Achat pont élévateur

Avec 4 colonnes on peut installer 4 hamacs

BAROUF a écrit:Avec 4 colonnes on peut installer 4 hamacs

Ou alors….

C'est de là que vient l'expression grimper aux rideaux

La sieste après un dur labeur

bonjour
nouveau sûr le forum corvette je viens tout juste de rapatrier ma vette c3 de 76
j'ai un pont UNIC que j'ai transformé en 220v avec un régulateur de tension
chacun a ses critères d'utilisation et rien n'est parfait l'avantage du mien c'est qu'on peut le promener partout (même avec la voiture dessus parait il ) pas de problèmes de hauteur et toujours a la lumière du jour ce qui n'est pas négligeable


i


l


me sert pour toutes mes voitures

Tu en a 3 ou 6 ?

non j'en ai 5 avec la Yaris de ma femme désolé pour le doublon

tonton michel a écrit:non j'en ai 5 avec la Yaris de ma femme désolé pour le doublon    

On avait le Fenwick qui permettait d'effectuer les mêmes services, les bras qui passent dessous pour travailler sur un échappement reste problématique.Pour des vidanges des freins c'est ok, amortisseurs ça devient compliqué. Bien mais pas assez polyvalent si on veut faire plus.
Et pourtant j'en ai fait des voitures avec crics et chandelles, voir des cales de bois ou des parpaings

tba44 a écrit:Bonjour tout le monde,

Je reviens sur ce sujet. Je me documente et j'ai lu tout ce post.
Plutôt que vous demander ce qu'il y a de plus approprié à mon besoin, je pose la question à l'envers :

Si on considère que le prix est tout juste acceptable (pour moi), quels inconvénients à ce modèle :
https://pont-elevateur-mobile.fr/pont-double-rampes-1m20/

J'ai l'impression que pour le prix il offre vraiment ce qu'il y a de mieux.
Pour un prix équivalent connaissez vous un autre produit ?

Votre avis ? Vos critiques ?

Je t'ai envoyé un MP
Dan.

L un des problèmes est le fait que ça ne lève que jusqu a 1.2m et à part les roues et freins il faut ce couber ce qui est vite fatiguant
Pont ciseaux à pas mal monté ces prix ces dernières années

tonton michel a écrit:L'un des problèmes est le fait que ça ne lève que jusqu a 1.2m

Ce type de pont est souvent utilisé lorsqu'il n'y a pas de hauteur de plafond suffisante

J'ai hésité comme beaucoup de prendre un pont ciseaux mobile, levant dans les 1m /1,20m.
Le garage que je vais construire sera assez petit faute de place, donc cela imposera de rouler sur le pont à chaque fois que j'utiliserai la C3 ce qui n'est pas top.

J'ai découvert il y a peu ceci :


https://www.alexyne.com/boutique/crics-standards-et-specifiques/pont-elevateur-de-paddock

Je vais passer commande en version 230V, le port n'étant "qu'à" 119€ (donc ensemble livré à 1690,80 € TTC) : la hauteur de 56cm est largement suffisante et ça libère toute la place en dessous de la voiture, permet de passer avec un chariot à roulette (impossible avec les ciseaux), et si je veux faire d'autres voitures dehors ça se bouge sans problème. Et comme on ne s'en sert pas si souvent que ça, le temps de mise en place n'est pas pénalisant.

Pour ceux que ça intéresse, il existe aussi QuickJack :https://www.quickjack-nederland.nl/fr/

Vous me faite rêver avec tous vos systèmes de levage 🫨

Je ne peux plus me baisser , coucher , m'accroupir trop longtemps et souvent du coup je suis bien dans le caca quand j'ai un truc a faire sur une auto ou 4x4

Le pire c'est que j'ai une grange mais ne peux pas avoir de pont ( pas de hauteur ) et dans ma cours c'est du gravillon !!

Pour mon Avalanche , j'ai des rampes ça lève assez mais il faut se coucher en dessous , pour lever plus haut ben ...... je cherche toujours !

En plus l'Avalanche est vendu et devrait être remplacé par un Cadillac SRX , donc là ça va être encore plus galère , comme la Camaro quoi !!!

alanbike a écrit:Vous me faite rêver avec tous vos systèmes de levage 🫨

Je ne peux plus me baisser , coucher , m'accroupir trop longtemps et souvent du coup je suis bien dans le caca quand j'ai un truc a faire sur une auto ou 4x4

Le pire c'est que j'ai une grange mais ne peux pas avoir de pont ( pas de hauteur ) et dans ma cours c'est du gravillon !!

Pour mon Avalanche , j'ai des rampes ça lève assez mais il faut se coucher en dessous , pour lever plus haut ben ...... je cherche toujours !

En plus l'Avalanche est vendu et devrait être remplacé par un Cadillac SRX , donc là ça va être encore plus galère , comme la Camaro quoi !!!

Il existe une version améliorée de tes rampes, mais inutilisables pour une Corvette.
Et pour une autre voiture encore faut-il que le bouchon de vidange soit placé à l'arrière du carter.

Quand c'est possible, une fosse c'est assez vite fait et ça ne coûte pas cher.
Ou une demi fosse avec un pont de ce genre pour compenser le manque de hauteur.

Je suis de la génération " la boîte de vitesse sur le torse et ramper sous la voiture pour la mettre en place " ça fait plus de 40 ans que j'ai la fosse.
Sans elle il y a pas mal de réalisations que je n'aurais pas fait.

Moi j'ai installé ça depuis 2 ans, certes il faut de la hauteur, mais c'est magnifique pour travailler, il monte à 2.10 m et supporte 3 Tonnes, l'avantage c'est qu'à plat on peut rouler dessus (10cm dehauteur au sol):

[quote="PACE78"]

alanbike a écrit:Vous me faite rêver avec tous vos systèmes de levage 🫨



Il existe une version améliorée de tes rampes, mais inutilisables pour une Corvette.
Et pour une autre voiture encore faut-il que le bouchon de vidange soit placé à l'arrière du carter.

Ce sont celles que j'ai sous les roues avant de l'Avalanche , j'ai viré les deux cric !

Pour des travaux lourds il y a intérêt de pouvoir être debout de toute hauteur. Pour de l'entretient c'est pas mal à condition que ça ne dure pas des heures, à moins d'être cousin de Passe Partout

BAROUF a écrit:Pour des travaux lourds il y a intérêt de pouvoir être debout de toute hauteur. Pour de l'entretient c'est pas mal à condition que ça ne dure pas des heures, à moins d'être cousin de Passe Partout

C'est tout a fait ça
Avec ma maladie de perde , je ne sais jamais combien de temps je vais pouvoir rester plié ou couché a bricoler en dessous !
J'y ai passé plus d'une semaine pour un travail qui aurait dû durer au maxi deux jours !

C'est pour ça que je suis bien emmerdé maintenant

alanbike a écrit:

BAROUF a écrit:Pour des travaux lourds il y a intérêt de pouvoir être debout de toute hauteur. Pour de l'entretient c'est pas mal à condition que ça ne dure pas des heures, à moins d'être cousin de Passe Partout

C'est tout a fait ça

C'est pour ça que je suis bien emmerdé maintenant

Une solution en sous hauteur je l'accepte pour du provisoire, autrement en ce qui me concerne je chercherai toujours une solution définitive de toute hauteur.
Le nombre de fois où j'ai pris une boîte de vitesse au sol, compter jusqu'à 3 et la soulever à bout de bras pour la mettre en place, je n'aurais pas réussi en étant dos courbé sans faire le 15 avec le numéro de l'abattoir le plus proche tatoué sur le front

Bonjour à tous,

Dan-B a écrit:Je t'ai envoyé un MP Dan.

Tout d'abord : un grand merci à Dan-B pour la visite de ton atelier, l'examen de ton pont et au passage avoir pu admirer ta jolie C4  

Mon retour d'expérience :

Après examen des avantages/inconvénients je suis resté sur mon premier choix : https://pont-elevateur-mobile.fr/pont-double-rampes-1m20/

Mon garage est plutôt bas, il ne m'autorise que 1m10 de levée de la C3, donc de toutes façons ce pont lève déjà trop haut... et puis quand on ne travaille pas debout on travaille assis ou à genoux et 1m10 c'est dans ce cas très largement suffisant.
Autres avantages : l'encombrement est très réduit une fois replié, et le prix reste raisonnable (pour moi).
Et ce qui m'était important : ça respire le costaud et je me sens enfin en sécurité

A savoir quand même avant achat :

• Il y a un "sens" d'utilisation de la voiture sur le pont : le côté lourd (l'avant pour nos Corvettes, l'arrière pour une Porche 911) doit être du côté des points fixes des vérins, et cela
  conditionne aussi l'emplacement de la centrale hydraulique.
  
• Le pont est juste posé au sol. C'est un avantage et un inconvénient car si ce ne sont pas les roues motrices qui montent en 1er (ici les roues avant), elles poussent le pont qui glisse sur la dalle béton.
  Pour y remédier j'ai percé 4 trous de 10mm dans ma dalle et positionné 4 pions pour immobiliser le pont
  
• Attention aux conditions de livraison ! Le bestiaud fait 600 Kg et ne se manutentionne pas facilement. Une fois sur une surface plane et solide c'est ok à la main, mais sur l'allée d’accès gravillonnée en pente... galère.
  

J'espère que ce sera utile à d'autres ;-)

Thierry

tba44 a écrit:Bonjour à tous,

Dan-B a écrit:Je t'ai envoyé un MP Dan.

Tout d'abord : un grand merci à Dan-B pour la visite de ton atelier, l'examen de ton pont et au passage avoir pu admirer ta jolie C4  

Mon retour d'expérience :

Après examen des avantages/inconvénients je suis resté sur mon premier choix : https://pont-elevateur-mobile.fr/pont-double-rampes-1m20/

Mon garage est plutôt bas, il ne m'autorise que 1m10 de levée de la C3, donc de toutes façons ce pont lève déjà trop haut... et puis quand on ne travaille pas debout on travaille assis ou à genoux et 1m10 c'est dans ce cas très largement suffisant.
Autres avantages : l'encombrement est très réduit une fois replié, et le prix reste raisonnable (pour moi).
Et ce qui m'était important : ça respire le costaud et je me sens enfin en sécurité

A savoir quand même avant achat :

• Il y a un "sens" d'utilisation de la voiture sur le pont : le côté lourd (l'avant pour nos Corvettes, l'arrière pour une Porche 911) doit être du côté des points fixes des vérins, et cela
  conditionne aussi l'emplacement de la centrale hydraulique.
  
• Le pont est juste posé au sol. C'est un avantage et un inconvénient car si ce ne sont pas les roues motrices qui montent en 1er (ici les roues avant), elles poussent le pont qui glisse sur la dalle béton.
  Pour y remédier j'ai percé 4 trous de 10mm dans ma dalle et positionné 4 pions pour immobiliser le pont
  
• Attention aux conditions de livraison ! Le bestiaud fait 600 Kg et ne se manutentionne pas facilement. Une fois sur une surface plane et solide c'est ok à la main, mais sur l'allée d’accès gravillonnée en pente... galère.
  

J'espère que ce sera utile à d'autres ;-)

Thierry

Salut Thierry,
Je pensais à toi ces jours-ci en me demandant si tu avais finalement fait l'acquisition de ton pont, je vois que c'est chose faite
Ravi de t'avoir un peu aidé à prendre ta décision.