Grosse révision corvette C4 1988
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Salut, alors félicitations à toi également ! Elle est de quelle année la tienne ? Et quelle couleur ?
Oui c’est relativement simple les démarches en carte grise collection, il faut bien sûr attendre qu’elle ait 30 ans.
Je suis passé directement par EASYIMPORTAUTO à Miami, et toi ?
Oui c’est relativement simple les démarches en carte grise collection, il faut bien sûr attendre qu’elle ait 30 ans.
Je suis passé directement par EASYIMPORTAUTO à Miami, et toi ?
nicovette- En kit
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
J ai fait importer en juillet ma corvette de 85 par easyimportauto suite à la réputation de Jeremy. Je suis dans le commerce et ce gars à tous compris. TOUJOURS disponible et surtout hyper REACTIF ce qui ne laisse pas de place aux doutes (ce qui n est pas le cas de tous le monde !!) et en plus pour un véhicule de moins de 10 000 dollars ! Tu as d office une page perso de ton dossier avec code pour suivre les étapes de l achat, du rapatriement aux states, photos complète, net et précise chez easyimportauto, puis du chargement puis du gps map qui te donne à tous moment de la journée le positionnement du porte conteneur !! difficile de faire mieux ! Encore mieux on m a proposer de livrer la voiture chez moi à Orléans pour un supplément de 291 euros ht ! J ai fais le calcul du billet de train, de la journée à prendre, du miam miam, de l essence, de prier saint corvette de ne pas tomber en panne, l assurance, etc, etc..bref que du bonheur, un jour sa sonne et une corvette devant chez toi ! et encore merci à toi Jeremy, pour la prochaine je sais ou aller !
Marco45- L98
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
![Grosse révision corvette C4 1988 - Page 2 170c1810](https://i.servimg.com/u/f63/20/13/99/52/170c1810.jpg)
Bon Jeremy est au courant mais les mecs de chez sosea (importateur de coton comme activité principale) ont quand même essayer de me piquer la clefs d origine pour démonter le toit qui était dans le vide poche sous l'accoudoir central...heureusement qu avant le chargement Jeremy fais beaucoup de photo. Et comme par miracle suite à mon mail et à mes photos départ proprio et easyimportauto à Sosea, la clefs étaits apparemment en dehors de la voiture près du conteneur lors du dépotage...Jeremy étais aussi circonspect que moi...peu être la houle....
Dernière édition par Marco45 le Mar 3 Mar 2020 - 13:21, édité 1 fois
Marco45- L98
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Moi j’ai pas eu de soucis, ni avec EIA ni avec SOSEA. Mais ça dépends aussi sur qui tu tombes chez eux. J’y suis allé 1 fois au moins d’Aout chercher la mienne, Thomas étais très sympa et m’a accompagné jusqu’à la voiture et même après, mais il a quitté l’entreprise depuis. J’y suis retourné début Février chercher une ZR1 pour mon cousin, et la fille était beaucoup moins arrangeante. Elle nous a juste donné les papiers et « voyez avec mes collègues de l’entrepôt ». Bon c’est pas dramatique, juste un petit détail.
nicovette- En kit
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nicovette- En kit
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Quelques photos de la bête
![:stuck_out_tongue_winking_eye: 😜](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f61c.png?v=2.2.7)
nicovette- En kit
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Depuis l âge de mes 15 ans cette voiture m impressionne..et est devenu une obsession au fil des années....j ai même retrouvé un de mes cahiers de texte de cinquième ou j avais dessiné l arrière d une C4...et puis un jour pour mes 46 ans...
Marco45- L98
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Top vos photos
moi aussi la mienne à fait le même parcours EAI et SOSEA ![Grosse révision corvette C4 1988 - Page 2 1568225239](/users/1512/11/73/77/smiles/1568225239.gif)
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Patviper- Turbocharged
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Alors , je passe par là et vais apporté un temoignage perso sur une panne vicelarde de mes débuts en Corvette , il y a 17 ans , putain merde déja !!!
Aprés avoir remis du "fuel" à la station ( y a bien marqué FUEL sur le bouchon non !! ) , je monte dans la vette , start , le démarreur fait son taf , la voiture tousse et s'arrête , je recommence et recommence rien de mieux , je ne pouvais pas accélerer , juste un ralentit hyper instable et trés bas ! puis calage !
Allo papa ? tu peux venir avec ta voiture j'ai plus de batterie du coup!!
Papa arrive , on pousse la caisse à la main pour la sortir de la station , on lui colle les pinces , coup de clef et Vraoummmmm allé direction Dieppe à 70 km , retour à la maison nickel .
putain ca crain une Corvette !!
Seconde panne , idem sans remettre d'essence impossible de repartir a 23h , le reservoir est plein ! j'appel un pote qui me tracte avec sa Golf 2 diesel ( s'teu honte mais heureusement il fait nuit )jusqu'au lieux ou était stationner la vette , je rentre chez moi avec une grosse ombre au tableau : Putain c'est la merde la corvette !!
je fais une grosse verif , de tout ce que l'on peu imaginer et up grade un peu la bestiolle avec des 4 en long tube un echappement inox , des culbu à rouleaux avec ratio 1.5 , un throttle body de 52 , plein de trucs de machins , se passe des semaines nickeeelllll!!
c'est super la corvette !!!
et un jour re-belotte et dix de der !! putain!!!
J'ouvre le clapet du reservoir , verifi le niveau manuellement , c'est ok , je referme le clapet qui m'échappe des mains et se ferme avec un bon "CLAC"!
je remonte dans la bagnole et là , conctact , start engine : Vroummmmm
Je me dis c'est la pompe , entre temps j'apprend que la pompe lors de la mise sous contact dois démarrer 2 secondes pour charger la rampe d'injection , que l'ecm une fois le moteur lancé verifit la pression d'huile et que si cette pression est ok , il alimente lui même la pompe .
Je commande une pompe de LT1 , je la monte , nous faisons une sortie et re-belotte et hiro della puta!!!
je tape un bon coup de poing sur le bouchon de reservoir , je tente de démarrer , ca marche !!!!
Pour le coup j'ai ressorti la pompe avec la jauge , et en verifiant avec un controleur j'avais un faux contact entre l'arrivée du faisceau externe au reservoir et les fils qui relient la pompe à l'interieur , j'ai décapé tout ca , sortie le fer à souder coupé les cosses et soudé directement les fils de la pompe sur le connecteur du reservoir : génial!!!!!
mais ...... lors d'une sortie avec Big denis bien longtemps aprés , la voiture cale dans un rond point et impossible de démarrer nous sommes a quelques kilometre de chez Mr Big , comme j'avais un manometre sur le rail d'injection je jete un oeil celui etait a zero !! nous faison un aller et retour avec la vette de Big denis on reviens on ouvre le reservoir , et la stuppeur une des soudures à lachée !!
Nous avons ressoudé cà sur place avec un fer 12V , et c'est reparti.
La semaine suivante j'ai changé les fils de la pompe , laissé les cosses et soudé les cosses à leur place , ca fait 15 ans !!
c'est un bon tuyau nan? pour le circuit d'essence
![Mr. Green](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mrgreen.png)
Aprés avoir remis du "fuel" à la station ( y a bien marqué FUEL sur le bouchon non !! ) , je monte dans la vette , start , le démarreur fait son taf , la voiture tousse et s'arrête , je recommence et recommence rien de mieux , je ne pouvais pas accélerer , juste un ralentit hyper instable et trés bas ! puis calage !
Allo papa ? tu peux venir avec ta voiture j'ai plus de batterie du coup!!
Papa arrive , on pousse la caisse à la main pour la sortir de la station , on lui colle les pinces , coup de clef et Vraoummmmm allé direction Dieppe à 70 km , retour à la maison nickel .
putain ca crain une Corvette !!
Seconde panne , idem sans remettre d'essence impossible de repartir a 23h , le reservoir est plein ! j'appel un pote qui me tracte avec sa Golf 2 diesel ( s'teu honte mais heureusement il fait nuit )jusqu'au lieux ou était stationner la vette , je rentre chez moi avec une grosse ombre au tableau : Putain c'est la merde la corvette !!
je fais une grosse verif , de tout ce que l'on peu imaginer et up grade un peu la bestiolle avec des 4 en long tube un echappement inox , des culbu à rouleaux avec ratio 1.5 , un throttle body de 52 , plein de trucs de machins , se passe des semaines nickeeelllll!!
c'est super la corvette !!!
et un jour re-belotte et dix de der !! putain!!!
J'ouvre le clapet du reservoir , verifi le niveau manuellement , c'est ok , je referme le clapet qui m'échappe des mains et se ferme avec un bon "CLAC"!
je remonte dans la bagnole et là , conctact , start engine : Vroummmmm
![willy](/users/1512/11/73/77/smiles/willy_ni.gif)
Je me dis c'est la pompe , entre temps j'apprend que la pompe lors de la mise sous contact dois démarrer 2 secondes pour charger la rampe d'injection , que l'ecm une fois le moteur lancé verifit la pression d'huile et que si cette pression est ok , il alimente lui même la pompe .
Je commande une pompe de LT1 , je la monte , nous faisons une sortie et re-belotte et hiro della puta!!!
je tape un bon coup de poing sur le bouchon de reservoir , je tente de démarrer , ca marche !!!!
Pour le coup j'ai ressorti la pompe avec la jauge , et en verifiant avec un controleur j'avais un faux contact entre l'arrivée du faisceau externe au reservoir et les fils qui relient la pompe à l'interieur , j'ai décapé tout ca , sortie le fer à souder coupé les cosses et soudé directement les fils de la pompe sur le connecteur du reservoir : génial!!!!!
mais ...... lors d'une sortie avec Big denis bien longtemps aprés , la voiture cale dans un rond point et impossible de démarrer nous sommes a quelques kilometre de chez Mr Big , comme j'avais un manometre sur le rail d'injection je jete un oeil celui etait a zero !! nous faison un aller et retour avec la vette de Big denis on reviens on ouvre le reservoir , et la stuppeur une des soudures à lachée !!
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rey- Blue Flame 6
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Bon à savoir.
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bogoss- Turbocharged
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
rey a écrit:
mais ...... lors d'une sortie avec Big denis bien longtemps aprés , la voiture cale dans un rond point et impossible de démarrer nous sommes a quelques kilometre de chez Mr Big , comme j'avais un manometre sur le rail d'injection je jete un oeil celui etait a zero !! nous faison un aller et retour avec la vette de Big denis on reviens on ouvre le reservoir , et la stuppeur une des soudures à lachée !!
Nous avons ressoudé cà sur place avec un fer 12V , et c'est reparti.
La semaine suivante j'ai changé les fils de la pompe , laissé les cosses et soudé les cosses à leur place , ca fait 15 ans !!
Oui Reynald, je me souviens, c'était à une époque lointaine ou on se faisait encore des sorties
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bigdenis- LS1
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
C’est une bonne idée toutes ces expériences, ça peut servir à ceux qui tomberont dessus ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
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nicovette- En kit
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
bigdenis a écrit:
Oui Reynald, je me souviens, c'était à une époque lointaine ou on se faisait encore des sorties.......Désormais tu es à 4/5 kms de la maison et pas moyen de se voir
et encore moins de faire rouler nos Corvettes ensemble.......................
![]()
Ca c'etait avant que mes machines à bois entre dans mon antre : Une passion s'est envolé une autre à pris sa place , un peu comme les femmes d'ailleurs arf !!!!
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rey- Blue Flame 6
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Bonjour à tous, je rebondis sur mon post pour vous poser une petite question qui m’inquiète un peu. Ma température d’eau monte jusqu’à 110 degrés avant que le ventilo se déclenche, est-ce normal? Quand je ponte sous le volant pour prendre les codes le ventilo se déclenche normalement dès que je mets le contact.
nicovette- En kit
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Oui , pourquoi ? Tu voudrais qu'il se déclenche avant ?
Alec- Turbocharged
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
C’est pas un peu élevé ? Y’a-il un intérêt à mettre un calorstat plus bas?
nicovette- En kit
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Si tu fais de la compétition oui , sinon pas du tout .
Alec- Turbocharged
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Merci pour ton retour. J’ai vu par ailleurs que tu conseillais le garage Renault à Marennes, je pense que je vais y’aller faire un tour cet après-midi avec la C4. J’ai plusieurs petits soucis (klaxon qui ne fonctionne pas, voyant low coolant, clim qui fuit)
nicovette- En kit
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Tu y vas de ma part , demande Pascal , ou son épouse Dominique , les patrons ....en voyant une Corvette ils se douteront
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Alec- Turbocharged
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Je fais part de mon experience perso, dans un role préventif , j'ai changer réservoir, pompe a essence jauge, filtre a essence et injecteurs sur des voiture de 30 ans c'est le minimum, et surtout je ne roule pas le réservoir niveau bas
christophe33- Turbocharged
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Date d'inscription : 29/12/2012
Re: Grosse révision corvette C4 1988
Merci pour vos retours
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nicovette- En kit
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Bonjour, est-ce que quelqu’un connaît la contenance d’un circuit de clim pour C4 l98 de 88?
nicovette- En kit
- Nombre de messages : 38
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Date d'inscription : 04/09/2019
Re: Grosse révision corvette C4 1988
Salut Nicovette belle auto elle a l'aire d'avoir bien été entretenue pour la clim il me semble que c'est entre 500g a 700g après voir avec d'autre personne pour être sur.
phivette- Blown
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Re: Grosse révision corvette C4 1988
Merci pour ton aide ! Quelqu’un pourrait-il confirmer?
nicovette- En kit
- Nombre de messages : 38
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Date d'inscription : 04/09/2019
Re: Grosse révision corvette C4 1988
De toute façon quand il te la recharge il te le disent.
phivette- Blown
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