Re: Ma crevette de 1981

par 555 prodrive Mer 28 Aoû 2019 - 19:33

Je n'ai pas encore essayer le régulateur de vitesse.
Comment fonctionne t'il? Je ne voudrai pas finir comme José Garcia dans le film "a donf" willy

Autre question: la lame arrière en composite est-elle un meilleur choix que les lames métalliques??

par Matt84 Mer 28 Aoû 2019 - 22:38

555 prodrive a écrit:
Autre question: la lame arrière en composite est-elle un meilleur choix que les lames métalliques??

c'est d'origine !! d'où le fait que ce sont les plus légère des C3, tout ça pour gagner 0.001litre au 100Km Ma crevette de 1981 - Page 2 839752

par 555 prodrive Jeu 29 Aoû 2019 - 10:40

Ok, merci pour cette précision.

Tout autre chose, quand je m'étais le contact, j'avais comme une sonnerie qui se faisait entendre. Depuis que mes feux stop refonctionnent, la sonnerie a disparue.
Mais j'ai toujours mon voyant check engine qui s'allume au bout de 5 mns.
Vu qu'il n'y a pas possibilité de brancher une valise, quel est la procédure pour connaitre les codes défauts?

Merci d'avance

par 555 prodrive Ven 30 Aoû 2019 - 22:05

Bon, mon histoire de voyant de check engine ne vous inspirant pas plus que ça, voici la suite des aventures de la vette. Razz

Aujourd'hui, c'était entretien de la carrosserie:

C'est la 1ere fois que mon fils me demande à participer à l'entretien d'une voiture… il adore cette voiture:

"Elle est trop cool la corvette papa…"

Réunion de famille

Au coucher du soleil:

par 555 prodrive Ven 30 Aoû 2019 - 22:13

Et aujourd'hui, j'ai également fait la vidange de la Sub.
Notez la différence de taille du filtre entre celui de la corvette et celui de la Sub:

par piaf05 Sam 31 Aoû 2019 - 5:18

Bonjour

Pour voir les defauts sur ta 81, il faut que tu passes le calculateur en mode diag en faisant un pont sur le connecteur auquel tu as acces en demontant le cendrier. Je ne me souviens plus des bornes mais tu ne peux pas te tromper, il n y a pas de cloison entre les deux qu il faut ponter. Je le fait avec un tournevis large.

Pour faire le test, il faut mettre le contact sans démarrer.

Tu pourras "lire" les codes en regardant les clignotements du voyant check engine.

Le principe est le suivant :
rapide rapide pause rapide rapide rapide te donne le code 23.

Les codes vont commencer à s afficher en commençant par le code 12 qui indique que le calculateur est ok puis les codes de defaut.

Tu as Ici la liste des defauts

Piaf

par bogoss Sam 31 Aoû 2019 - 7:16

555 prodrive a écrit:
GuTu34 a écrit:
555 prodrive a écrit:Heeuuuuuu je me pose une question: à 130 Km/h, il tourne à combien de tour minute le 350ci avec sa boite auto 3 vitesses??
Car mes tachymètres ne sont pas bien calibrés (par exemple, à 110 Km/h au gps, je suis à 140 compteur ou 90 miles).
Et effectivement, à 130, j'ai l'impression que le moulin tourne vite (ca m'indique environ 5000 T/min sur mon compte tour).

Et j'me dis que pour aller chercher les 200 km/h annoncés par la fiche technique, ben faut être vachement couillu… le moteur doit être sur le point d'exploser...

Ton différentiel a certainement été remplacé ou modifié et la l'engrenage pour le compteur qui est monté sur la boite n'a pas été modifié en accord avec la nouvelle configuration.

Je ne peux personnellement pas répondre à ta question car je ne connais pas le différentiel d'origine de ta C3.
Sur certaines années il y avait plusieurs différentiels en option et donc le régime moteur variait pour une vitesse donnée...

Par exemple, ma 76 a un différentiel de 3.55, mais il y avait également de ponts de 3.08, 3.36 et 3.70 qui pouvaient être montés d'origine...

A plus, Guillaume

Ce qui pourrait expliquer que je trouve qu'elle a la niack niveau accélération mais qu'elle monte vite dans les tours… A creuser, effectivement. Elle pourrait donc avoir un pont court en effet…
Si c'est le cas, peut d'intérêt sur une voiture vouée à la balade.

Sinon, feux stop fonctionnels. C'était juste le fusible qui était H.S
J'ai rappelé mon contrôleur pour lui dire que c'était réparé.

Maintenant, je vais m'attaquer à l'éclairage de mon tableau de bord qui ne fonctionne pas ; ni les compteurs, ni les mano. Le fusible est bon. Les voyants fonctionnent (clignotant, témoin de frein à main, plein phare ok).
J'exclue donc un problème de faisceau.
Ca peut être des ampoules H.S (mais toutes en même temps me parait peu plausible) ou pourquoi pas le bouton de variateur d'éclairage qui n'est pas raccordé?

pour l'éclairage du tableau de bord essais de tourner le bouton que tu tires pour ouvrir les phares. C'est un réostat.

par 555 prodrive Sam 31 Aoû 2019 - 7:35

piaf05 a écrit:Bonjour

Pour voir les defauts sur ta 81, il faut que tu passes le calculateur en mode diag en faisant un pont sur le connecteur auquel tu as acces en demontant le cendrier. Je ne me souviens plus des bornes mais tu ne peux pas te tromper, il n y a pas de cloison entre les deux qu il faut ponter. Je le fait avec un tournevis large.

Pour faire le test, il faut mettre le contact sans démarrer.

Tu pourras "lire" les codes en regardant les clignotements du voyant check engine.

Le principe est le suivant :
rapide rapide pause rapide rapide rapide te donne le code 23.

Les codes vont commencer à s afficher en commençant par le code 12 qui indique que le calculateur est ok puis les codes de defaut.

Tu as Ici la liste des defauts

Piaf

Merci pour ta réponse.
Je vois le principe.
Sur la Sub c'est pareil, c'est un système de morse qui s'affiche au TDB quand tu branches 2 prises entre elles.

par 555 prodrive Sam 31 Aoû 2019 - 7:37

bogoss a écrit:
555 prodrive a écrit:
GuTu34 a écrit:
555 prodrive a écrit:Heeuuuuuu je me pose une question: à 130 Km/h, il tourne à combien de tour minute le 350ci avec sa boite auto 3 vitesses??
Car mes tachymètres ne sont pas bien calibrés (par exemple, à 110 Km/h au gps, je suis à 140 compteur ou 90 miles).
Et effectivement, à 130, j'ai l'impression que le moulin tourne vite (ca m'indique environ 5000 T/min sur mon compte tour).

Et j'me dis que pour aller chercher les 200 km/h annoncés par la fiche technique, ben faut être vachement couillu… le moteur doit être sur le point d'exploser...

Ton différentiel a certainement été remplacé ou modifié et la l'engrenage pour le compteur qui est monté sur la boite n'a pas été modifié en accord avec la nouvelle configuration.

Je ne peux personnellement pas répondre à ta question car je ne connais pas le différentiel d'origine de ta C3.
Sur certaines années il y avait plusieurs différentiels en option et donc le régime moteur variait pour une vitesse donnée...

Par exemple, ma 76 a un différentiel de 3.55, mais il y avait également de ponts de 3.08, 3.36 et 3.70 qui pouvaient être montés d'origine...

A plus, Guillaume

Ce qui pourrait expliquer que je trouve qu'elle a la niack niveau accélération mais qu'elle monte vite dans les tours… A creuser, effectivement. Elle pourrait donc avoir un pont court en effet…
Si c'est le cas, peut d'intérêt sur une voiture vouée à la balade.

Sinon, feux stop fonctionnels. C'était juste le fusible qui était H.S
J'ai rappelé mon contrôleur pour lui dire que c'était réparé.

Maintenant, je vais m'attaquer à l'éclairage de mon tableau de bord qui ne fonctionne pas ; ni les compteurs, ni les mano. Le fusible est bon. Les voyants fonctionnent (clignotant, témoin de frein à main, plein phare ok).
J'exclue donc un problème de faisceau.
Ca peut être des ampoules H.S (mais toutes en même temps me parait peu plausible) ou pourquoi pas le bouton de variateur d'éclairage qui n'est pas raccordé?
pour l'éclairage du tableau de bord essais de tourner le bouton que tu tires pour ouvrir les phares. C'est un réostat.

Oui, déjà fait mais aucun résultat.
Je vais démonter le TDB pour voir déjà si les ampoules sont OK.

par 555 prodrive Sam 31 Aoû 2019 - 12:22

Bon, ca se "complique" un peu.

En lieu et place du cendrier, j'ai ça:

Contact mis, quand je fais un pont entre ces 2 bornes, ca essaye de lancer le moteur willy

Je tire pour voir ce qui se cache en dessous:

J'attend vos commentaires avant d'aller plus loin.
Car j'ai peur que ça soit un piège des soviétiques….1981.....on est en pleine guerre froide…...je ne voudrais pas que ça me pête à la gueule...

par piaf05 Sam 31 Aoû 2019 - 13:43

Bizarre ce que tu as a la place du cendrier !

Mais le connecteur noir dessous est le bon. Il faut ponter les deux pinoches de gauche.

Piaf

par 555 prodrive Sam 31 Aoû 2019 - 13:58

piaf05 a écrit:Bizarre ce que tu as a la place du cendrier !

Mais le connecteur noir dessous est le bon. Il faut ponter les deux pinoches de gauche.

Piaf

Super, merci.
Voila ce que g pu lire comme code:
1-5
15. Coolant Temperature Sensor – Circuit low or Open

Ca voudrait dire que le calorstat resterait en position ouvert??

par piaf05 Sam 31 Aoû 2019 - 14:30

Je pense plutot à la sonde de temperature moteur hs ou à son faisceau...

Tu as quoi comme temperature moteur quand tu roules ?

Piaf

par 555 prodrive Sam 31 Aoû 2019 - 15:19

piaf05 a écrit:Je pense plutot à la sonde de temperature moteur hs ou à son faisceau...

Tu as quoi comme temperature moteur quand tu roules ?

Piaf

Moteur éteint, mais je viens tout juste de rentrer de balade.
Le moteur n'a pas eu le temps de refroidir:

par piaf05 Sam 31 Aoû 2019 - 17:37

Ca parait normal. Je suis un peu plus bas mais je n ai plus le calostat d origine.

Du coup, ca semble confirmer le capteur ou le cable qui va avec. Le capteur est a l avant droit sur la pipe d admission.

Piaf

par 555 prodrive Sam 31 Aoû 2019 - 22:04

piaf05 a écrit:Ca parait normal. Je suis un peu plus bas mais je n ai plus le calostat d origine.

Du coup, ca semble confirmer le capteur ou le cable qui va avec. Le capteur est a l avant droit sur la pipe d admission.

Piaf

Merci.
Mais si c'est le capteur, la température devrait être erronée, non?

par 555 prodrive Sam 31 Aoû 2019 - 22:22

Egalement, j'ai reteinté les baguettes noires en plastique du t-top:

A gauche, d'origine, à droite, reteinté:

Photo en vrac:

Sa petite couverture pour pas qu'elle ai froid:

par piaf05 Dim 1 Sep 2019 - 6:44

555 prodrive a écrit:
Merci.
Mais si c'est le capteur, la température devrait être erronée, non?

Il y a deux sondes sur les c3 de 81. La.premiere pour la jauge et la seconde pour le calculateur. C est celle la qui doit donner une info erronée.

Piaf

par 555 prodrive Dim 1 Sep 2019 - 13:23

piaf05 a écrit:
555 prodrive a écrit:
Merci.
Mais si c'est le capteur, la température devrait être erronée, non?

Il y a deux sondes sur les c3 de 81. La.premiere pour la jauge et la seconde pour le calculateur. C est celle la qui doit donner une info erronée.

Piaf

OK, merci, je vais suivre cette piste party1

par 555 prodrive Dim 1 Sep 2019 - 17:22

Est-ce cette sonde dont tu me parles Piaf, côté passager??

Sinon, j'en ai profiter pour checker tous les liquides (sauf celui du pont). Ils sont tous au max et tous de bonne couleur.

Enfin, j'ai essayé de m'attaquer à mon problème d'éclairage du TDB. Pour commencé, j'ai voulu verifier l'état des ampoules.
J'ai retiré les vis maintenant le combiné ainsi que les 2 situées sous le volant derrière la trappe.
J'ai tout de même rencontré une résistance venant du milieu du combiné. Je pense qu'il y'a encore un fixation qui gêne. Dois-je démonter le dessus du tableau de bord pour y accéder??

par piaf05 Dim 1 Sep 2019 - 17:43

Pour demonter le tableau de bord, il faut desserer les vis qui tiennent la colonne de direction, rabaisser le volant au maximum et le sortir au maximum.

La sonde que tu montres est celle de la jauge. Celle pour le calculateur est toute à l'avant de la pipe d admission.

Piaf

par 555 prodrive Dim 1 Sep 2019 - 18:15

piaf05 a écrit:Pour demonter le tableau de bord, il faut desserer les vis qui tiennent la colonne de direction, rabaisser le volant au maximum et le sortir au maximum.

La sonde que tu montres est celle de la jauge. Celle pour le calculateur est toute à l'avant de la pipe d admission.

Piaf

Haaaaaa oui, c'est une sacrée mission pour le TDB... Shocked

par CHRISTC6 Dim 1 Sep 2019 - 20:23

De souvenir, le cable du compteur est a declipser par dessous, cela empeche de sortir le bloc compteur compte tour. (c'était comme ça sur une 78)
Et puis crevette franchement c'est naze, du respect pour cette voiture.

par 555 prodrive Dim 1 Sep 2019 - 21:40

CHRISTC6 a écrit:De souvenir, le cable du compteur est a declipser par dessous, cela empeche de sortir le bloc compteur compte tour. (c'était comme ça sur une 78)
Et puis crevette franchement c'est naze, du respect pour cette voiture.

Merci.

Je me doutais que c'était le cable qui retenait le bloc car y'avait un peu de jeu, donc pas une vis.
Ca va etre encore une sacrée aventure cette histoire rambo

Et pour crevette, même si c'est naz, ce n'est pas pour autant que je n'adore pas cette voiture Smile

par 555 prodrive Mar 3 Sep 2019 - 21:44

Je n'ai pas encore progressé dans mon histoire de sonde de température.
J'ai repris le boulot donc j'ai moins de temps.

Sinon, je suis toujours en mode découverte de la C3.
J'avais pu tester la clim et apprécier qu'elle fonctionnait toujours.
Aujourd'hui, j'ai pu tester le régulateur de vitesse.
Il marche, c'est cool.
A part l'antenne électrique, tous les équipements fonctionnent sur cette corvette.

J'ai refait un petit essai moteur. A 110 km/h GPS, je suis à 4200 T/min environ…. la vache, il tourne vite le moulin.
Je ne suis pas mécontent d'avoir mis de la 20w50 pour le coup…

Ha, j'ai également mon lave glace qui ne fonctionne pas.
Il m'a semblé voir une pompe accessible par la grille de ventilation de l'aile avant gauche, en bas du bocal. C'est bien cela??

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