Corvette LT-1 (1971)

à mon avis ça vient de son auto !!!!

Heureusement c'est facile à changer et peu coûteux !
Il faut tous les changer dans le doute, du moment où il y en a un qui a lâché les autres doivent être dans le même état..

Quel est le diamètre de la cage à aiguilles ? Pour moi ça ne vient pas de ta voiture , de visu.

Ok merci

Oups... J'avais loupé vos messages en croyant ne répondre qu'à phane sur la précédente page !

C'est vrai qu'il y a un garage juste à côté donc cela pourrait provenir d'une autre voiture.

Mais le roulement a l'air vieux donc peut-être appartient-il à la vette.
S'il vient d'elle, alors je pense comme yaya38, qu'il vaudrait mieux tout changer car bizarre qu'il soit tombé comme ça...

La cage est restée chez mes parents mais à vue de nez, le diamètre était de l'ordre de 25mm.

Quand tu vas vérifier bien regarder que les clips (qui bloc les cages de roulement) sont bien en place... Si il manque une cage ne pas rouler

A vu de nez c'est le diamètre des roulements de croisillons de cardans.....

Ça sent donc mauvais alors mamie va rester à la maison !

Bah je sais pas si tu as vu mais ça coûte pas bien cher par contre...

Oui, j'ai vu.

A priori il n'y a pas eu de dégâts comme je n'ai pas entendu de bruit par la suite.

J'ai de la chance dans ma malchance.

Tu peux pas la monter d'un coté et te glisser dessous pour faire tourner une roue arrière et voir s'il manque un croisillon quelque part ?
Tu n'as pas de chandelles ou de cales en bois ?

Elle n'est pas chez moi... Je la vois que le weekend donc c'est embêtant de bosser dessus dans ces conditions...

On va utiliser des cales en bois avec mon père. Sinon, je vais lui demander de commencer à vérifier sans moi !

Elle est loin de Beauvais ?

2h de route pour environ 90km...

Bon, mon père l'a mise sur des cales et il s'agit du croisillon de la roue arrière gauche qui possède une cage en moins...

Un peu de travail en perspective.

Côté pont, l'arbre est fixé par 2 cavaliers  (brides) une fois l'arbre à terre entourer le croisillon avec du Scotch  (carrossier ou électricien) pour maintenir les cages en place...

Change les tous , si un est sorti , les autres doivent avoir du jeux et ça va pas tarder. ça fait parti de l'entretien et ça t'évitera de tomber en panne n'importe où .

Les roulements n'ont pas l'air abimés, je pense que le clips s'est fait la mal...

phane a écrit:Les roulements n'ont pas l'air abimés, je pense que le clips s'est fait la mal...

heureusement qu'il s'en est rendu compte très vite, sinon ça aurait fait le mal

Meteorik a écrit:

phane a écrit:Les roulements n'ont pas l'air abimés, je pense que le clips s'est fait la mal...

heureusement qu'il s'en est rendu compte très vite, sinon ça aurait fait le mal

C'est quand même mal fait

Merci pour vos réponses.

Mon père a remplacé le bazar aujourd'hui, quoi je ne sais pas encore. Le croisillon entier avec ses 4 cages, je n'en sais rien. Je changerai tous les autres par la suite. Peut-être que je demanderai au mécano qui fera sa révision.

Salut !

Bon, finalement achat d'un nouveau croisillon chez John Deere ce Vendredi.
Mon père en avait plus pour trop longtemps à tout remonter et là c'est un boulon américain qui lâche... Tous les magasins étaient fermés le WE donc LT-1 immobilisée tout ce temps alors qu'il a fait super beau ce Samedi ! Faut vraiment pas avoir de bol avec cette nouvelle casse.

Ce Samedi, j'ai d'ailleurs reçu mon attestation FFVE plutôt rapidement. Je me suis dit "Trop cool", ça va aller vite maintenant mais non... Poursuite de la poisse : ces guignols se sont trompés sur l'attestation concernant la marque !!! Ils ont inscrit Chenard et Walcker !!! Je ne connaissais pas cette marque française d'ailleurs !

Bon j'attends ce qui pourrait arriver d'autre ! lol

Mon père est retourné ce Lundi chez John Deere et a acheté un autre croisillon ainsi que des boulons pour tous les remplacer à ce niveau...
Elle roule à nouveau.

Tu pourras te vanter d'avoir du John Deere sur ta Corvette

Chenard et Walcker est la première marque victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1923, ce n'est pas si mal ! Et juste avant la deuxième guerre mondiale, le modèle Aigle 8 était équipé d'un V8 (d'origine Ford). La marque a été rachetée par Peugeot en 1951.

Salut !

Ça faisait un moment que j'avais pas posté !

Bon, j'ai un peu roulé avec...

J'ai changé le volant d'origine noir par un volant bois pas trop épais comme certains ont déjà acheté ici. Il rend bien (se marie bien avec l'intérieur saddle) et tient pas mal en main : j'en suis content. Faudrait que je poste une photo.

J'ai une grosse fuite à l'avant côté gauche. Ça pourrait être l'explication que le réservoir d'huile de DA était vide il y a qq temps... Sans certitude néanmoins...

J'ai pu observer que certains silentblocs sont écrasés et craquelés, encore des bricoles à changer.

Mon attestation FFVE est revenue, avec la correction qui va bien !

Hier soir, je me suis décidé à aller faire le plein de carburant dans la ville la plus proche. J'avais mis un bidon il y a qq temps donc je me disais que ça le ferait... Pas de bol, je suis tombé en panne d'essence. On se sent bien con à ce moment (je rappelle que ma jauge à essence est HS depuis que j'ai reçu la Vette !). Une fois de plus, mon père est venu me dépanner avec un bidon. Heureusement que c'était bien un problème d'essence car on aurait été dans la merde, un Dimanche soir, en pleine campagne. Je n'ai pas vu de crochet d'attelage dessus.

Donc les weekends ne se ressemblent pas, des bonnes comme des mauvaises surprises ! lol