Corvette LT-1 (1971)

J'ai déjà 2 véhicules chez MMA.
Jamais eu de pépins mais bonus de 0.57.
Je suis de Haute-Normandie. Y'a pas trop de chauffards par là !

En ligne, on ne me demande pas mon bonus...

As tu téléphoné à ACA?

ils sont rapides et plutôt réactifs (de ma courte expérience jusque là)

Hello,

L'assurance est basée sur la valeur de la voiture.
Pour info, je suis chez MMA Montrichard, assureur Patrick Percevault, partenaire du CCF et qui roule en Corvette.
Assurance tous risques, valeur expert 26 K€, 50% de bonus, je paye 550 € par an. J'ai malheureusement eu un sinistre ce qui a permis de tester l'assureur et 0 tracas, c'est le cas de le dire.
Je recommande donc sans problème.

Triba a écrit:Hello,

L'assurance est basée sur la valeur de la voiture.

OUI

pour ma part expertise à 38 k€
469€ par an tout compris

Tant mieux !!
Je sais que cela nous est déjà arrivé de demander un écrit de l'assurance pour stipuler que la valeur du véhicule assuré était de ... € et d'avoir du coup une cotisation qui a plus que triplé.

Le problème vient surtout que ce document doit provenir du siège (et non pas de l'agence qui s'occupe du dossier client) et que cela implique une responsabilité à un étage hiérarchique supérieur... Pour de petits soucis no problem .... en cas de voiture morte ou accident mortel à voir .....

Perso ,50% de bonus, donc.420€ et un assureur visible car a côté de chez moi,c'est très important en cas de problèmes d'avoir un interlocuteur en face .
RC dommages corporels illimités.
Dommages matériels 100 millions d euros.
Assistance aux personnes franchise de 30km.
Recours limité 10000€.
tiers
. vol .
Incendie
bris de glaces.
assistance sans franchise kilometrique,
Sécurité conducteur 450000€.avec franchise IPP de 10%.
Deces conducteur 10000€
Protection juridique limité a 10000€
Catastrophe naturelle.
Evenements climatiques.

Moua chez rétro : tous risques (resp civile, trajets travail occasionel, vol/incendie/tempête, dommages tous accidents, bris de glace et assistance dépannage.
Bonus = 50 %
fédodo au garage
expertise à 42 KE marqué en toutes lettres sur le contrat
584 E

Merci les gars pour vos retours sur les assurances.

JM83 a écrit:As tu téléphoné à ACA?

ils sont rapides et plutôt réactifs (de ma courte expérience jusque là)

Non, pas eu encore le temps. je vais essayer demain. Pas facile, j'ai des journée très chargées et il ne faut pas être pressé quand on appelle une assurance.

Triba a écrit:Hello,

L'assurance est basée sur la valeur de la voiture.
Pour info, je suis chez MMA Montrichard, assureur Patrick Percevault, partenaire du CCF et qui roule en Corvette.
Assurance tous risques, valeur expert 26 K€, 50% de bonus, je paye 550 € par an. J'ai malheureusement eu un sinistre ce qui a permis de tester l'assureur et 0 tracas, c'est le cas de le dire.
Je recommande donc sans problème.

Tu devrais faire réestimer ta caisse ! Une chrome bumper de 71 vaut plus que 26k€ ou alors la mienne serait estimée à 30k€; Mais alors tu paierais bien plus ! lol

punch a écrit:Perso , donc.420€ et un assureur visible car a côté de chez moi,très important en cas de problèmes.
RC dommages corporels illimités.
Dommages matériels 100 millions d euros.
Assistance aux personnes franchise de 30km.
Recours limité 10000€.
tiers
. vol .
Incendie
bris de glaces.
assistance sans franchise kilometrique,
Sécurité conducteur 450000€.avec franchise IPP de 10%.
Deces conducteur 10000€
Protection juridique limité a 10000€
Catastrophe naturelle.
Evenements climatiques.

OK, tu n'es donc pas en tous risques. D'après le site internet, tu ne devrais donc pas avoir la prise en charge des "Dommages tous accidents" (que pour le tous risques) qui fait passer le tarif de 420 à 840€ pour moi !!! Ça me semble indispensable pourtant.

loule_du13 a écrit:Moua chez rétro : tous risques (resp civile, trajets travail occasionel, vol/incendie/tempête, dommages tous accidents, bris de glace et assistance dépannage.
Bonus = 50 %
fédodo au garage
expertise à 42 KE marqué en toutes lettres sur le contrat
584 E

Du coup, il me faut du tous risques de cet ordre de prix.

Faites-vous partie d'un club sinon ?

Pas de club demandé par l assurance pour moi. Pour l instant je reste assuré comme decrit ci dessus, mais ce n est pas figé pour info 50% de bonus. Rétro assurances était mon ancien assureur ,mais franchement pas top au niveau du relationnel, pas carré du tout ,j imagine en cas de soucis et bien trop loin pour les remettre en place,mais effectivement bien placé au niveau tarif. Après ça reste du courtier,alors qu Axa,c'est leur propre assurance. De toute les façons, je ne suis pas marié avec un assureur,si il est sérieux,réactif,a l'écoute,et rembourse sans histoire pas de soucis, je le garde,sinon adieu.

Non. Pas le temps participer aux sorties.

punch a écrit:Pas de club demandé par l assurance pour moi. Pour l instant je reste assuré comme decrit ci dessus, mais ce n est pas figé pour info 50% de bonus. Rétro assurances était mon ancien assureur ,mais franchement pas top au niveau du relationnel, pas carré du tout ,j imagine en cas de soucis et bien trop loin pour les remettre en place,mais effectivement bien placé au niveau tarif. Après ça reste du courtier,alors qu Axa,c'est leur propre assurance. De toute les façons, je ne suis pas marié avec un assureur,si il est sérieux,réactif,a l'écoute,et rembourse sans histoire pas de soucis, je le garde,sinon adieu.

Penses-tu qu'au tiers, la couverture est suffisante pour ta perle ?

Certes non, mais quand tu en a plusieurs ça commence a couter,même si je sais que c est un mauvais calcul , je pense que le jour ou j attaque ça remise en forme esthétique ,je passerai au tout risques.

OK.

Je pensais que tu lui avais déjà fait une restauration esthétique.

Non elle est tel que je l'ai acheté en Californie il y a 9 ans ,je vais la repeindre un de ces quatres dès que j'ai de nouveau mon atelier perso,elle est belle de loin mais il y a des défauts. Par contre le dessous est au top avec un châssis epoxié.

Je pensais qu'en 10 ans, tu avais tout fait.

Je pense la faire repeindre aussi mais cela attendra vu le coût !
Le pbm avec les LT-1, c'est la pose des stickers du capot... Tu crois que ce n'est pas une difficulté pour les carrossiers ? Sont-ils recouverts par le vernis à ton avis ?

Salut à tous,

Je voulais vous informer ici que j'ai également une LT-1, blanche avec l'intérieur bleu !
Je l'ai achetée fin de l'année dernière. Elle est de 1972 et a la clim....dont le compresseur m'a lâché lors du trajet de retour lors de l'achat...

Sinon, j'ai démonté un panneau de porte hier pour lubrifier les mécanismes (idée prise sur ce post). J'ai constaté que sur ma voiture, il y a beaucoup de jeu également :



D'après moi, il s'agit des clips style velcro qui sont placés tout le tour du panneau et de la porte qui ne font plus leur office. Il faudrait les changer tous....

J'ai commandé les pièces d'entretien et d'usure aux States. Je compte faire toutes les vidanges et changer les tuyaux et câbles électriques nécessaires dans le compartiment moteur dans un premier temps.
Et, dès que le temps le permettra, je vais rouler pour voir cew qu'il y aura encore à faire...

Salut Chris !

C'est sympa de te manifester ici. Tu es donc de Suisse ?

Blanche, intérieur bleu ne doit pas être courant. Encore plus avec une clim !
Par contre, avec la peinture blanche, les défauts doivent être très visibles comme le joint de porte. Tu comptes le changer ?

Est-ce facile de démonter le panneau ? Comment s'y prendre sans casse ? Je ne crois pas que j'ai autant de jeu que toi. Il me semble que ça baille uniquement en bas sur la mienne.

Les clips dont tu parles sont différents de ceux évoqués plus haut en forme de S ?

Tu vas changer les tuyaux du circuit d'air des phares, essuie-glace, ...?

Bon courage pour ta restauration.

Salut
Sur ma LT-1 je changes les durites arrière flexibles freins, l'avant je l'ai fait l’année dernière.
Après je la vends .
REY

Elle va faire un nouveau chanceux !

La pose du sticker est délicat , mais en prenant son temps ça devrait aller, sur la mienne c'est justement le genre de défaut qui m'agace posé aux US, mais le gars devait pas être pas trop en forme le jour ou il a posé le mien et il est posé par dessus la peinture, sur celle de mon amie le sticker est recouvert par le vernis (peinture a l'eau), pas de soucis.

Finalement, il y a 5 LT-1 en France et une en Suisse.On va pouvoir monter un club

Ce qu'il faudrait c'est pouvoir se procurer le fichier de découpe de l'adhésif, je pourrais t'en sortir tant que tu en aurais besoin.

reyfast a écrit:Salut
Sur ma LT-1 je changes les durites arrière flexibles freins, l'avant je l'ai fait l’année dernière.
Après je la vends .
REY

C'est une quelle année ta LT-1 Rey ?

Ça m'a tout l'air d'une 71

Pour le club "LT-1 Owners", je suis partant
Oui, je suis de Suisse. J'étais jusqu'à l'année passée propriétaire d'une Dodge Challenger R/T de 1971 (j'en sors pas du début des années 70, mais ça me conviens bien;-)), que j'ai vendue pour acheter la Vette.
Comme vous pouvez le voir sur mon avatar, je suis également très intéressé par la pose des filets LT-1, qui manquent, contrairement au sticker.
J'ai vu sur ma doc que ce filet était peint avec des masques à l'époque. Ces masques n'étaient pas toujours très bien alignés et laissaient des jointures loin d'être parfaites...
De nos jours, il existe donc des décals pour ces bandes. Par contre, je peux m'imaginer que c'est pas trop facile à poser correctement !
Pour ce qui est des garnitures de portes, il faut que je précise qu'il me manque les deux vis chromées en haut. C'est peut-être pour cela qu'il y a un grand jour là.
Pour le démontage, c'est pas - trop - compliqué: il faut dévisser les deux clip noirs en "S" en bas devant et derrière.
Il faut ensuite démonter la poignée en vinyl (la vis du haut est assez difficile d'accès).
Le plus dur est la poignée en métal et le loquet.Pour la poignée, je pense qu'il faut la démonter après avoir sorti le panneau (mais je n'ai pas encore essayé l'autre côté). Pour le loquet, il faut utiliser un outil identique à celui pour les manivelles de vitres. Je mettrais du scotch sur la pièce et sur l'outil, car le risque de blesser quelque chose est grand...
Ensuite, ben il faut tirer ! Mais pas trop du même côté, hein ! Sinon un panneau n'est "que" $ 350 chez Ecklers...
voici les clips "velcro"  (à $ 3.5 x 20) :








Pour ce qui est des tuyaux, les freins, la direction assistée et les tuyaux de vacuum ont été changés récemment. Par contre, il me faut changer ceux de refroidissement et chauffage, ainsi que l'assistance, le PVC,... Et ceux de la clim, bien sûr ! (il y a même un trou dans un des tuyaux...). Les courroies également.

Dernier mot concernant la couleur : je pense que le blanc est moins délicat que le peintures foncées...Ma Dodge était Plum Crazy Purple (violet quoi) et c'était très salissant (et on parle pas du noir...).
Mais je vais déjà nettoyer la colle qui dépasse !

Chris