Travaux sur ma C3

merci,
j'ai déposé le canister, il a l'air plutôt propre et ne sens pas l'essence!!!
je vais quand même changer le charbon et le filtre.

Bonjour,
en attendant les pièces manquantes pour finir le remontage, j'ai nettoyé mes lignes d'échappement (blegom chrome, ca rénove super bien) et comme j'y étais, j'ai démonté jusqu'au moteur.
surprise, un des 2 collecteurs (fonte d'origine certainement) est fissuré en 2 endroits...
bon j'avais prévu à terme de les remplacer par des 4 en 1, mais ce n'était pas pour tout de suite!!!
mais là pas le choix, je ne vais pas remonter cela comme çà.
ma C3 est une 1973 L82 boite auto, les lignes sont d'origine.
est-ce que vous avez déjà fait ça, si oui avec quel modèle me conseillez vous?
Wizz m'a envoyé un devis qui me semble correct.
est-ce qu'il y a beaucoup de travail pour les adapter?
de plus j'ai vu mais je n'arrive pas à retrouver où que les silencieux d'origine peuvent poser problème avec ce type de collecteur, est-ce vrai?
est-ce que je dois faire un post spécifique pour ce sujet?

Dans mon cas (79) j'ai eu besoin de créer une modification pour le support de clim.

Avec ce genre de collecteur, je te conseille de bien protéger tes cables de bougies. Dans mon cas, pour limiter la chaleur sous capot j'ai enroulé les collecteur dans de la "laine thermique" et pour le moment ça fonctionne.

Bonjour , j'ai posé ses entêtes (patriots) sur ma 71 boite meca , aucun souci pour l'installation , ils vont en lieu et place des collecteurs fonte mais attention , ils sont en 2"1/2 il te faut obligatoirement ceci .
moi ma ligne etait en 2"1/2 mais reduisait en 2" sur les collecteurs fonte , j'ai dû changer le 1er morceau de la ligne pour être en 2"1/2 partout ! apres ça va trés bien ! attention aussi au support d'alternateur car moi il etait fixé en partie sur le collecteur fonte mais peut etre plus en 73

Bonjour,
quelques nouvelles de l'avancée des travaux,
finalement, j'ai soudé mon collecteur, je changerais plus tard, je préfère continuer la fiabilisation.
j'ai tout remonté, elle est sur ses roues et j'ai fait un er essai hier.
elle roule super bien, freine bien, je n'ai plus de bruits parasites à l'arrière dans les chaos!!!
j'ai fait une quinzaine de km sans problème, mais il y avait beaucoup de circulation, je n'ai pas pu pousser beaucoup.
quand je suis monté à 55 miles, j'ai une vibration à l'arrière, retour au garage, démontage des roues, vérification de tous les serrages, RAS.
quand j'ai démonté , j'ai repéré la position de l'arbre de transmission par rapport au Yoke d'entrée dans le pont, je ne pense pas l'avoir mal repositionné.
avez-vous une idée de ce que qui pourrait provoquer ces vibrations?
merci d'avance,
je vais essayer de la ressortir demain, suivant la météo.

Salut Fred,
Tu as probablement un manque d'équilibrage sur un des arbres remonté, si tu l'as mal remonté, il se pourrait que cela vienne de lui, mais pas certain, il pourrait y avoir autre chose, comme l'équilibrage des pneus !
En tout cas félicitation pour ton travail.
Apollo

Ok merci,je vais regarder ça.
sur l'arbre de transmission, j'ai bien vu un insert qui doit servir à l'équilibrage, j'ai bien fait attention à respecter la position par rapport au Yoke d'entrée de pont
mais je n'ai pas fais de repère au niveau de la boite de vitesse, je peux essayer de tourner d'1/2 tour...
pour les arbres de roues, je n'ai pas vu d'équilibrage, je ne donc pas fait de repérage.
par contre, j'ai eu du mal à remettre les croisillons au niveau du support de croisillon de cardan, les clips ont eu du mal à rentrer.
je ne pense pas que cela puisse faire vibrer...
enfin quand j'ai démonté, il y avait entre la roue et le disque des fines (très fines) plaques métalliques (de l'ordre de 1/10eme de mm) sur une protion de la portée entre la jante et le disque (on les voit sur les photos en page 1), cela pourrait venir de là...
les pneus sont neufs et équilibrés
je réfléchi en même temps que j'écris
en tout cas je suis toujours preneur de conceils.

Salut Fred,

Je ne sais pas si cela pourrait être les fines plaque de 1/10 de mm qui te font vibré le pont arrière par déséquilibre, mais teste le quand même, mais avant vérifie bien les arbres de transmissions, il se pourrait que cela viennent de par là ! Va y scientifiquement un chose à la fois pour bien métriser le problème ! je suppose que tous les roulements et autres on été remplacé.
Apollo

Oui j ai changé les roulements et tous les croisillons...
Je vais commencer par regarder ces petites plaques mais je n y crois pas non plus
Puis faire faire un demi tour a l arbre de transmission on ne sait jamais
Et l essayer et après les arbres des roue... Et ainsi de suite

Oui fait comme cela, bonne chance ...

bonjour,
je poursuis mes investigations pour trouver la cause des vibrations!!!
en vérifaint les axes je me suis aperçu que le jeu de la fusée côté passager est largement supérieur à la côte, bizarre, j'avais l'impression de l'avoir bien réglé! plus d'un mm.
donc démontage, merci à Hervé pour le prêt de l'outil qui va bien.
changement de la rondelle et passage à la lime pour caler au petit poil...
je vais regarder l'autre côté!
j'avais serré à 120 Mn...
je remonte, et je refais un essai!!!

J'espère que tu as trouvé, peut être cela !
Courage

Quelques nouvelles de Cody,
j'ai réglé le roulement, petit essai cela semble bon plus de vibrations mais je n'ai pas pu la pousser beaucoup, il s'est mis à pleuvoir!!!
j'espere qu'il va faire beau ce week-end que puisse faire un peu plus de kilomètres.
je profite de ce temps pour améliorer,
j'ai du mal avec la carburation, elle sent très fort l'essance et je n'arrivais pas à régler les richesses. en y regardant de plus près les vis ont l'air d'être limées!!!
je les ai commandées ainsi que les gicleurs pour remettre ca à jour
ils sont arrivés ce matin, je vais voir si je peux essayer ca ce soir
j'ai également commencé à regarder pour démonter le système de chauffage, actuellement il n'est pas raccordé.
je démonterais ca un peu plus tard, dans un 1er temps, je vais essayer d'en profiter un peu.
il faut que j'aille faire des devis pour la peinture
et après je m'occupe du train avant (amortisseurs, rotules si besoin, tous les silent-blocs...)
bonne journée à tous

Super Fred, tu as probablement trouvé le problème de vibration de ta corvette, j'espère que c'était cela !
Pour ton chauffage, j'avais le même problème que toi, coupé et by passer, j'ai donc remplacé la chaufferette de bord la vanne du chauffage et toutes les durites y compris la dépression. J'ai aussi remplacé le sélecteur à dépression de la commande chauffage et clim, il fuitait à la dépression et mon moteur ne tournait pas très régulier, ainsi que la clim ne répondait plus ! Si tu remplaces ta chaufferette, il faut démonter une partie du tableau de bord, comme il y a du boulot, je te conseille de remplacer les durites de dépression de la commande chauffage clim si tu as, remplace aussi le sélecteur, il y a 9 chance sur 10 qu'il fuit à la dépression.
Bonne chance pas facile à faire seule.
Apollo

Merci pour tes conseils, je vais voir ca.
j'ai supprimé la clim, j'ai gardé l'ensemble des pièces, au cas où?
j'ai regardé le sélecteur, il ne semble pas avoir de fuite,
j'arrive à manœuvrer les différents poumons après avoir coupé le moteur, mais quand je démonterais tout je ferais un vrai chek-up à la pompe à dépression
qu'appelle tu la chaufferette? c'est la résistance qui se trouve sur le dessus du boitier de radiateur de clim?
A+

Mfred a écrit:Merci pour tes conseils, je vais voir ca.
j'ai supprimé la clim, j'ai gardé l'ensemble des pièces, au cas où?
j'ai regardé le sélecteur, il ne semble pas avoir de fuite,
j'arrive à manœuvrer les différents poumons après avoir coupé le moteur, mais quand je démonterais tout je ferais un vrai chek-up à la pompe à dépression
qu'appelle tu la chaufferette? c'est la résistance qui se trouve sur le dessus du boitier de radiateur de clim?
A+

La chaufferette est simplement l'unité de chauffe de ton poste de pilotage, autrement dit le petit radiateur que tu dois changer.

Ok
Oui j ai fait un pré démontage...ça n a pas l air évident
Je fais souvent ça... Ça me permet de bien identifier les points de difficultés et après qd je suis prêt ça va vite

Bonjour, retour sur mon essai de ce week-end
le comportement de Cody est sain, j'ai fait environ 50km, poussé jusqu'à 130 km/h, elle ne vibre plus de l'arrière, roule droit, frein droit et fort.
au retour chek-up des serrages et surprise, roues arrières levées, j'ai du jeu dans les 2 roues si je les prends en haut et en bas, pas si je les prends en latéral
je démonte les roues, serre les disques avec les écrous des jantes et là plus de jeu...
je ne comprends pas, est-ce possible que les portées des disques soient voilées ou les jantes (les 2?) cela expliquerai peut-être la présence des feuilles inox quand j'ai démonté (les photos sont en page 1 au début des posts.
si certains d'entre vous ont eu ce problème, je suis preneur de vos solutions.
et 2ème souci, j'avais un clong au passage de la marche arrière avant la réfection, il n'a pas disparu, j'avoue que je n'y croyais pas trop, j'ai fait peu de chose et n'ai pas trouvé de gros problèmes au démontage, je vais l'emmener chez ub pote qui a une fosse et on va faire des essais dans un 1er temps pour localiser l'origine du bruit (convertisseur, boite, pont).
là encore si vous avez vécu ça, je suis preneur,
un grand merci d'avance

Utilise un comparateur.
Regarde si le jeu se trouve sur la fusée, si non, ajoute le disque et compare.
Si aucun jeu constaté c'est ta jante.

Pour le bruit en marche arrière, as tu checké le support de boite comme préconisé plus haut ?

Merci pour ces infos

J ai règle les roulements au comparateur et je n ai pas de jeu sur les fusées.
Je vais échanger les jantes avec l avant sur lesquelles je n ai pas de jeu et je vais voir
Pour le support de boîte je l ai démonté il m a semblé bon
Je vais voir qd je l aurai mise sur la fosse

Pour le klong il faut cheker tous les supports : moteur, pont et transmission.

bonjour,
Décidément je ne m'en sors pas,
hier soir je lève les roues arrières, je change les roues, je mets les roues avant, même problème, toujours du jeu, et en tournant les roues, je m'aperçois que cela dépend de la position du cardan...suivant comment je le positionne, s'il est dans l'axe de rotation face à la roue j'ai du jeu si je le tourne d'un quart de tour je n'en ai plus...
Tout bouge!!!
je ne comprends plus rien, quand je démonte le cardan, je n'ai pas de jeu sur la fusée d'avant en arrière, juste le jeu du roulement que j'ai réglé!!!
verdict? les fusées seraient mortes?
je crois que je suis bon pour tout redémonter...
au secours
merci d'avance

Salut Fred,
Tu n'aurais pas du jeu dans les cardans ?

Salut Apollo
Non j ai changé les croisillons ils sont nickel
Et je les ai desacouples pour voir
Je vais redemonter les disques et les étriers et remettre le comparateur...