Restauration C3 1982 - dit la "batmobile"

Salut Beretta et merci, on dirait que tu as la même que la mienne ! C'est une 82 que tu as ? En tout cas noir, la meilleure couleur

bleedingtiger a écrit:Salut Beretta et merci, on dirait que tu as la même que la mienne ! C'est une 82 que tu as ? En tout cas noir, la meilleure couleur

regardes ici ou apl le c'est ARNAUD il est dans le 83 c'est là que je me sers de presque toutes mes piéces il te conseillera pour ta 82 injection !!

Moi j'ai celles là sur la mienne, aprés pour une injection je ne sais pas si ce sont les mêmes !!!!

moi, je recommande de rester avec des bougies d'origine :
AC Delco R45TS

OK Vince, merci, on va rester sur ce modèle alors

Apparemment c'est trouvable principalement aux USA, il faut que je commande d'autres petites choses notamment des filtres à air et un tuyau en alu, ça vaut le coup d'appeler Whizz ?

Vince a écrit:moi, je recommande de rester avec des bougies d'origine :
AC Delco R45TS

Pourquoi VINCE stp ??

bleedingtiger a écrit:OK Vince, merci, on va rester sur ce modèle alors

Apparemment c'est trouvable principalement aux USA, il faut que je commande d'autres petites choses notamment des filtres à air et un tuyau en alu, ça vaut le coup d'appeler Whizz ?

Oui apl le il a beaucoup de choses !!!

Sinon tu as tout ici aussi !! regardes elles sont la aussi les R45TS AC DELCO 3,70 pieces

http://www.uspiecesautos.com/buick-cadillac-chevrolet-gmc-oldsmobile-pontiac/allumage-carburation/bougies-essence/

Bonsoir, des petites news suite aux péripéties : https://www.corvettepassion.com/t27566-help-quel-garagiste-sur-montpellier-pour-c3

J'ai récupéré la voiture mardi, c'était bien le triangle qui s'était détaché, le boulon s'est dévissé car il a mal été serré par l'ancien propriétaire lorsque celui-ci à changé les silents bloc. Attention donc à prendre les mêmes types de boulons (chanfreinés je crois ?) que ceux d'origine sinon ça ne tient pas. Les symptômes étaient clairs : voiture qui tire d'un côté de plus en plus jusqu'à ce que tout se détache. Je prendrais des photos pour illustrer au cas où ça intéresse certains.

Résultat le haut du passage de roue AV droite est abimé (esthétique, on ne le voit que capot ouvert) mais surtout le fan shroud a été compressé quand le triangle est remonté et le plastique a cassé à plusieurs endroits. Il faudra le changer avant cet été pour éviter une surchauffe.

Le garagiste a été très sympa, il m'a aussi indiqué que quelqu'un sur Montpellier en avait mis un en vente récemment. Je suis allé chercher et j'ai trouvé ça : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1035110535.htm?ca=13_s

Dis donc Speedy, ça ne serait pas de toi cette annonce ?

Si c'est le cas saches que je peux passer quand tu veux pour te l'acheter

Bon ça s'arrange
Et je pense que c'est lui
https://www.corvettepassion.com/t27433-vends-fan-shroud-de-c3-de-80

Salut Bleedinger !! bon voilà c'est presque réparé !! et oui c'est moi j'ai mis deux ventilo, tu le sais !! donc dispo je te le réserve et te ferai un prixCORVETTE PASSION C3 par la même occase !!

voilà tu as mon tel apl moi rapidement !!

Oui c'est vrai tu as amélioré ton système de refroidissement avec 2 ventilos électriques, j'avais oublié !

Merci beaucoup, je passe un coup de fils demain matin

Ok pas de soucis j'attends ton coup de tel demain !!

Hello ! Enfin des news !!

Bon par quoi commencer... du peu de temps libre que j'ai eu pour avancer, voilà ce qui a été fait :

La portière conducteur est à présent remise à neuf, plus de rouille, le moteur lève-vitre à été démonté puis le tout a été nettoyé/regraissé et remonté. Résultat la vitre électrique fonctionne mais n'est pas au top car il manque le ressort... Donc la vitre a du mal à monter. Il faut que je m'en trouve un. Côté serrure : changée également. Il a fallu que j'usine une pièce car la forme de la serrure est différente et incompatible avec l'ancienne :





Et c'est bon la serrure fonctionne impec'. Tout le système + la poignée ont été nettoyé et regraissé, c'est plus agréable à utiliser qu'avant.
Maintenant, je n'ai pas pu finir la porte car le joint lèche-vitre que j'avais commandé n'est pas bon... La pièce est fabriquée de manière imprécise (je pense, à moins que ça soit carrément pour une autre C3) ce qui fait que je ne peux pas la monter. Une partie de la pièce est courbé mais pas assez, il manque un ou deux centimètres à la fin pour les raccorder, et c'est impossible à tordre pour corriger. Dommage, car celui côté passager était bien mieux et je l'ai monté sans trop de soucis (jamais parfaites ces pièces neuves, mais ça se corrige).


Voilà pour la portière conducteur, maintenant les suites du problème de fan shroud :






Le fan shroud de la 80 de Speedy n'a pas les trous pour fixer un ventilateur électrique comme avait le miens, il va falloir que je les fasse. Je ne suis pas sûr à 100% que ce soit compatible, mais à vu de nez ça devrait le faire (si l'un d'entre vous en sait plus...).

Pour mettre le fan shroud il va falloir retirer le radiateur, qui de toute façon a besoin de réparation vu qu'il bouge suite au boulon du triangle qui s'est fait la malle. Donc purge du liquide de refroidissement et vidange de la boite auto. En démarrant tout à l'heure j'ai pu identifier d'où vient la légère fuite qu'il y a sur la BA : tout simplement une durite un peu vieille et/ou mal fixée au niveau du radiateur. Hop, va falloir les changer, pareil pour les durites d'eau.
Si je ne trouve pas les infos (pas encore cherché) je viendrais surement quémander votre aide pour le type d'huile de la BA, la quantité, le type de durites, le LdR... toussa toussa

Fuite de la BA :



Et juste après avoir démarré :




Au fait, après toutes ces péripéties il faudra s'attaquer à l'intérieur... Je rêve de rouge ! Quitte à tout refaire, autant se faire plaisir Vous savez comment décrypter le code couleur ? Je sais que le "39" signifie "metallic black" pour l'extérieur donc mais je ne trouve pas la référence pour l'intérieur :

C = 82
07 = juillet
A = 1e semaine
118320 = fin de ton code vin (#16820 parmis 18648 coupés non collector)

13I = erreur de frappe
C'est probablement 132 / cuir gris argenté
La mienne était frappée 74I pour 742 / cuir rouge

39L / 39U = mono-ton anthracite

Vince a écrit:C = 82
07 = juillet
A = 1e semaine
118320 = fin de ton code vin (#16820 parmis 18648 coupés non collector)

13I = erreur de frappe
C'est probablement 132 / cuir gris argenté
La mienne était frappée 74I pour 742 / cuir rouge

39L / 39U = mono-ton anthracite

Yes, merci Vince !

Bizarre l'erreur de frappe, la "I" n'est pas a côté du "2" même sur un clavier américain que je sache En plus ils l'ont faite souvent on dirait.

Ça confirme que la couleur de l'intérieur est d'origine, la moquette et les sièges doivent être d'origine mais pas les garnitures de portes : elles sont en imitation cuir et en les démontant j'ai trouvé qu'elles viennent de Corvette America (d'après la date, remplacé en 1999 je crois ou début 2000). Elles ne sont pas en bon état en plus. Bref de toute manière rien à l'intérieur n'est niquel, parfois loin de là. On va changer tout ça

D'origine les panneaux de portes sont en skaï+moquette et les sièges mi cuir mi skai

Vince a écrit:D'origine les panneaux de portes sont en skaï+moquette et les sièges mi cuir mi skai

Ah d'accord, sur les sites de pièce neuves pour C3 on trouve des garnitures de portière en cuir ou des moins cher en imitation, ça m'a enduit d'erreur heu induit en erreur ! Merci pour la précision

bon ben tu avances ça va !! pour pourras rouler les portes ferméés !! lol
aller courage

Pour le LDR tu mets du jaune fluo ou autre comme tu veux !! il faut une quinzaine de litres pour tout faire moteur + durites + radiateur !! tu remplis par le bouchon du radiateur avec un entonoir c'est plus facile hein !!! mais ça je te l'avais dis lors de ta visite la derniére fois, mais on a tellement parlait que tu as oublié lol !! et moi je n'avais pas fini la moquette a cause de toi le vendredi, j'ai dû y retourner le samedi pour terminer !! lol mais elle est bien revenue c'est super !!


Concernant tes deux durites d'aller et de retour de ta boite auto, tu peux mettre de la durite renforcée type essence commme j'ai fais !! c'est pas mal et tu la trouve chez tous les marchands de piéces auto, sur montpeul , DUBOIS, AMI, ..... sans soucis au métre !!
Pour l'huile de boite tu peux mettre de la DEXTRON III (qui est la même que la DEXTRON II qui est juste une évolution de la II )
Dans la boite la contenance d'huile est d'environ 11 litres ou 15 litres ,je ne sais plus exactement, mais fais attention de ne pas trop en mettre non plus !! de toute façon, tu ouvres ton carter ( sauf si tu as un vis de purge ,sinon profites d'en faire un c'est plus mieux et aimanté c'est encore plus meilleur) et tu laisses pisser une bonne journée pour vider , mais tout ne sera pas vidanger entiérement !! pas grave pour le peu qu'il restera !!
Profites en pour changer ton fitre et tes joints, ça ne lui fera que du bien !!
pour ton niveau hule de BA, verses suivant ce que tu as vidangé a peu prés et noublies pas que le niveau se fait moteur chaud , et qu'il faut aussi passer toutes les vitesses pour que tout aille bien partout dans la boite pour être bon !!!
Voilà je pense n'avoir rien oublier , boss bien a bientôt

Yes tu viens de tout résumer c'est parfait, merci Speedy !!!

C'est vrai que je n'ai pas tout retenu, faut dire qu'on a papoté un moment ! Désolé pour le retard sur ta moquette, après c'est bien un petit rectangle orange ça donne un style unique

C'est impressionnant les quantités d'huile et de LdR, environ le triple de ce que je pensais (n'ayant vidangé que des voitures modernes).

Quand le radiateur sera dehors il faudra passer un coup de peinture un peu partout sur les zones dégagées, bref on va s'amuser pendant un moment encore

oui c'est clair tu as du taf !!  
mais pour la peinture, n'insistes pas trop n'en mets pas un pot entier, et ne frottes pas trop c'est de l'alu fragile ces putains d'ailettes !!! juste une petite couche pour faire bien ,car la peinture dessus sera un handicap aprés pour le refroidissement eau/air  de ton radiateur !!plus ce sera épais et moins bien ça refroidira !! a mon avis biensur mais je ne crois pas me tromper !!
c'est vrai qu'on a bien échanger tous les deux !! quel pipelette tu fais !!!
Aller va bosser au lieu de papotter sur le fofo

Ahah, mais pour bosser il me faut les pièces !!

Bref, en fait je parlais de passer de la peinture sur les zones autour du radiateur car elles en ont besoin, mais surtout par sur les ailettes du radiateur ça bloquerait le flux d'air et la couche de peinture ralentirait l'échange thermique aluminium/air ! A ne pas faire ! Surtout que l'alu ne rouille pas (pour être précis, il s'oxyde quasi-instantanément au contact de l'air avec une très petite couche d'oxyde invisible qui au final le protège. Voilà c'était la parenthèse scientifique). Il faut que je passe à Carrouf' acheter les mêmes bombes de peinture que toi.

Mais tu as raison, allons de ce pas préparer le fan shroud à recevoir le ventilo électrique qu'il y avait sur l'ancien

Au fait comment va ton genoux ? Tout se passe bien ?

Oui tu as raison juste nettoyer les ailettes, mais un coup de peinture ne lui fera pas de mal à ton radiateur ,le contours c'est ce que j'ai fait aussi 😁 ..
Bah .... Tu parles des bombes de blason c'est ça ... Pourtant il n'est pas loin de chez toi en plus. 😝
Ben je te dirais ça par texto... Tu verras par toi même 😨
Oui t'as raison va le modifier ça avancera ....

Bon, j'ai vu avec Whizz pour une commande de tout pleins de pièces qu'il faut pour remettre un petit coup de neuf côté mécanique... et un peu d'intérieur aussi

En attendant, est-ce que vous pensez qu'on puisse rouler l'hiver sans fan shroud et ventilateur élec ? En évitant d'aller dans des embouteillages bien entendu. Sans prendre de risques, mais à force de ne pas pouvoir rouler avec je craque

Je comprend que tu craque, mais évite quand meme !!

Lorsque j'ai restauré mon radiateur d'origine, je n'ai pas repeint les côtés car les réservoirs sont en cuivre, donc je les ai décapés pour laisser le cuivre au naturel et ca n'a jamais bougé. Par contre j'avais repeins les ailettes en gris alu et elle n'a j'amais chauffée plus que la normal.
Il y a des chances que tu sois obligé de restaurer ton support de radiateur car c'est une maladie de nos belles, ils se ronges et finissent en dentelle.