Achat pont élévateur

Exact
C'était des dalles noirs qui paraissaient moins solide
Et avec les frais de port la différence n'était plus énorme avec celle que j'ai prise

Et certains fois c'était spécifié dalles de garages et dans le descriptif , il était précisé que ce n'était pas adpaté au passage de véhicule !

Dans mon garage j'ai posé celles-ci à 26,40 le M²

https://planetcaoutchouc.com/dalles-pvc-diamant-gris-fonce.html

Pont ultime?

on cherche tous le pont adapté à notre garage et notre usage, et pour moi, le temps est venu.
J'ai un garage haut, mais la forme (bien que large) fait que je suis limité en largeur, au bout du garage.

Pas de bol, un 4-colonnes, c'est très, mais très large et encombrant.
Je partais sur un FOG 403 d'occase (500 à 1.000 balles), en 380V, en le transformant en 220V (je pense bien 500€ de plus)

Il y a des ponts neufs dans toutes les dimensions, et je vous partage un fabricant hollandais qui a une offre de dingue!
http://internbv.nl/parkeerbruggen%20-%20engels.htm

MAIS VOILA...
Il y un modèle "parking-ciseaux", qui permet de superposer 2 voitures, en étant peu large.
Il est intelligemment construit, car la "croix" en X est à l'arrière, donc elle ne gène pas les rétroviseurs pour le véhicule du dessous (et le véhicule de dessus est quasiment en "no-limit", car il n'y a ... PAS de colonne!

J'ai posé les 3 question s suivantes au fabricant (en plus d'une demande de devis):
- Mes 3 voitures passent-elles dessous et dessus? (bon, j'en ai plus, lais les autres, c'est du daily)
C3, Jaguar XJ de 1996, Mini cooper-S clubman récente
- Peut-on enlever les plaques du milieu, pour faire les entretiens (sinon, c'est plus un port mais uniquement un parking)
- peut-on limiter la hauteur, pour ne pas avoir toujours la voiture du haut suspendue au plafond

que pensez-vous de ce modèle? Des défauts flagrants? (à part la nécessité de pouvoir dégager entre les roues, bien sur!)    
http://internbv.nl/int-2700p%20-%20engels.htm

Il se peut que la C3 ayant les portes très à l'arrière, ça soit difficile/impossible d'ouvrir les portes quand elle est en bas. A confirmer?



merci

Alex, j'ai trouvé ce pont auto allemand certifié TUV et Iso 9001.

Il lève jusqu'à 2,8T jusqu'à 1.2m.

Il me semble super compact et le prix de 1100 € cohérent.
T'y es tu déjà intéressé ?

Salut Mica !

Je ne sais de quel pont tu parles. Tu as un lien ?

J'ai acheté celui-ci :

https://pont-elevateur-mobile.fr/ponts-elevateurs-ciseaux-mobiles/pont-elevateur-ciseaux-108/

Il soulève 2,8T à 1,40m ce qui n'est déjà pas si mal. S'il avait pu lever à 1,80m, ça aurait été mieux mais plus le même prix...

La livraison (Ultra rapide - commandé le Jeudi et reçu Lundi matin !) n'était que de 150€ contre 500 chez Twin Bush !

Désolé... j'ai oublié le lien...

https://onlineshop.profipaul.com/hebebuehnen/scherenhebebuehnen/mobile-scherenhebebuehne-2-8t-dslp-6062.html?language=de

Il ressemble beaucoup au mien. Il monte juste moins haut et est moins cher encore faut-il voir avec les fdp.

Mais 20 cm de moins ça compte quand même. Déjà que je trouve que le mien est juste. Il me faudrait un plateau à roulettes comme pour déplacer les meubles afin de me déplacer sous la voiture, sans me casser le dos.

AlexB a écrit:Mais 20 cm de moins ça compte quand même. Déjà que je trouve que le mien est juste. Il me faudrait un plateau à roulettes comme pour déplacer les meubles afin de me déplacer sous la voiture, sans me casser le dos.

Une fois l'auto levée, peux-tu quand même travailler au milieu du châssis, genre l'échappement ?

Oliviou77 a écrit:

AlexB a écrit:Mais 20 cm de moins ça compte quand même. Déjà que je trouve que le mien est juste. Il me faudrait un plateau à roulettes comme pour déplacer les meubles afin de me déplacer sous la voiture, sans me casser le dos.

Une fois l'auto levée, peux-tu quand même travailler au milieu du châssis, genre l'échappement ?

Pas évident évident...
Je dirai que non pour ne pas prendre de risque. Mais ça doit être faisable avec de la méthodologie et en se contorsionnant.

Bon espérant que mes entretiens ne seront que des.... entretiens occasionnels ce sera 4 chandelles ! Et si je suis sage un bon cric hydrolique.

Ça vaut pas un pont c'est sûr!

Tu n'auras pas grand chose à faire sur la tienne donc tes 4 chandelles seront suffisantes.

J'ai plein de choses à réaliser dessus pour la fiabiliser (et comme je veux pas mettre tout mon argent chez un spécialiste) donc un pont me sera utile.

AlexB a écrit:Tu n'auras pas grand chose à faire sur la tienne donc tes 4 chandelles seront suffisantes.

Que Dieu t'entende !

AlexB a écrit:J'ai plein de choses à réaliser dessus pour la fiabiliser (et comme je veux pas mettre tout mon argent chez un spécialiste) donc un pont me sera utile.

Si j'avais la place et le besoin je n'aurais pas hésité, vu le prix de nos jours pour un pont de qualité, si on est bricoleur et outillé "y a pas photo" tu t'y retrouveras très très vite.

Je ne connais rien en mécanique mais avec l'aide de mon père, les gens sympas du forum, je vais bien réussir à faire quelque chose de propre.

Cette pauvre LT-1 attend depuis 2 ans que je me bouge le c... Elle a besoin de se dégourdir les roues.

Je suis étonné par la communauté de ce fofo et son niveau technique. Certains membres se lancent même dans des aventures que la plus part des pros n'oseraient pas aborder !!
Je peux pas aider sur grand chose techniquement mais au niveau documentaire j'ai quelques bouquins US techniques intéressants et d'autres sont en route comme le saint graal des "restorers" le "judging manual NCRS 1971".

Te souhaite une belle saison de travaux sur ta LT-1 Alex.

A force de se ramasser des factures astronomiques pour du boulot ni fait ni à faire sur des anciennes où plus aucun garagiste ne sait bosser on est bien obligé de s'y coller ! C'est comme ça que j'ai commencé à 18 ans avec ma 5 alpine.
Au final je m'aperçois que l'outillage revient bien moins cher que la main d'oeuvre et l'incompétence. Et la mécanique fait aussi partie de la passion auto moto. La preuve, quand on commande une vette neuve aux US on peut soi-même participer au montage du moteur.

Merci Mica pour tes encouragements.

230kmh, ton expérience m'a convaincu. 

230kmh a écrit:A force de se ramasser des factures astronomiques pour du boulot ni fait ni à faire sur des anciennes où plus aucun garagiste ne sait bosser on est bien obligé de s'y coller ! C'est comme ça que j'ai commencé à 18 ans avec ma 5 alpine.
Au final je m'aperçois que l'outillage revient bien moins cher que la main d'oeuvre et l'incompétence. Et la mécanique fait aussi partie de la passion auto moto. La preuve, quand on commande une vette neuve aux US on peut soi-même participer au montage du moteur.

Celui qui croit qu'un professionnel coute cher, n'a aucune idée de ce que peut lui couter un incompétent .....

Mon cher Sparta promis si j'ai un jour l'impression de faire partie de cette catégorie, je t'appelle à l'aide.

Tu as raison, la connerie tue.

Mica a écrit:

Mon cher Sparta promis si j'ai un jour l'impression de faire partie de cette catégorie, je t'appelle à l'aide.

Tu as raison, la connerie tue.

Je disais surtout ça dans le sens ou il vaut mieux parfois payer le prix de la compétence plus de faire des économies sur l'incompétence ......
C'est pour ça que je préfère faire par moi même, au moins si c'est mal fait je sais à qui mettre le coup de pied au cul
Comme dirais Barouf, et j'ai la même réflexion, je n'aime pas que l'on touche à mes affaires !!!!

Bonjour à tous,

Je relance le sujet car je suis en plein dedans...

J'ai comme projet la construction d'un garage mais suite aux premiers plans, la construction avec pont 4 colonnes et surface au sol de 76m² est vraiment trop imposante (à terme ça va quasiment ressembler à une petite maison, ce qui me semble très clairement exagéré).

Je souhaiterais partir sur plus petit, notamment en ce qui concerne la toiture + petite réduction de surface au sol et je cherche donc un pont plus compact qu'un 4 colonnes et j'ai pensé à ces modèles :

- 2 colonnes compact : il lève à 1m60 pour une charge de 4.2tonnes, ce qui semble largement suffisant :

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=232

- pont ciseaux encastré : on double le prix. Par contre, il lève assez haut mais je ne suis pas sûr de la praticité de l'engin... Le triphasé aussi, même s'il serait possible de le modifier, ça crée un nouveau point négatif :

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=16

Par contre, son côté compact est encastré est plutôt sympa.

Pour info, je pense à l'avenir m'attaquer à des chantier du type changement de convertisseur de couple, joint du dernier palier de vilebrequin, amortisseurs et lame arrière, etc...

Dernier point, je pense d'ici quelques mois/années me prendre sûrement une deuxième us et je reste donc assez indécis dans mon choix (Camaro, Firebird, El Camino voire C10) même si les Camaro, Firebird, Nova ou Cougar (Mercury) ont ma préférence.

Bref, un pont 2 colonnes est-il capable de lever une voiture dont la structure est monocoque/autoportée ?

Merci à vous !

Moi je releve tout avec. J'ai un 2 colonnes 4 tonnes que j'ai acheté chez twinbusch il y a 7 ans et j'en suis ravie. j'ai fait faire 2 plots de 50/50/50 pour qu'il soit bien stable.

Ah ben oui ! Nickel !

Merci pour ton retour !

bogoss a écrit:Moi je releve tout avec. J'ai un 2 colonnes 4 tonnes que j'ai acheté chez twinbusch il y a 7 ans et j'en suis ravie. j'ai fait faire 2 plots de 50/50/50 pour qu'il soit bien stable.

Super bogoss c'est le top ces ponts à condition d'avoir la place !!!

bogoss a écrit:Moi je releve tout avec. J'ai un 2 colonnes 4 tonnes que j'ai acheté chez twinbusch il y a 7 ans et j'en suis ravie. j'ai fait faire 2 plots de 50/50/50 pour qu'il soit bien stable.

Mon rêve bogoss... un super pont, de la hauteur et de l'espace pour circuler et ranger l'établi.

Mince, grâce au pont Twinbusch, on a vu sous les jupes de la C4 à bogoss...