Que pensez vous de votre Corvette C5 sur circuit ?

Merci Super Mot
Donc pour toi la C5 boite auto ce n'est pas pénalisant sur circuit
du fait de la possibilité de pouvoir changer de rapport 1 2 3 4

non pas pour moi en tout cas

Bonjour
j'ai eu la chance samedi d'essayer une C5 boite auto
Mais, elle avait 2 problèmes
1 le voyant "ESP" qui s'appelle Handling ..... restait allumé
2 Le voyant défaut moteur aussi
Le vendeur (très sympa) m'a expliqué que c'était du à un problème de filtre a essence à remplacer (défaut moteur).
aussi j'imagine qu'en cas de défaut moteur, l'électronique doit passer en mode "dégradé" et limiter la puissance.
toujours est il que j'ai donc pu essayé et j'ai été très surpris
lorsque l'on passe de Park à Drive, il y a un à-coup !!!
Est ce normal ?
j'ai pour le boulot une SAAB AERO boite auto, je n'ai pas cet à-coups !
Le moteur ne disposait pas de toute sa puissance, donc pas de coup de pied au cul
et surtout les temps de réponse étaient importants
Aussi, je vais continuer ma recherche d'une c5 boite méca
si vous en connaissez une en bon état budget 18 ~20 000 €
déposer moi un message privé
merci pour vos infos

Salut
Perso, les vendeurs qui vendent des arbres de Noël et qui expliquent que c'est rien ... qu'ils commencent à corriger les petits rien et après on peut aller plus loin ...
Temps de réponse important, c-a-d, 1 à 2 sec ? 10 sec ? Plus ? Ca patine ?
A noter que avec ta Saab, tu compares des voitures qui ont entre 10-15 ans d'écart. La BVA de la C5 n'est pas réputée pour être hyper rapide
Le coup de pied, tu l'as, si tu mets le pied dedans ! Après ... avec un arbre de Noël ... j'sais pas trop.

Bonjour , pour l'à coup de P à D , pas normal , le ralenti est trop élevé ? Ensuite la réactivité de la boîte est immédiate sur la mienne en passage de vitesses.
Pour le voyant moteur as tu relevé le code défaut ? Il y en a plusieurs qui provoquent ça. J'en ai un aléatoire sur une sonde de richesse dans un banc de cylindres. Qui s'éteint régulièrement . La sonde doit être sale.
L'autre voyant pas normal.....
D'où sort cette voiture ? Tu as demandé ?
Sinon , pas pour circuit une boîte auto , si tu commence à manier le levier sur circuit tu vas la tuer très vite ? Ce n'est pas une boîte séquentielle du tout !!

Bonjour
et merci pour vos réponses
par temps de réponse
je voulais parler
du passage des vitesses
je dirais même de la mollesse générale de l'auto
ce n'est pas une critique, j'ai toujours envies d'une Vette
mais j'ai été un peu déçu
Y a t il un Vettiste pas trop loin de la région centre qui pourrait
m'emmener faire un tour C5 boite manu (voir même l'essayer)
toutes celles que j'envisage d'acquérir sont entre 300 et 400 Kms

une c5 avec des voyants allumés = au secours

déjà que sans il faut checker tous les codes erreurs historiques et current ... 8 mois à trouver la perle pour mon pote alors bon

Même lorsqu'il n'y pas de voyants de défauts allumés
Il est préférable de lire l'historique des codes sur l'affichage ?

Oui, cela permet deja de voir....

comment fais t on pour accéder a l historique, à la prochaine C5, je fais un petit contrôle vite fait

https://www.corvettepassion.com/t3267-codes-erreur-procedure-lecture-code-erreur


sinon un lecteur sur prise OBD2

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fecx.images-amazon.com%2Fimages%2FI%2F31dBV498i%25252BL.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.amazon.fr%2FDiagnostic-Voiture-Lecteur-Scanneur-compatible%2Fdp%2FB00D6B7BPW&h=300&w=300&tbnid=PykDYFWfvQbV0M%3A&zoom=1&docid=8LefqO5b3_1fuM&ei=KLUjVe39B4beaKWEgdgB&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2115&page=5&start=108&ndsp=30&ved=0CFQQrQMwGjhk

et un logiciel style TORQUE ou ODB FACILE sur un smartphone ou tablette  c'est un poil plus convivial a lire

Le vendeur doit avoir l'impression qu'on lui colle un thermomètre dans le C.. Non ?

gilles37 a écrit:Le vendeur doit avoir l'impression qu'on lui colle un thermomètre dans le C.. Non ?

Non certains sont hostile,te disant ,,touches pas ;moi j'y connais rien,j'ai jamais appuyé sur ces boutons,,oui on me la fait,mais ensuite c'est tout un ensemble sur un essai,,,s'il y a une "connerie électronique"ça va s'allumer en faisant une petite demi heure,,et non ,,,pas le tour du paté de maison.
maintenant apparemment tu dis que, ya rien dedans çà n'avance pas??? me demande si tu as vraiment essayé une C5.digne de ce nom

Christian

un possesseur de c5 qui veux pas que tu regardes les codes erreurs => barre toi lol

Merci pour vos bonnes infos
je viens de poster concernant une sortie circuit sur la piste Michelin de Ladoux pour le 16 mai 2015
si ca intéresse quelqu'un
Ladoux le 16 mai 2015

Bon Bah Voila
Hier j'ai pu faire mon premier roulage circuit avec Shrimp (ma C5 rouge pour les anglophobes)
Le matin
piste mouillée dite "du canard" (roulage piste Michelin Ladoux du 16 mai 2015 pour lequel, j'avais posté sur le forum, sans réponses !!!)
contrairement à ma 928S qui demandait de coups de gaz en 2 pour décrocher
La C5 elle décroche de peur en 3 à 2000 ou 2500 tr/mn
trop facile à faire décrocher, par contre à la reprise d'adhérence
Le casque n'est pas de trop, c'est du brutal
J'ai eu la chance d'avoir un moniteur Michelin
j'ai progressé sur les virages lents
par contre en ce qui concerne les virages rapides
j'ai jardiné grave
va falloir que je travaille lol
vivement l'année prochaine
L'après midi piste sèche
était présent un club local "corvette" avec des C2
dont quelques modèles 1963 split Windows d'une beauté !!!!
de la C3 équipée side pipe superbes
et une C6 Z06 qui a passé son temps à me doubler force 25 !!!!
Grrrrrrrrr
Donc premier roulage (j'ai la voiture depuis 15 jours)
Premiers tours mode "mignon" handling machin actif
suspension position perf
pneus chinois Falken (sous vireurs sur le mouillé)
évidement beaucoup de voitures me doublent Mégane rs trucs et autres Vauxhall vx220 turbo
premières impressions
les freins puissants endurants et facilement dosables
les suspensions, dont j'avais cru comprendre que ce n'était pas top, me satisfont parfaitement
le moteur un régal de souplesse, tout en 3 et 4
vitesse mini 80 max 182
ma Porsche 928S réputée caractérielle me rassurait plus que la C5
mais maintenant que j'ai goutté à la piste en C5
je suis rassuré
reprise d'adhérence sur le sec (contrairement à la pise humide) sans coup de raquette
peut être est ce du au peu d'adhérence des Falkens ?? (si vous avez des avis)
voila donc ce que je pense de "ma corvette C5 sur circuit"

merdum, j'ai loupé ça ! Trop jeune sur le fofo, je n'avais pas vu ta sortie à Ladoux.
S'il y a une prochaine fois, je passerai avec plaisir

Salut Gilles,

Les Falken sont à mon sens de bons pneus et ils ne sont pas chinois.
Appartenant au groupe Sumitomo Rubber Industries le siège social de la marque de pneus Falken se situe à Tokyo au Japon.[i]

J'ai eu les meme déconvenu que toi sur circuit et sur mouillée, celà vient du pilotage. Autant avec ma M3 d'alors je tournais fort sur le mouillée, autant avec la Vette je n'y arrive pas encore.

MTO a écrit:Salut Gilles,

Les Falken sont à mon sens de bons pneus et ils ne sont pas chinois.
Appartenant au groupe Sumitomo Rubber Industries le siège social de la marque de pneus Falken se situe à Tokyo au Japon.

J'ai eu les meme déconvenu que toi sur circuit et sur mouillée, celà vient du pilotage. Autant avec ma M3 d'alors je tournais fort sur le mouillée, autant avec la Vette je n'y arrive pas encore.

Bon alors
pour commencer toutes mes excuses pour ma bévue
effectivement Les Falken sont d'origines japonaise
pour être honnête
mes problèmes de sous virages sont apparus lorsque j'ai dégonflé mes pneus (à partir de la 2 eme session, première session pas de problème)
passage de 2.6 à 2.1 (2.1 étant la pression spécifiée dans l'ouvrant de la portière)  
résultat, quelques tous droits
Pour ce qui est du sec
je ne suis pas un expert
mon but est de m'amuser et lorsque ca glisse un peu (mais pas trop), que les reprises d'adherence ne sont pas violentes
et que suite à une glissade, je ne pars d'un coté, puis de l'autre pour finir dans l'herbe
ça me va très bien

ma seule expérience, c'est
Pneus Vredestein sur mon ex Pontiac 94
pneus que j'essaierais dés que possible sur ma vette

Pneus Continental contact sport sur ma 928S
qui accroche aussi bien sur le mouillé que sur le sec

Et donc les Falken
que je trouve bien sur le sec
mais je serais plus "raisonnable" sur le mouillé

petite vidéo du roulage à Ladoux samedi dernier
ca commence à couiner à partir de 4:24 mon premier roulage sur le sec avec la vette

Super video que j'ai survolé
On voit bien ta prise d'assurance au fil des tours avec ta C5 , bravo
PS ; pas frein à main apres un roulage sur piste

Oui pour le frein à main
je me suis déjà fait gronder à plusieurs reprises
je vais peut être le démonter

belle cession de roulage en C5 en tous cas
Ce circuit de Ladoux as l'air bien sympa

Salut Gilles.

On est quelques uns à avoir du Falken, cependant je suis en train de changer pour du Pirelli P-Zero, que j'ai déjà à l'arrière et je dois remplacer l'avant qui est usé et qui date de 2008, date à laquelle j'ai eu la voiture et changé les pneus.
Les P-ZERO c'est pas mal non plus sur sec et mouillé.
Sur circuit, je glissais de l'avant, je n'arrivais pas à charger l'avant de la voiture comme je le faisais avec la M3, il faut moins de vitesse et que je change ces pneus, je pense que çà m'aidera.

Sur la piste sèche, jamais le train avant ne s'est dérobé, l'arrière décroche légèrement et progressivement à la remise des gaz.
Certes je n'ai l'expérience ni de ces pneus, ni de la C5
mais ca me rappel de bons moments avec ma 28 au dernier roulage Bugatti
et j'attends avec impatience le roulage de Clastres organisé par Olive51
je deviens accro

c'est la C5 qui a 185000 ?