Ma crevette de 1981

BAROUF a écrit:

Ça n'est pas un mécanisme sophistiqué, si tu déposes le siège tu y verras mieux pourquoi l'action de levier ne vas pas au final de décrochement. En l'avançant à fond c'est peut être suffisant pour voir d'où ça vient mais moins facile.

BAROUF a écrit:Ça n'est pas un mécanisme sophistiqué, si tu déposes le siège tu y verras mieux pourquoi l'action de levier ne vas pas au final de décrochement. En l'avançant à fond c'est peut être suffisant pour voir d'où ça vient mais moins facile.

Quand j'avais retiré le siège passager pour remplacer mon radiateur de chauffage, je m'étais penché sur la question.
Je n'ai pas compris pourquoi le système reste bloqué à vrai dire.

Bennnnn t'as mal regardé

BAROUF a écrit:Bennnnn t'as mal regardé

Nan, j'ai bien regardé.
J'ai bien vu que le système n'est présent que sur l'un des côtés du siège.
C'est juste mon cerveau qui m'a fait défaut sur ce coup là.

J'ai eu le soucis sur mon siège conducteur, je m'en suis occupé quand j'ai interverti les selleries conducteur/passager. J'ai pas trop pigé comment ça fonctionne, je me suis un peu agacé déçu, ça m'a cassé les bonbons. Un peu de graisse et ça refonctionne. Je te cache pas que maintenant je prend des pincettes pour le manipuler

Je vais bientôt m'attaquer à mon rapport de pont.
Il est actuellement de 3.55, mais je trouve ça trop court.
Je souhaiterais donc remettre un rapport d'origine.
J'ai vu sur le site de The Summit qu'on peut acheter des kits de roulement.
Du fait que je suis novice dans ce domaine, est-ce bien ce genre d'article qui pourrait permettre de modifier le rapport de pont??

Merci pour votre aide.

Pourquoi tu le considère trop "court" ?....qu'est ce que tu cherche en réalité?....c'est un vrai chantier les modifs de pont....en théorie mais aussi en pratique.
Y'a un max de paramêtres qui sont incontournables.
Au final c'est un sujet très interressant mais là on est plus dans le" prêt à porter",...c'est du "sur mesure" voir de la haute couture.

C'est pas évident à faire.

555 prodrive a écrit:Je vais bientôt m'attaquer à mon rapport de pont.
Il est actuellement de 3.55, mais je trouve ça trop court.
Je souhaiterais donc remettre un rapport d'origine.
J'ai vu sur le site de The Summit qu'on peut acheter des kits de roulement.
Du fait que je suis novice dans ce domaine, est-ce bien ce genre d'article qui pourrait permettre de modifier le rapport de pont??

Merci pour votre aide.

Tu cherches à tirer plus long afin de diminuer la vitesse de rotation du moteur pour un régime donné ou bien à augmenter ta vitesse de pointe ?

papy thumper a écrit:

Tu cherches à tirer plus long afin de diminuer la vitesse de rotation du moteur pour un régime donné ou bien à augmenter ta vitesse de pointe ?

je vois venir le moment ou 555 va commencer à avoir mal à la tète....

papy aurait pu faire plus clair en disant..""plus que tu pédale moins vite et moins que t'avance plus lentement et plus que tu mets moins de temps à doubler"

papy thumper a écrit:

555 prodrive a écrit:Je vais bientôt m'attaquer à mon rapport de pont.
Il est actuellement de 3.55, mais je trouve ça trop court.
Je souhaiterais donc remettre un rapport d'origine.
J'ai vu sur le site de The Summit qu'on peut acheter des kits de roulement.
Du fait que je suis novice dans ce domaine, est-ce bien ce genre d'article qui pourrait permettre de modifier le rapport de pont??

Merci pour votre aide.

Tu cherches à tirer plus long afin de diminuer la vitesse de rotation du moteur pour un régime donné ou bien à augmenter ta vitesse de pointe ?

les 2 mon capitaine.

timberjack a écrit:

papy thumper a écrit:

Tu cherches à tirer plus long afin de diminuer la vitesse de rotation du moteur pour un régime donné ou bien à augmenter ta vitesse de pointe ?

je vois venir le moment ou 555 va commencer à avoir mal à la tète....

papy aurait pu faire plus clair en disant..""plus que tu pédale moins vite et moins  que t'avance plus lentement et plus que tu mets moins de temps à doubler"

Quelle boite de vitesse as tu?

papy thumper a écrit:Quelle boite de vitesse as tu?

c'est la 3 vitesses auto d'origine.(TH350??)

Ah c'est une auto... plus compliqué pour moi car je ne maitrise pas ces histoires de convertisseurs et de régime auquel ils "embrayent".
Néanmoins il me semble que le rapport de pont d'origine d'une C3/TH350/1991 est en 3.73 (Si ton pont n'a pas été modifié naturellement).

Voici la réponse de The Summit:

If your Corvette has a Dana 44 here are options:
https://www.summitracing.com/search/part-type/ring-and-pinion-gears/year/1981/make/chevrolet/model/corvette/differential-case-design-type/dana-44?SortBy=Default&SortOrder=Ascending&keyword=Ring+and+Pinion+Gears&kr=Ring+and+Pinion+Gears

If it has a Corvette C2/C3
https://www.summitracing.com/search/part-type/ring-and-pinion-gears/year/1981/make/chevrolet/model/corvette/axle-location/rear?SortBy=Default&SortOrder=Ascending&keyword=Ring+and+Pinion+Gears&kr=Ring+and+Pinion+Gears&N=filter-options%3ain-stock_vendor-in-stock


En gros......ben j'ai rien compris.
C'est quoi l'option Dana 44??

Et on est bien d'accord que par exemple qu'un ratio 3.07:1 est plus long qu'un ratio 3.55:1 que j'ai actuellement?

Plus le ratio est élevé et plus tu tires court.
Et effectivement 3.07:1 est plus long que 3.55:1 que tu as actuellement.
L'option DANA44 est un différentiel monté sur les 4x4, les véhicules qui nécessitent un différentiel ultra costaud.
On dit qu'il est virtuellement indestructible. Le voila...

ok, merci pour cette précision.
Donc, sur une C3 1981 normale, on peut monter cette ref??

Motive Gear D44-307 - Motive Gear Ring and Pinion Sets


https://www.summitracing.com/parts/mgr-d44-307/make/chevrolet/model/corvette/year/1981

Il faut que je regarde mais il me semble que sur les 81 c'est un 259.

bogoss a écrit:Il faut que je regarde mais il me semble que sur les 81 c'est un 259.

Il m'avait semblé avoir lu sur le fofo 2.87 ou un truc dans le genre.

bogoss a écrit:C'est pas évident à faire.

Quand tu dis pas évident à faire, c'est dans quel sens?
Car ca serait un ami mécanicien qui me ferait ça, pas moi

Si je souhaite changer mon ratio, c'est que actuellement, à 110 km/h, je tourne à 4000 T/mn.
Ce n'est pas agréable et ça consomme de fou.