Evo de la C6 Z06 427 Limited Edition de Torch Red

Super son,

J'ai aussi une ligne complète Borla mais je ne me rends pas compte du son à l'arrière, car j'ai toujours conduit moi même ma Z....
Demain je suis au Televie en Belgique avec des baptêmes en Z pour la bonne cause, j'espère que quelqu'un pourra me faire une vidéo pour comparer!

J'aime bien la demande à la fin de la vidéo... (tu peux encore mettre un ptit coup!)

Bon je suis déjà loins....

j'ai écouté plusieurs fois la vidéo,ce bruit est absolument génial,j'attends l'écoute en live lors de la sortie du GERS,et aussi le ressenti sur longs trajets,j'espère que TORCH sera sincère !!

Martial-54 a écrit:Super son,

J'ai aussi une ligne complète Borla mais je ne me rends pas compte du son à l'arrière, car j'ai toujours conduit moi même ma Z....
Demain je suis au Televie en Belgique avec des baptêmes en Z pour la bonne cause, j'espère que quelqu'un pourra me faire une vidéo pour comparer!

J'aime bien la demande à la fin de la vidéo... (tu peux encore mettre un ptit coup!)

Bon je suis déjà loins....

Avec un Borla version Atak, au volant et même fenêtres fermées, impossible de ne pas se rendre compte…

Juste pour info Martial, c'est ma fille Constance qui filme et me demande de redonner un coup d'accélérateur en fin de vidéo...    

titanes31 a écrit:j'ai écouté plusieurs fois la vidéo,ce bruit est absolument génial,j'attends l'écoute en live lors de la sortie du GERS,et aussi le ressenti sur longs trajets,j'espère que TORCH sera sincère !!

La vidéo a été prise en live Titanes après 2h40 de route  avec un IPhone 6+, la coupure que tu entends a un moment au niveau du son est dû au fait que j’ai donné deux, trois, accélérations plus franches à 4000 tours  et que l’IPhone n’a pas réussis à prendre en charge, il sature …  

Pour ce qui est de ma sincérité Titanes, j’ai toujours été sincère…  pourquoi mentir et dans quel but…

Il y a des fois ou tu es bizarre… !!!

Pour rappel, la Belle était équipée des pots  d’origine, la seule amélioration c’est la mise en place d’un interrupteur via Yann afin que les clapets restes ouverts à souhait via un interrupteur alors que d’origine, les clapets ne s’ouvres qu’à partir de 3500 tours…!

Bien content lors de très longs trajets de pouvoir appuyer sur le bouton qui va bien afin de fermer les clapets comme quand je descends en Italie dans ma famille avec 1600 Km.

Cette fois-ci, j’ai changé les silencieux par du Borla Atak, il n’y a pas de clapets ; le son est méchant  mais pas de clapets avec cette configuration,  et même si en 6éme le son est bien plus bas, il est forcément plus important…CQFD...!

La Belle a été également allégée…  ci-dessous  la photo des pots d’origines on comprend déjà mieux pourquoi la Belle est bridé au niveau du son…

Coucou les loups…

Bon depuis mon retour à la maison après avoir effectués la révision de la belle et les travaux de remplacement des silencieux, le lendemain matin, je suis allé à la station-service pour lui donner un coup de karcher car elle en avait besoin…

Au moment de redémarrer la Belle, RIEN…  à part un TAC franc entendu au niveau du moteur (démarreur) et le check engine qui s’affiche au TDB.

J’ai essayé plusieurs fois mais toujours ce TAC mais rien…  Pu-ain là il n’est pas bien le Gégé…

J’appuis sur l’interrupteur  mode accessoire, j’entends la colonne de direction s’activer plus le les bruits habituels de l’électronique et le voyant Start s’allumé…

J’appuis et la belle démarre…      

Je rentre à la maison, je branche mon appareil de diagnostic sur la prise obd2 et là je lis un code enregistrer générique P0335 :  



Tout le Week end obligé de me mettre en mode accessoire pour enfin arriver à démarrer la Belle et le Check engine qui s’allume à chaque fois malgré la suppression du code erreur…

Et là commence un délire dans ma tête,  au garage ils ont du toucher ou débrancher un contact en enlèvent les silencieux d’origine car vraiment c’est un chantier avec obligation de tomber également la ligne intermédiaire, une vraie galère et eux sont équipé d’un pont de pro et du matos qui vas bien…!

J’ai fait pas mal de recherches sur les sites américains afin d’avoir un maximum d’infos  sur le fameux code P0335 que je connais maintenant par cœur, même la nuit depuis samedi matin il me réveille ce putain de code à la con…    

Bref  « La sortie du  Gers c’est mort  pour le Gégé»…                      

J’appelle Stéphane de Garancières, il explique mon soucis, il me  demande de vérifier la batterie au voltmètre et en fonction ampèremètre, batterie qui a 1an1/2 branchée en permanence sur Ctech et de surcroît une batterie très puissance que j’ai mis en place avec quelques adaptations car elle ne rentrait pas dans le logement prévu à cet effet dans le coffre de la Belle, je voulais le maximum de puissance… vous en conviendrez, je n'ai pas fait semblant ...



J’appelle également Victor d’Argenteuil via les conseils de Yann 75, qui a été également super cool avec moi et bon conseilleur via ce fameux soucis avec ce fameux code P0335… en me disant, il n’y a pas de rapport avec le TAC lors de la tentative de démarrage du moteur, et il me dit, c’est  très surement l’impulsion avec le TAC qui fait que le PCM envoi ce code erreur…

Bref et pour faire court (oui je sais je ne sais pas faire court) mais j’aime bien transmettre des infos et cela fait partie de notre passion et partage sur CP, j’ai tout de même mis le Ctech en mode "                   « Reconditionnement » toute la nuit avant-hier soir afin de rebouster la batterie mais sans aucune conviction…

J’en ai profité pour lire le manuel d’utilisation du Ctech et j’ai lu qu’il est souhaitable une ou deux fois par an de mettre le mode « reconditionnement » en marche …

Pour votre information et je sais que très peu des membres prennes le temps de lire même leur manuel d’utilisation de le belle, et bien depuis que j’ai fait cette opération la Belle démarre au quart de tour…
Bref depuis hier soir et encore ce soir, impossible de mettre la belle en défaut… En espérant que cela continu…  

Je pense que le souci vient du fait que n’ai pas procéder à cette procédure via le CTeck, le fait d’avoir fait énormément de mètre par mètre aussi bien à l’allée et au retour à la maison et la montée en température de l’huile moteur en statique sur le pont au garage afin de vérifier le niveau de l’huile moteur via la procédure du carter sec de la Belle…

Merci à Stéphane de Garancières pour nos échanges de SMS même tard le soir, Merci à Victor d’Argenteuil  alors que je ne suis pas client mais il a joué le jeu et franchement cela fait chaud au cœur…
Bref, je voulais partager avec vous les Loups le souci prenant et expérience que j’ai rencontrés  toujours dû à la batterie et pourtant en ayant fait ce qu’il faut en permanence…

A RETENIR : Pensez toujours  à procéder  à un reconditionnement de votre batterie, une ou deux fois par an, via la position qui va bien via votre Cteck…

Intéressant cette longue narration mon GG.
La belle est constamment sur CTEK et je n'ai jamais fait un reconditionnement de ma batterie.
A méditer donc 

Cool, tu seras donc là pour manger du canard 😎

Tu m'as fait peur !

quelle histoire ! Peur que tu ne puisses pas venir dans le gers... :/

Merci beaucoup pour ce retour d'expérience, et pour ce roman (ou thriller).

Très bon conseil que ce reconditionnement!

Un grand merci à toi, ma Torch, sachant que tu as de lourdes journées et que tu prends néanmoins la peine de nous informer, commentaires fournis en prime!

Merci a toi Gégé pour toutes ces explications qui peuvent ns etre utiles ! Et vraiment content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre !!

Merci du partage et des conseils judicieux, car c 'est vrai que les notices sont un peu oubliées.

Moi depuis des années de corvette je debranche la batterie comme une bonne vieille renault 5 et c régler et jamais de problème 😂

C pas faux.....Que de temps en temps la débrancher...Tout simplement

Mais pas avant le Gers, non non.... Faut pas tenter el diablo👹😈👿

Merci pour l'info mon gégé, et bravo pour ta ligne !!

elle pète sa mère la z06 maintenant !!!

benji77 a écrit:Moi depuis des années de corvette je debranche la batterie comme une bonne vieille renault 5 et c régler et jamais de problème  😂

Cépafo.... un CTEK, pour quoi faire ?

La C6 coupe tout (marche AR enclenchée) au bout de 15 mn, et après 8 / 12 / 20 jours... elle démarre au quart de tour !!

Dis voir mon GG... tu vas peindre ta vette en jaune compte tenu que tu vas jouer la poste pour moi?

Merci mon grand

J'avais déjà eu le coup de la batterie avec le Ctech.
D'ailleurs, la mienne empêchait même une charge complète au Ctech, qui ne voulait plus dépasser, il me semble, l'étape 4.
Apres un reconditionnement, tout est rentré dans l'ordre.

Un ami à eu le même cas le WE dernier, sur une voiture en permanence sur le Ctech.

Peut être une révolte des Ctech la semaine dernière...

Sur batterie normale ou batterie gel ?

Coucou les loups...

Je suis rentré du taf il y a 20 minutes... Et de surcroit en me prenant un radar de chantier à un endroit où je passe tous les jours depuis 25 ans… je n’ai rien vu à part le flash dans mon rétro, je devais être à 78 ou 80 pour très surement 50 km/h  mais j’ai tellement l’habitude de passer sur cette portion de sortie d’autoroute à 70km/h et dans mes pensées pro je n’ai rien vu venir…

En tous les cas, je voulais vous remercier pour vos commentaires...

Atomic : Je ne peu pas te laisser dire que par le fait de passer la marche arrière tu n'a plus de consommation,  c'est totalement faux, la marche arrière n'est pas un coupe circuit...

xl74, rien de plus normal...

Vivement le Gers que je puisse décompresser en peu en votre compagnie les Loups...

Petite question.
Pour lancer le programme reconditionnement, faut-il vider la batterie ou est-ce pas nécessaire ? 
Merci

Martial-54 a écrit:J'avais déjà eu le coup de la batterie avec le Ctech.
D'ailleurs, la mienne empêchait même une charge complète au Ctech, qui ne voulait plus dépasser, il me semble, l'étape 4.
Apres un reconditionnement, tout est rentré dans l'ordre.

Un ami à eu le même cas le WE dernier, sur une voiture en permanence sur le Ctech.

Peut être une révolte des Ctech la semaine dernière...

Le Ctech  est équipé d’un algorithme prenant l’état de la batterie au moment de sa mise en charge et non des possibilités max (soit 100%) de celle-ci, ce qui est logique car un Ctech est universel avec toutes batteries et puissances…

Le Cteck maintient la batterie en prenant en compte le moment où celle-ci est branchée, cela veut dire que si la batterie est à 70% le Cteck fera en sorte de maintenir que les "70%" de la batterie sans prendre en compte que la batterie a plus de capacité en puissance, ce n’est pas plus compliqué que ca…

Alainvette a écrit:Petite question.
Pour lancer le programme reconditionnement, faut-il vider la batterie ou est-ce pas nécessaire ? 
Merci

Non mon Alain, une fois le programme reconditionnement lancé, il gère, aucun besoin de décharger la batterie, laisser le programme en fonction 12 h et après ce remettre en maintien normal...

Le mode maintien revient automatiquement une fois le mode reconditionnement effectué mais perso je suis un vieux con maintenant et j'aime bien contrôler...