Achat pont élévateur

pour moi, ça sera un 4-colonnes ou rien.

L'idée du 1-colonne m'a effleuré l'esprit, mais le "4" permet de superposer 2 voitures (j'au une hauteur de 3,40m environ)
le 1-colonne est finalement un chariot-élévateur, et lever 2 ou 3 tonnes est très accessible.

Sur un "4", les roues sont posées dont il faut impérativement ajouter la traverse intermédiaire avec vérin, qui permet de lever 2 roues (un train ou un côté). A priori pour 4K€ c'est trouvable complet neuf (même 2,5K€ en très bas de gamme)

Le 2-colonnes, c'est NIET: beaucoup trop dangereux s'il n'est pas installé par un pro sur une dalle conçue pour.
Et même bien installé, c'est casse-gueule

thos a écrit:Bonjour a tous,
Je prend le post en cours, pour ma part ayant un garage assez petit, j'ai opté pour ce modèle :
https://www.quickjack.de/fr/bl-5000slx-portable-car-lift.html
Il lève pas très haut (c'est plutôt des rampes levantes), mais c'est très léger.
l'importateur européen est en rupture, je l'attends d'ici 2 à 3 semaines.

Curieux d'avoir ton retour et ton ressenti en ce qui concerne ce petit modèle de levage !

GregX1, c'est un pont 4 colonnes comme ça dont tu parles ?

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=11#horizontalTab1

Le prix pourrait me convenir.

Ça se trouve où une traverse intermédiaire avec vérin ?

Twin Bush vend aussi ça :

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=190

On peut en mettre une d'une autre marque ou bien c'est spécifique de la marque du 4 colonnes car celle de Twin Bush n'est pas donnée ?

Merci.

Si tu as assez de hauteur ...le 4 colonnes c'est vraiment le top et il te permet de stationner 2 voitures (1 sur le pont et l'autre dessous ) .

Attention néanmoins à ce que le véhicule du dessus n'ait aucune fuite ....

boby 37 a écrit:Si tu as assez de hauteur ...le 4 colonnes c'est vraiment le top et il te permet de stationner 2 voitures (1 sur le pont et l'autre dessous ) .

Attention néanmoins à ce que le véhicule du dessus n'ait aucune fuite ....

c'est exact, mais il existe des "plaques" amovibles, pour absorber les éventuelles fuites. sinon, c'est pas difficile à faire en alu/plastique/carton...

comme ceci: https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=230

AlexB a écrit:GregX1, c'est un pont 4 colonnes comme ça dont tu parles ?

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=11#horizontalTab1

Le prix pourrait me convenir.

Ça se trouve où une traverse intermédiaire avec vérin ?

Twin Bush vend aussi ça :

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=190

On peut en mettre une d'une autre marque ou bien c'est spécifique de la marque du 4 colonnes car celle de Twin Bush n'est pas donnée ?

Merci.

oui, je l'avais repéré. Et il faut la traverse que tu montres

J'avais repéré tous ceux-ci:
https://www.twinbusch.fr/product_info.php?products_id=11
https://www.matthys.net/nl/auto-motor/auto/hefbruggen
https://www.cleverlift.com/
https://www.consogarage.com/pont-elevateur,fr,3,73.cfm?gclid=CJ7fq_-IvcACFY_ItAod9BsApA#ectrans=1
http://www.destock-loisir-motors.com/V5/pont-ciseaux-tsc-3000-x2-3tn-220v-1.html

ce que j'ai appelé la "traverse" est en effet appelé "levage auxiliaire". Attention, c'est spécifique au pont, pas adaptable, donc il faut tout acheter d'un coup

Ici un "complet":


https://www.consogarage.com/pont-4-colonnes-4-tonnes-auxiliaire,fr,4,P440AS.cfm

c'est d'ailleurs peut-être le modèle qui atterrira un jour chez moi, quand j'aurai 4K€ à claquer

http://www.destock-loisir-motors.com/V5/pont-ciseaux-tsc-3000-x2-3tn-220v-1.html

il y a deux ans j ai pris celui ci (le tsc 3000 x 2) , j ai lever avec un porsche cayenne , demontage moteur + boite d alpine , demontage boite toto de la vette + la transmission , hauteur de levage 1m80 , en faite il avait tout ce que je voulais , un acces dessous , pouvoir tout demonter train roulant , moteur , un peu chere mais je ne regrette vraiment pas , par contre ce fixe au sol et il faut mini 10cm de dalle beton de souvenir , et un autre point l ecartement est donné a 90 cm par le constructeur , je l ai reduit a 80 cm

Perso si j'avais assez de hauteur je prendrais celui-ci ( du vrai matos de pro )

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1547232350.htm/

Merci pour ces liens, ces ponts semblent parfaits pour mon utilisation, comme j'ai de la place, et pas plus chers finalement. Ça me donne d'autres exemples.

Pour le Twin Bush, quand on regarde la première vidéo de la page. On peut voir qu'une traverse est fournie d'office à 6min40s.



Il suffit juste de placer un cric dessus pour lever un train de la voiture donc est-ce vraiment utile de prendre la grosse traverse avec le cric de la mort à 650€ ?

C'est sûr que 650 € c'est pas rien mais par expérience je sais que lever les quatre roues à la fois c'est super pratique chaque fois que tu as à travailler sur les trains, ne serait ce que pour changer les plaquettes, tu travailles en série et tu gagnes bcp de temps.

Par contre si tu dois remettre la roue, baisser le cric, changer de côté, lever à nouveau, tout ça X4 ça fait pas pareil! En fait tu as besoin des deux, voiture posée sur ses roues et voitures avec les trains dans le vide.

Salut Laurent !

Tu vois, je suis au point mort question restauration, car je vais seulement m'acheter un pont maintenant.

Je pourrai enfin m'y coller cet hiver.

Tu as sans doute raison avec ton expérience même si ça fait bien gonfler le budget. Mon père est prêt à participer pour les fdp comme il s'en servira donc ça devrait bien m'aider.

Tu en as fini avec tes trains ?

AlexB a écrit:Merci pour ces liens, ces ponts semblent parfaits pour mon utilisation, comme j'ai de la place, et pas plus chers finalement. Ça me donne d'autres exemples.

Pour le Twin Bush, quand on regarde la première vidéo de la page. On peut voir qu'une traverse est fournie d'office à 6min40s.



Il suffit juste de placer un cric dessus pour lever un train de la voiture donc est-ce vraiment utile de prendre la grosse traverse avec le cric de la mort à 650€ ?

holalaaaaaa, trop top!

manifestement pour lever 1 roue, ça passe sans rien et pour lever 1 train complet c'est plus pratique avec l'option à tout de même 650€...

le prix s'oublie, la qualité reste

GregX1 a écrit:

AlexB a écrit:Merci pour ces liens, ces ponts semblent parfaits pour mon utilisation, comme j'ai de la place, et pas plus chers finalement. Ça me donne d'autres exemples.

Pour le Twin Bush, quand on regarde la première vidéo de la page. On peut voir qu'une traverse est fournie d'office à 6min40s.



Il suffit juste de placer un cric dessus pour lever un train de la voiture donc est-ce vraiment utile de prendre la grosse traverse avec le cric de la mort à 650€ ?

holalaaaaaa, trop top!

manifestement pour lever 1 roue, ça passe sans rien et pour lever 1 train complet c'est plus pratique avec l'option à tout de même 650€...

le prix s'oublie, la qualité reste

Hummmm quand tu t'appelles Twin et que tu vends des ponts 4 colonnes sa sent l'arnaque non ?

Je suis en cours aussi pour un 4 colonnes parking en plus du pont ciseaux. Afin de gagner une place de stationnement...

J'attends un devis avec les frais de transport par cette société également

https://www.alexyne.com/boutique/ponts-parking/pont-parking-4-colonnes#iLightbox[product-gallery]/7

A force de regarder , j'ai l'impression que c'est un peu tous la même chose...

novice45, tu as raison, il n'y a pas trop de différences entre ces ponts. Difficile de se décider.

Je suis intéressé par ton retour concernant le devis que tu attends.

de toute manière ils sont tous "le meilleur du marché"

A distance, difficile de faire un choix cohérent.
Cela va de 800Kg à 1,3t.

Je m'orienterai sur un "lourd", avec les plaques qui reposent au sol aussi grandes et épaisses que possibles pour répartir le poids.
Le "kit de mobilité" est, je pense, indispensable, ne serait-ce que pour éviter de l'installer et de regretter son emplacement plus tard (1,3 tonne à bouger sur 4 jambes, c'est pas facile)

un pont à colonnes non fixé (mobile), ça me ferait bien flipper moi
et n'oubliez pas que la construction d'un pont "parking" est plus légère qu'un pont de travail

sinon, moi je kiffe bien celui là (le seul truc intéressant dans wheeler dealers france)
http://www.finkbeiner-france.fr/fhb-mobile-hebebuehnen-fuer-pkw-und-transporter/

Vince a écrit:un pont à colonnes non fixé (mobile), ça me ferait bien flipper moi
et n'oubliez pas que la construction d'un pont "parking" est plus légère qu'un pont de travail

sinon, moi je kiffe bien celui là (le seul truc intéressant dans wheeler dealers france)
http://www.finkbeiner-france.fr/fhb-mobile-hebebuehnen-fuer-pkw-und-transporter/

Pareil quand j'avais vu l'émission pour la première fois, j'avais trouvé top le concept , beaucoup moins le prix …., je ne l'ai plus précisément mais c'était dans les 6000 euros de mémoire

6000€ ....

Il me semblait que c'était même plus que ça

Plutôt 8000

J'avais aussi 6 ou 7K€ en tête

l'autre souci est que la voiture va +ou- avancer selon la hauteur à laquelle on l'élève. Pour un garage 1-voiture, ça craint

C'est surtout le prix qui craint !

c'est du matos de pro...

nous, on achète du matos de ploucs

[quote="GregX1"][quote="boby 37"]

AlexB a écrit:GregX1, c'est un pont 4 colonnes comme ça dont tu parles ?

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=11#horizontalTab1

Le prix pourrait me convenir.

Ça se trouve où une traverse intermédiaire avec vérin ?

Twin Bush vend aussi ça :

https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=190

On peut en mettre une d'une autre marque ou bien c'est spécifique de la marque du 4 colonnes car celle de Twin Bush n'est pas donnée ?

Merci.

o

ce que j'ai appelé la "traverse" est en effet appelé "levage auxiliaire". Attention, c'est spécifique au pont, pas adaptable, donc il faut tout acheter d'un coup

Non la travers auxiliaire n'est pas forcement spécifique. un pont 4 colonnes se régle en largeur selon le véhicule que tu mets dessus, il y a une rampe qui coulisse. Du coup la traverse coulisse aussi en latéral.

Ce n'est de toute façon pas compliqué à modifier. Si tu sais souder bien sur!

Il ne faut pas psychoter non plus avec les fixations des deux colonnes, dans l'atelier ou je bossais il y longtemps le deux colonnes était simplement posé aux sol !

Je ne dis pas que c'est bien mais il à vu passer des centaine de voitures et pas une n'est tombée.

Sinon il suffit d'un disqueuse avec un disque à matériaux, faire deux bon carrés de 80 cm de cotés, un coup de marteau à taper devant et on refait des fondations solides.