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Corvette LT-1 (1971)

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Message par sparta91 le Mer 2 Oct 2019 - 12:37

C’est normale que ça coule .... ton réservoir est plus haut que ta pompe donc par la pression exercée par la pression atmosphérique sur l’essence contenu dans ton réservoir, ça coule par la pompe. 
Attention à la tige d’action de pompe à essence qui va jusqu’à l’arbre à cames car elle sort progressivement une fois la pompe démonté ....
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Message par AlexB le Mer 2 Oct 2019 - 13:16

Ce serait normal ? Alain ne trouvait pas ça normal. Il n'y a pas une membrane entre l'entrée et la sortie d'essence de la pompe qui devrait éviter ce problème ?

La tige n'est pas sortie. J'ai d'ailleurs mis un adhésif pour colmater le trou en attendant de remettre une pompe car sinon, la poussière va rentrer à l'intérieur.
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Message par sparta91 le Mer 2 Oct 2019 - 15:06

Lorsque j’ai remplacé ma durite entre le carbu et la pompe, moi aussi ça pissait ....  et mon auto fonctionne bien mais peut-être que ma pompe est fuyarde aussi à ce moment là .... mais je crois pas
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Message par AlexB le Mer 2 Oct 2019 - 17:16

Je pensais que la pompe créait une dépression faisant venir l'essence du réservoir jusqu'à elle puis refoulait le carburant vers le carbu mais en fait l'essence arrive directement à la pompe, par le mécanisme lié à la pression Atm dont tu parles. Au moins j'ai appris ça.

Par contre, pour cette histoire d'essence qui arrive à couler par l'orifice de sortie de la pompe, là, il faut être sûr que ce n'est pas à cause d'une histoire de membrane percée. Il suffirait que j'ouvre la pompe pour regarder à l'intérieur pour vérifier son état. Il doit bien y avoir un spécialiste qui saura confirmer ou pas.

Qu'est-ce que ça pourrait faire si elle fuyait ? Un excès d'essence qui arrive au carburateur ?
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Message par AlexB le Dim 22 Déc 2019 - 23:37

Salut !

En attendant de commander les nouvelles pièces dont la pompe à essence, je me suis attelé à nettoyer et polir mes caches culbus.

Après démontage, tout semble irréprochable et propre à l'intérieur tel que pour le côté gauche sur cette photo :

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20191210

- Pour le côté droit :

Avant :

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20191213

Après :

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20191215

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20191214


- Pour le côté gauche :

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20191211

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20191212

Inutile de dire que je suis très satisfait du résultat.
Pas mal de temps pour polir à la main avec un chiffon + Belgom Chrome (je n'avais pas envie d'acheter exprès du Belgom Alu...) et beaucoup d'huile de coude mais le coude n'était pas seul à souffrir ! lol

Prochaines étapes :
- Pompe à essence + redémarrage avec le carbu d'origine puis réglages
- Réfection de la boite de DA et changement d'une durite de la control valve
- Peinture des collecteurs d'échappement bien laids et visibles sur mes photos. Rolling Eyes
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Message par tuck le Lun 23 Déc 2019 - 7:33

nickel ! c'est le cas de le dire party1
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Message par Mica le Lun 23 Déc 2019 - 9:31

Beau boulot, Alex.
Vu que te débrouille pas mal, je vais te filer les miens à faire! Very Happy
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Message par Nikos#34 le Lun 23 Déc 2019 - 11:11

Très beau résultat. C'est vraiment chouette quand ça brille. Félicitations. Corvette LT-1 (1971) - Page 40 2976037308
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Message par Le Borgne le Lun 23 Déc 2019 - 16:49

Top le résultat. Corvette LT-1 (1971) - Page 40 2976037308
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Message par AlexB le Lun 23 Déc 2019 - 17:49

Merci à tous ! Smile

Mica a écrit:Vu que te débrouille pas mal, je vais te filer les miens à faire! Very Happy
De mémoire, les tiens étaient propres sans nécessiter de s'y mettre ! Very Happy
Par contre, ton aide me serait plus utile pour régler le carbu le moment venu. Mr. Green

Nikos#34 a écrit:Très beau résultat. C'est vraiment chouette quand ça brille.

Le problème, c'est que tout le reste autour fait tâche maintenant. Je vais devoir nettoyer le reste ! Laughing
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Message par Nikos#34 le Lun 23 Déc 2019 - 17:54

AlexB a écrit:

Nikos#34 a écrit:Très beau résultat. C'est vraiment chouette quand ça brille.

Le problème, c'est que tout le reste autour fait tâche maintenant. Je vais devoir nettoyer le reste ! Laughing
Appelle Mica, il se fera un plaisir de venir t'aider. Corvette LT-1 (1971) - Page 40 4097367336
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Message par AlexB le Lun 23 Déc 2019 - 17:57

Nikos#34 a écrit:
AlexB a écrit:

Nikos#34 a écrit:Très beau résultat. C'est vraiment chouette quand ça brille.

Le problème, c'est que tout le reste autour fait tâche maintenant. Je vais devoir nettoyer le reste ! Laughing
Appelle Mica, il se fera un plaisir de venir t'aider. Corvette LT-1 (1971) - Page 40 4097367336

C'est vrai qu'il n'a plus rien à faire sur sa vette donc Mica, c'est quand tu veux pour venir astiquer ma caisse ! Mr.Red
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Message par Mica le Mer 25 Déc 2019 - 9:36

Moi pas de soucis. Si t'as besoin de 2 bras pour t'aider... just call !
Mais pour laver ta caisse, là il faudra me payer Very Happy Very Happy (je suis autour de 350HT de l'heure).

Pour le carbu promis je mettrais tout mon cœur à t'aider. Si il a pas été bidouillé, revenir sur des réglages cohérents ce sera pas trop compliqué.
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Message par AlexB le Mer 25 Déc 2019 - 19:17

Merci Mica !

Tes tarifs sont bien élevés pour un nettoyage de moteur ! lol

Merci pour accepter de m'aider quand l'occasion se présentera pour le réglage de mon carbu. Wink

J'espère que je vais avoir un peu de sous bientôt pour reprendre tout ça.
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Message par AlexB le Mar 4 Fév 2020 - 19:33

Salut !

J'ai avancé ce WE !

Démontage.
Sablage du boitier :

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20200110

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20200111

Puis remplacement des roulements à billes, joints, entretoises, billes de la crémaillère avec le kit qui va bien.

Peinture et remontage :

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20200210

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20200211

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20200212

Pas mal du tout. Plus qu'à faire les bons réglages et remonter pour enfin rouler avec. Les dents des pignons sont usés à certains endroits donc j'espère qu'il n'y aura pas trop de jeu. Rolling Eyes

Installation de la nouvelle pompe à essence non sans difficultés :

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20200213

Corvette LT-1 (1971) - Page 40 20200214

Raccordement de la ligne entre carbu et pompe.
Tours de clé paraissant longs, le temps que l'essence arrive et remplisse les cuves et VROOOOOM ! Démarrage au quart de tour sans tousser ! Smile
Trop le pied après 5 mois d'abstention. Le ralenti a l'air plutôt pas mal, par contre ça pue bien et l'accélérateur se bloque. De plus, le volet des gaz ne s'ouvre pas entièrement si j'accélère à fond.
Réglages, Réglages à venir ! Mica, t'es là ? lol

Hâte de remettre le boitier de direction, remplacer la durite de DA qui fuit pour la tester sur la route avec le carbu d'origine !  willy  willy  willy  Salut les Vettistes
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Message par Mica le Mer 5 Fév 2020 - 9:06

Bien joué Alex, pour tes dernières restaurations. Et très content pour toi que tu l'entendes vrombir !

L'accélérateur se bloque? Vérifies depuis le câble accélérateur, en passant par tous les leviers actionnant le coté gauche (conducteur) montés sur le carbu , que tout ça bouge bien librement. Aussi toute la cinématique depuis la pédale jusqu'au carb.

Si je reçois mes dernière pièces avant ce week end, la mienne sera sur ses pattes bientôt je pourrais passer te voir avec et je ferai de mon mieux pour t'aider avec les réglages du carbu, mais ce que tu dis est déjà engageant.
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Message par AlexB le Mer 5 Fév 2020 - 11:46

Salut Mica ! Smile

Avec l'ancien carbu, j'avais déjà des blocages de pédale d'accélérateur (qui restait enfoncée) mais je n'ai pas assez testé ce WE pour être sûr que c'était pareil. J'avais plutôt l'impression que la pédale revenait à sa position normale en relâchant mais que l'accélération restait.
Par contre, les pleins gaz n'ouvre pas complètement le volet, c'est normal ? Ça se règle ?
Alain m'avait dit que ça n'était pas normal mais je ne me souviens plus de ce qu'il m'avait répondu ; ça remonte à plusieurs mois.
Quelle est la cinématique normale du volet ?
Moteur arrêté et froid, le volet reste bien fermé ?
Au premier démarrage, avec le starter mécanique enclenché, le volet est semi-ouvert ?
Puis le volet se ferme avec la chauffe du moteur ?
Avant démarrage, faut-il enfoncer la pédale d'accélérateur à fond pour "activer" le starter car je faisais ça avec mon ancien carbu à chocke électrique ?

Je vais regarder ce WE pour ce que tu me dis. Wink

Ouais, ça serait cool si tu pouvais m'aider pour ça. Smile Tu attends quoi comme pièces ?

A+ et merci. Smile
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Message par Mica le Mer 5 Fév 2020 - 17:47

Oui c'est la même procédure, pour fermer le volet, tu enfonces ta pédale d'accel à fond, puis tu relâches. Ensuite tu lances ton moteur.
Ce qui a pour effet lors du premier démarrage à froid de bloquer la came en plastique ivoire qui maintien ton volet (doit être fermé totalement).
Puis en se réchauffant la petite lame-ressort en "escargot" sous cette came (caché dans un petit boitier métal que tu peux déclipser à la main) va se dilater et va pousser une tige pour ouvrir au fur et à mesure,  le volet.
Une fois chaude ton volet doit être ouvert.

Si elle démarre, c'est déjà un bon point.
Quand je viendrai (en espérant que je puisse aider à qqchose, suis pas un Vince non plus hein... Wink ) on regardera.

J'attends juste 2 coupelles de silent block pour la liaison de la lame ressort arrière...  Confused

PS envoie-moi une photo par MP ou mail de chaque côté de ton carb. Normalement c'est un R4801-A (4150 mais modifié pour LT-1).
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Message par AlexB le Mer 5 Fév 2020 - 19:46

Mica a écrit:Oui c'est la même procédure, pour fermer le volet, tu enfonces ta pédale d'accel à fond, puis tu relâches. Ensuite tu lances ton moteur.
Ce qui a pour effet lors du premier démarrage à froid de bloquer la came en plastique ivoire qui maintien ton volet (doit être fermé totalement).
Puis en se réchauffant la petite lame-ressort en "escargot" sous cette came (caché dans un petit boitier métal que tu peux déclipser à la main) va se dilater et va pousser une tige pour ouvrir au fur et à mesure,  le volet.
Une fois chaude ton volet doit être ouvert.

J'ai un doute sur le fait que le volet se ferme en appuyant sur la pédale, avant démarrage. Faut que je revérifie Samedi.
De mémoire, le volet était ouvert alors que le moteur n'était pas encore très chaud...
Y'a des réglages possibles à ce niveau ?

Mica a écrit:Si elle démarre, c'est déjà un bon point.
Quand je viendrai (en espérant que je puisse aider à qqchose, suis pas un Vince non plus hein... Wink ) on regardera.

J'attends juste 2 coupelles de silent block pour la liaison de la lame ressort arrière...  Confused

PS envoie-moi une photo par MP ou mail de chaque côté de ton carb. Normalement c'est un R4801-A (4150 mais modifié pour LT-1).

C'est cool si tu peux venir m'aider.
Ce carbu est bien un 4801 dont 4801 est gravé à l'avant

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Message par Mica le Mer 5 Fév 2020 - 20:03

On a strictement le même. On devrait y arriver. Mais ce samedi suis au salon...
Se sera plutôt samedi d'après si t'as pas réglé le prob d'ici là.
Et l'autre samedi d'après je serait pas là. Donc la fenêtre d'agenda c'est soit le samedi 15 soit le 7 Mars.
Pour que les tests soient bien faits, il faudra les faire à froid, puis en roulage, et finir avec le ralenti + pompe, à chaud.
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Message par AlexB le Mer 5 Fév 2020 - 22:14

OK, je vais regarder mon agenda mais je crois que j'ai rien le 15.
Je vais te dire ce WE ce que j'observe à froid, à chaud...

Merci l'ami. Wink
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Message par Mica le Jeu 6 Fév 2020 - 10:41

De nada amigo ! Corvette LT-1 (1971) - Page 40 2976037308
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Message par alain29 le Jeu 6 Fév 2020 - 19:32

Salut Alex et Mica ou il faut que je mette mes lunettes ( il est peut être caché derrière le câble d'accélérateur ) ou alors il te manque  le ressort de rappel d’accélérateur , donc normal que la pédale ne revienne pas bien et en plus surtout un  gros risque que le moteur s’emballe .
Voila le mien avec le ressort . Salut les Vettistes


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Message par AlexB le Jeu 6 Fév 2020 - 19:54

Salut Alain !

Ça va ? Smile

Ah oui, exact et merci, j'ai un doute qu'il y ait bien le ressort sur les dernières photos... Je me demande s'il je l'avais encore sur le précédent carbu que j'ai démonté. J'ai retrouvé des anciennes photos où on le voit. Ça se trouve, c'est pour ça que la pédale restait enfoncée avec l'ancien carbu. Il avait peut-être perdu son ressort ?
Je vais regarder si je retrouve un ressort dans le carton avec mon ancien carbu.

Ça serait bien con ! Laughing Mr. Green
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Message par alain29 le Jeu 6 Fév 2020 - 20:16

on croise les doigts pour les retrouvailles , certains mettent deux ressorts pour plus de sécurité, moi je n'ai pas voulu le faire de peur que la pédale soit trop dure.Wink
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