test de compression.

Si de la fumée sort du filtre a air, plusieurs pistes, du moins grave au plus grave :

- Mauvais type d'huile.
- Reniflard de carter inopérant
- Fuite d’air dans le carter
- Mauvais réglage de l'allumage (trop d'avance)
- Joint de culasse défectueux
- Cylindre et/ou segments usés

Ne roule surtout pas, ton moteur est en mauvaise forme, tu risquerais aggraver sa santé.

Compression à chaud serait le mieux, pas besoin de courir, ça met 5 à 6 h pour refroidir un moteur.

Je dois avoir combien en compression?

Le mini n'est pas 8 ou 9? et surtout un équilibre entre chaque cylindre

Petrus269 a écrit:Je dois avoir combien en compression?

8,5 sur les 8 cylindres, c'est inscrit sur la plaque de ta console centrale.

Tu rencontres ce problème depuis combien de temps ?

Je l’ai remarqué après l’achat

LuLu_454 a écrit:Suis le conseil de Barouf en faisant un test de compression.

Si de la fumée sort du filtre a air, plusieurs pistes, du moins grave au plus grave :

- Mauvais type d'huile.
- Reniflard de carter inopérant
- Fuite d’air dans le carter
- Mauvais réglage de l'allumage (trop d'avance)
- Joint de culasse défectueux
- Cylindre et/ou segments usés

Ne roule surtout pas, ton moteur est en mauvaise forme, tu risquerais aggraver sa santé.

J’ai mesuré les compressions sur 6 cylindres sur 8.
Je ne sais même pas comment accéder au 2 bougies au niveau du compresseur de Clim?

Je trouve entre 12 et 12,5 ce qui est étrange ?!
Le moteur a été modifié ?

Les électrodes de bougie sont gris clair.

J’ai fait une vidéo de l’échappement ça fume plutôt clair avec une odeur d’huile.

https://share.icloud.com/photos/0dbqZC4xf_D0-ckvzMhGGVe-w

Pour l’huile j’ai fait une vidange et j’ai mis de la lucas 10w40.

Sur ces autos anciennes, il vaut mieux mettre de l’huile minérale et non synthétique. Et plutôt 20w50

edencars a écrit:Sur ces autos anciennes, il vaut mieux mettre de l’huile minérale et non synthétique. Et plutôt 20w50

Certainement, de la synthétique pour ces moteurs c’est trop risqué, ça peut tuer un vilebrequin

La Lucas 10w40 est minérale

Petrus269 a écrit:La Lucas 10w40 est minérale

J’ai cru lire que c’est de la semi-synthetic !
Je me trompe peut-être…
La viscosité n’est pas bonne en tout cas.
Tu devrais remplacer l’huile de nouveau avec de la 20w50 minérale (castrol par exemple) et voir ce que ça donne.

edencars a écrit:

Petrus269 a écrit:La Lucas 10w40 est minérale

J’ai cru lire que c’est de la semi-synthetic !
Je me trompe peut-être…
La viscérale n’est pas bonne en tout cas.
Tu devrais remplacer l’huile de nouveau avec de la 20w50 minérale (castrol par exemple) et voir ce que ça donne.

Tu te trompes complètement, la Lucas est une huile minérale Américaine destinée au véhicule anciens et aux hot rod, c’est une huile pour les moteurs performants, elle est déjà additivee et riche en  Zinc, Molybdène et de Phosphore, cette huile est parfaite pour les big block.

Perso je n’utilise que des huiles Lucas pour le moteur la boîte et le pont.

Petrus269 a écrit:La Lucas 10w40 est minérale

Absolument très bon choix

Tes compressions ne sont pas normales c’est beaucoup trop haut, pour prendre les compression des 6 et 8 il faut passer sous la vette.

Démonte tes caches culbuts pour voir si tu n’as pas de résidus genre mayonnaise.

Une électrode gris clair sans dépôt de carbone est généralement un signe de surchauffe.

Petrus269 a écrit:La Lucas 10w40 est minérale

Il y a en effet les huiles Lucas hot rod classic

Désolé si je me suis trompé et tant mieux finalement, mais voici ce que j’avais trouvé sur le net:

edencars a écrit:Désolé si je me suis trompé et tant mieux finalement, mais voici ce que j’avais trouvé sur le net:

Le mieux est d'aller directement sur le site Lucas France rubrique Hot Rod et Classic https://www.lucasoil-motor.com/fr/525-hot-rod-et-classic

A la fin de cette saison je vidangerais ma direction assistée pour la remplacer l'huile actuelle, de la 2+2 Berkebile Oil par de la Lucas histoire de comparer...