La C4 Rouge rennaise

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Message par speedy2b Lun 17 Juil 2023, 00:11

Alpheos a écrit:
speedy2b a écrit:Moi j'adore elle a une superbe coupe ça change peut être parceque je roule avec un RCZ en dayli 😜😜😜👍👍👍🇺🇸

Sympa la RCZ ! Smile
La 508 là c'est une GT 225ch ! Il manque aucune option Smile

Sympa ça doit bien marcher
Moi aussi le RCZ a presque toutes les options, pack sport, Pack confort,freins Brembo, jantes 19 pouces, ... Sauf le cuir je n'en voulais pas 🙂

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Message par Alpheos Lun 17 Juil 2023, 21:32

speedy2b a écrit:
Alpheos a écrit:
speedy2b a écrit:Moi j'adore elle a une superbe coupe ça change peut être parceque je roule avec un RCZ en dayli 😜😜😜👍👍👍🇺🇸

Sympa la RCZ ! Smile
La 508 là c'est une GT 225ch ! Il manque aucune option Smile

Sympa ça doit bien marcher
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Sympa ! Smile

La 508 manque un peu de couple donc c'est pas en accélération son point fort.
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Message par Alpheos Dim 30 Juil 2023, 20:06

Je me suis attaqué à ma direction assistée. Je veux changer la pompe. L'ancienne fait de plus en plus de bruit dans les ronds points.
Sauf que voilà, je suis coincé
La pompe a une poulie non vissée.
Elle est grippée et même avec l'outil adapté, je n'arrive pas à la sortir.

Une astuce ?
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Message par Dan-B Dim 30 Juil 2023, 20:19

Dégrippant, décapeur thermique et patience.
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Message par Alpheos Dim 30 Juil 2023, 22:02

Yes je vais chercher un décapeur thermique chez un pote mardi
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Message par Dan-B Lun 31 Juil 2023, 09:32

Alpheos a écrit:Yes je vais chercher un décapeur thermique chez un pote mardi

J'ai réussi à desserrer des écrous complètement bloqués, notamment les écrous du système A.I.R vissés sur les collecteurs d'échappement ( moteur LT1 )
Il faut vraiment prendre son temps et alterner chauffe et dégrippant, pour info mon décapeur monte à 470°, mais il y en a qui chauffent plus encore, 600° voire 650°.
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Message par Alpheos Jeu 03 Aoû 2023, 22:18

Bon j'ai racheté un outil car celui que j'avais était à chier.
J'ai recup de quoi chauffer
j'espere ce weekend elle ressort du garage !
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Message par Alpheos Sam 05 Aoû 2023, 22:53

C'est bon la poulie est sortie !
J'ai acheté un outil plus qualitatif, c'est sorti tout seul sans chauffer.
Demain le remontage.

On avance Smile
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Message par Dan-B Dim 06 Aoû 2023, 08:44

Alpheos a écrit:C'est bon la poulie est sortie !
J'ai acheté un outil plus qualitatif, c'est sorti tout seul sans chauffer.
Demain le remontage.

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Message par Patviper Dim 06 Aoû 2023, 15:35

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Message par Alpheos Dim 06 Aoû 2023, 20:33

Tout est remonté !
J'ai testé ça fonctionne !
Essai routier demain matin avant de partir en vacances l'apres midi (mais pas en Corvette)

Le liquide que j'avais dans le circuit était rouge. Le nouveau correspondant à la norme GM est transparent / vert.

Pour info, les outils pour extraire les poulies et les remettre, c'est dur d'en trouver un qui marche bien et qui ne se tord pas. Il faut un peu de pression pour la mettre en place, et les vis sont pas bien costaud sur les deux kits que j'ai acheté.

Des photos random du chantier :

La C4 Rouge rennaise - Page 14 Whatsa33
L'alternateur sorti

La C4 Rouge rennaise - Page 14 Whatsa35
La gueule du truc avec la poulie de l'enfer

La C4 Rouge rennaise - Page 14 Whatsa34
La fameuse poulie une fois sortie et nettoyée

La C4 Rouge rennaise - Page 14 Whatsa36
La nouvelle pompe en place (apres avoir sorti la pompe à air également)

La C4 Rouge rennaise - Page 14 Whatsa37
Pompe à air en place

La C4 Rouge rennaise - Page 14 Whatsa38
Alternateur en place, ainsi que la poulie du démon

Ensuite j'ai bien fait vérifié mes serrages, remis la courroie, et j'ai purgé le système de l'air.

Magique, plus de bruit en butée de direction. Reste à voir dans les ronds points demain. Le volant a l'air plus léger aussi.
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Message par Patviper Dim 06 Aoû 2023, 21:16

Bravo !
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Message par Dan-B Dim 06 Aoû 2023, 21:24

Et bien voilà une bonne chose de faite !

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Message par Alpheos Lun 07 Aoû 2023, 10:09

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L’écrou derrière est manquant.
C’est une vieille photo et on peut voir qu’il était encore là mais desserré.

Comment je peux retrouver le type d’écrou pour le remplacer ?
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Message par Alpheos Jeu 17 Aoû 2023, 14:55

Bon les gars mauvaise nouvelle,

Un bruit est toujours présent en virage. Il dépend toujours du régime moteur. Bref, retour au départ. Ca vient pas de la pompe.
Mes autres possibles coupables :

- Le liquide que j'ai remis dedans : AC Delco fourni par US Import Spécialist. Mais j'en doute.

- La courroie qui ne serait pas assez tendue, et donc en charge n'aurait pas assez d'adhérence sur la poulie de DA. Sachant que quand on regarde, c'est la poulie la moins en force du montage.

- Autre composant de direction ? Crémaillère, etc ?
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Message par edencars Jeu 17 Aoû 2023, 15:32

Mince !
Le bruit que tu entends c’est en virage (en roulant) ou en tournant le volant (y compris à l’arrêt) ?
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Message par Alpheos Jeu 17 Aoû 2023, 16:56

Et oui pas de bol !

Le bruit ne survient pas quand la voiture est froide.
A l'arrêt il y a un léger bruit en tournant les roues. Mais rien à voir avec celui en roulant.
Ce qui me surprend c'est que le bruit change avec le régime moteur.

Par exemple dans un rond point, en 3 (environ 1400 tours), pas de bruit perceptible depuis l'intérieur. En 2 (1700 tours) on l'entend très bien.
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Message par edencars Jeu 17 Aoû 2023, 18:00

Il faut faire ton diagnostique à l’arrêt avant de l’essayer en roulant et être 2 , 1 qui tourne le volant et l’autre qui écoute, au moins tu vois si ça vient de la pompe (c’est possible même si elle est neuve) où de la courroie ou de la poulie ou du roulement du tendeur.
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Message par Reynel Jeu 17 Aoû 2023, 18:30

Ce ne serait pas un roulement de roue ?
Ou alors la crémaillère ?
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Message par Alpheos Jeu 17 Aoû 2023, 18:49

edencars a écrit:Il faut faire ton diagnostique à l’arrêt avant de l’essayer en roulant et être 2 , 1 qui tourne le volant et l’autre qui écoute, au moins tu vois si ça vient de la pompe (c’est possible même si elle est neuve) où de la courroie ou de la poulie ou du roulement du tendeur.

Ouai je suis tout seul pour l'instant mais je vais demander à mon frère de m'aider

Reynel a écrit:Ce ne serait pas un roulement de roue ?
Ou alors la crémaillère ?

Bah je vois pas pourquoi le régime moteur jouerais sur le bruit. Le liquide est une autre piste. Certains disent qu'il faut la norme dexron III, c'est pas marqué sur la bouteille que j'ai.
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Message par lionne Jeu 17 Aoû 2023, 18:53

salut, quel genre de bruit ? un grognement ? un couinement genre courroie ? ta pompe est une neuve ? .....
pardon pour ces questions , j'essaye de voir comme j'ai eu une C4 1986 .........
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Message par lionne Jeu 17 Aoû 2023, 18:56

il faut au moins de la Dextron III dans la direction . autre piste .............alternateur?
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Message par bogoss Jeu 17 Aoû 2023, 20:45

Sur le tendeur tu as une flèche qui te dis si la Couroie est tendu correctement. Regarde si elle est dans la plage de tolérance.
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Message par Reynel Jeu 17 Aoû 2023, 22:41

Alpheos a écrit:
edencars a écrit:Il faut faire ton diagnostique à l’arrêt avant de l’essayer en roulant et être 2 , 1 qui tourne le volant et l’autre qui écoute, au moins tu vois si ça vient de la pompe (c’est possible même si elle est neuve) où de la courroie ou de la poulie ou du roulement du tendeur.

Ouai je suis tout seul pour l'instant mais je vais demander à mon frère de m'aider

Reynel a écrit:Ce ne serait pas un roulement de roue ?
Ou alors la crémaillère ?

Bah je vois pas pourquoi le régime moteur jouerais sur le bruit. Le liquide est une autre piste. Certains disent qu'il faut la norme dexron III, c'est pas marqué sur la bouteille que j'ai.

Il faut de l'huile spécifique pour la direction et surtout pas d'huile de boite auto (dexron III) ou de liquide de frein. Mettre ces huiles quand ce n'est pas spécifié par le constructeur est une erreur que beaucoup font par facilité. A terme c'est fatal pour les joints et la pompe.
L'huile que Jérôme t'a fournie est certainement correcte.
Si ta pompe ou la crémaillère ont souffert d'une mauvaise huile, changer l'huile ne sera pas suffisant.

Si j'ai bien compris c'est quand la mécanique est chaude et seulement en virage que le bruit se fait entendre et qu'il augmente avec le régime moteur.
La question que je me pose est : la vitesse de passage en virage aux deux régimes moteur différents que tu as évoqués  plus haut est-elle bien la même ?  Si ce n'est pas le cas et si à l'arrêt il n'y a pas de bruit, je me repose la question d'un bruit de train roulant.
Bon, je ne suis pas à côté de la voiture, c'est juste une possibilité et en roulant il n'est pas facile de déterminer l'origine exacte d'un bruit.
A l'arrêt à  chaud en tournant le volant de butée à butée en accélérant le moteur plus ou moins, tu devrais avoir une bonne information comme cela t'a été conseillé. Si il n'y a a pas de bruit, tu dois chercher auilleurs.
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Message par Dan-B Ven 18 Aoû 2023, 08:29

Malheureusement, c'est particulièrement difficile de faire un diagnostique à distance sans voir, entendre et essayer la voiture.
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