Projet "Spirit of Le Mans" par le Flying Bougnat Racing Team (FBRT)

Pas en rapport avec le starter auto à la base?

Je ne saurais pas te dire....

Bon malgré ue batterie chargée à bloc Madame a rien voulu savoir. Des retours de flamme en pagaille, la moteur a tourné quelques instants sur quelques cylindres, elle partira donc sur un plateau. Plus je la dissèque et plus j'en découvre, et pas en bien. Elle est complète et bien équipée mais il va falloir tout reprendre....

Des flammes qui sortent d'ou ? carbu ou echappement ?

Trop d'avance à l'allumage si c'est au dessus du carbu......peut être.
ou soupape d'adm niquée...

timberjack a écrit:Trop d'avance à l'allumage si c'est au dessus du carbu......peut être.
ou soupape d'adm niquée...

C'est ca Flamme carbu : retard a l'allumage, c'est la panic chez les soupapes (tention c'est dangereux pour le moteur)

Flamme echappement : trop d'essence qui arrive

C'est "dangereux pour le moteur" comme dit LuLu....mais c'est surtout dangereux pour la voiture et ceux qui sont dedans...... le feu et très vite l'incendie généralisé adorent ce genre de symptômes....

Les flammes ce n'est que coté admission mais plus question de tenter un démarrage.

Bon alors les choses avancent. Le Covid a bien chamboulé mes projets mais ce matin la grande Lizzy est partie à l'atelier pour l'examen général et la planification des travaux.
Concernant les difficultés de mise en route, on a déjà trouvé 4 cylindres sans allumage et dont les fils de bougie ont quasi fondu sur les tubes. Pas étonnant vu leur position. On commence donc par les changer, ensuite ce sera réglage allumage, bougies, filtre à air, nettoyage carbu, démontage des headers pour les isoler et les repeindre, rinçage circuit de refroidissement, vidange de tous les fluides, changement des étriers pour des Wilwood.
Le chassis est sain, les silent-blocs et amortos neufs....
Je vous donnerai des nouvelles et photos dès avancement des travaux.

En attendant d'avancer je suis un peu fébrile je confie !!

Pap's

Et bien bonnes  nouvelles ! Ce n'est peut vraiment rien alors!
Ne jette pas tes anciens etriers, ça pourra toujours intéresser du monde !

Ce qui m'a fait plaisir c'est que mon mécano à plutôt trouvé l'auto saine. Faut dire que le précédent proprio avait commencé les travaux un peu lourds. Naturellement je ne jette rien car je suis auvergnat et que les anciennes pièces pourront servir à quelqu un.

papy thumper a écrit:Ce qui m'a fait plaisir c'est que mon mécano à plutôt trouvé l'auto saine. Faut dire que le précédent proprio avait commencé les travaux un peu lourds. Naturellement je ne jette rien car je suis auvergnat et que les anciennes pièces pourront servir à quelqu un.

C'est vrai j'avais oublié ça !

Je viens d'apprendre que mes T-top, non montés actuellement et plein de toiles d'araignées sont sauvables.
En attendant le passage en peinture qui sera la dernière étape de la restauration, nous allons les peindre en noir mat histoire d'être raccord avec l'arrière.
En revanche, et cela est moins cool, les goujons de roue sont trop courts d'un bon centimètre, ce qui fait que les écrous de roue ne prennent que sur environ les 2/3 du goujon.... On monte des ARP de la bonne longueur donc.
La voiture possède des entretoises à double boulonnerie AV et AR, mais il est prévu des bras Van Steel déportés à terme pour garder la largeur de voie actuelle qui nécessitera d'élargir les ailes façon wide-body.
Les culasses sont bien en alu mais je n'ai pas encore la marque ni les références et le collecteur d'admission est un Summit. Le bloc est effectivement un bloc fonte mais qui ne semble pas avoir été repeint sauf si il a été sablé. En effet il y a une peinture gris sombre dessus ce qui fait qu'on aurait dit de l'alu. Aucune trace orange ni bleue dessous. En tous cas apparemment les goujons qui tiennent les paliers de vilo sont au nombre de 4/paliers mais ayant tombé le carter d'huile assez tard j'avais les yeux qui tombaient un peu. Le compresseur de clim n'est pas grippé, les courroies sont en bon état. On commencera bientôt à faire le modèle de protection de la flywheel vu que le cache est absent, mais avec une tôle de l'alu de 5mm ou un peu moins si on la fait en ferraille ça ne devrait pas poser de grande difficulté. On montera ça avec des nylstop en visserai métrique. D'ailleurs chaque fois qu'il sera nécessaire de poser un hélicoil on le mettra en pas métrique.
Cette nuit je n'ai fait que réver de ma Lizzy.
Ma femme trouve que ce nom ne lui va pas et aimerait Bonnie mais je ne me nomme pas Clyde !!!
Vous en pensez quoi ?

Pap's

Commençons donc par le commencement !
Le collecteur est un Doug's, les connaisseurs apprécieront

papy thumper a écrit:
Cette nuit je n'ai fait que réver de ma Lizzy.
Ma femme trouve que ce nom ne lui va pas et aimerait Bonnie mais je ne me nomme pas Clyde !!!
Vous en pensez quoi ?

Lizzy ne me plait pas car Tin Lizzy était le surnom "officiel" de la Ford Model T. Comparer ta terrible C3 à une Model T ne me semble pas très valorisant !

Bonnie n'évoque pas directement pour moi la compagne de Clyde mais plutôt la Triumph Bonneville 650 T 120 qui a gagné ce petit nom sur la piste de Bonneville. C'est tout de même plus adapté à ta Corvette, même si tu ne l'emmènes pas sur le lac salé !

Néanmoins, le meilleur nom pour ta voiture est celui qui te plaira !

drive2

:blowin10:

Bonnie c'est bien. Tu as une 2ème place dans ton garage pour Clyde?

Lol oué mais je vais arrêter là car le nombre de véhicules est déjà un peu 'limite".

Là nous sommes sur les freins.
Ma pédale était au plancher et le réservoir AR du maitre cylindre vide.
Il y a 6 mois il était plein et elle freinait.
On a fait une bonne purge, les freins sont revenus et la voiture est sur chandelles pour traquer la fuite.
Etriers Delco Moraine neufs chemisés inox, durites neuves, MC neuf et Mastervac aussi.
Ou passe le liquide, pour l'instant on cherche toujours.
Surtout qu'il n'y avait aucune trace sur le sol chez moi et aucune trace ni sur les roues ni ailleurs !!!!
Mystère mystère.

papy thumper a écrit:Lol oué mais je vais arrêter là car le nombre de véhicules est déjà un peu 'limite".

Si tu as déjà 4 autres véhicules, tu peux penser aux Dalton et l'appeler Ma Dalton

Loule

+1 pour Lizzy , c'est pas vraiment valorisant , Ma Dalton lui irait mieux dans le style hors la loi !!

"Corvy" me tente pas mal.

papy thumper a écrit:"Corvy" me tente pas mal.

Alors là, tu risques d'avoir des problèmes avec Jack in the Box !

papy thumper a écrit:Là nous sommes sur les freins.
Ma pédale était au plancher et le réservoir AR du maitre cylindre vide.
Il y a 6 mois il était plein et elle freinait.
On a fait une bonne purge, les freins sont revenus et la voiture est sur chandelles pour traquer la fuite.
Etriers Delco Moraine neufs chemisés inox, durites neuves, MC neuf et Mastervac aussi.
Ou passe le liquide, pour l'instant on cherche toujours.
Surtout qu'il n'y avait aucune trace sur le sol chez moi et aucune trace ni sur les roues ni ailleurs !!!!
Mystère mystère.

Tu ne devais pas passer sur du wilwood?