restauration complète Corvette C3 stingray 1977 entres amis

Et hier bonne surprise en rentrant, j'ai enfin reçu mon arbre et mon yoke! Liaison faite le jour même j'avais trop hâte.

Bravo pour la patience car il est facile de percer ou déchirer le cuir quand on veut le tendre et le mettre en place.
Tu as eu du pot pour ça !
La couleur c'est pas Smoke Grey ? plus clair que Oyster

Merci pour le partage....

Slt !!

comme d'hab , superbe boulot , on ne s'en lâsse pas elle va etre MIEUX que neuve cette C3

bonne continuation

Michel

Un bien bon moment enrichissant!
N'en déplaise à madame!

Alors personne pour la couleur de mes sièges?
Alec je ne sais pas si c'est smoke grey!

Alors au programme aujourd'hui découpage de la bird puis placement sur le châssis puis remontage de la pipe d'admission définitif!
I'm so excited!
Alors on commence par déterminer l'emplacement du trou après un placement méticuleux de la boite!

Allé on se remonte les manches et on prends l'outil oscillatoire!
Une belle occasion pour moi de découvrir cet outil génial qui fait tout pleins de vibrations dans les mains et les bras!


Vous m'excuserez pour la petite virgule dérapage en haut!
Allez trêve de plaisanterie et remontage de la bird sur le châssis histoire de la faire ressembler à une voiture!


Hummm j'adore!
On attaque le remontage de la pipe d'admission, joint plus patoune pour rendre étanche tous ça!

Loctite est notre ami!

Allez on replace la pipe.


Et voila fin de cette sainte journée et god bless america!

A bientôt

Merci pour les photos...

Vite , vite la suite......

Extra

Cool ça avance !!!

Ouai ca avance bien, d'ailleurs on va essayé d'ici une quinzaine de jour de mettre en route le moteur histoire de voir un peu!
pour tout les fluides après quelques recherche j'ai finalement opté pour :
- huile moteur Total 20W50
- huile de pont Total X4 (glissement limités sans rajouter de l'additif)
- huile de boite manuelle (Tremec TKO 600) Motul Dexron 3
- liquide de refroidissement je ne sais pas encore mais un ami m'a dit AC Delco orange...

Je suis surpris de pas avoir eu de réponse pour la teinte de mes sièges, vous ne savez pas non plus?

20W50, c'est un peu épais pour un moteur refait je pense.
pour ma part, j'ai commencé à la 15W40 minérale (total activa 5000) et quand le moteur sera rodé, je pense descendre à de la 10W40 synthétique.
actuelle, j'ai 65psi à froid et 25psi à chaud au ralenti. c'est largement suffisant à chaud.

sur la Camaro de mon pote d'atelier, à la 15W40 (elf je sais pas quoi minérale) avec une pompe haut débit, il est à 60+psi à chaud au ralenti (beaucoup trop). on va probablement descendre à de la 5W30 ou 10W30.

pour le liquide de refroidissement, on a mis du jaune (type D ?) dans la Camaro et la Corvette.


pour le démarrage, attention si tu as un aac neuf, il faut que ça craque tout de suite (remplissez les cuves du carbu à la seringue avant démarrage) et directement 1/2h de rodage entre 2000 et 3000 rpm... ça parait anti-mécanique, mais c'est pourtant indispensable à la survie de l'aac.

il est préférable de faire tourner la pompe à huile à la perceuse jusqu'à avoir de l'huile sur tous les culbus (en tournant le vilo à la main de temps en temps) avant mise en route.

Merci Vince pour tout ces précieux détails !!
Pour le liquide de refroidissement mon ami m'a dit que le jaune est trop agressif, donc à voir!
Et j'ai omis un détail pour le démarrage... le démarreur ne dois plus aller puisque je suis passé en boite méca?!
Il doit falloir impérativement un démarreur boite manuelle...

ça dépend essentiellement du nombre de dents et du diamètre de ton volant moteur.
si c'est un 168 dents, ça doit passer je pense.

pour le jaune, je l'ai mis car annoncé comme compatible avec l'alu et comme j'ai un radia et des culasses alu...

Ok ok je vais voir tout ca!

Effectivement, pour le démarreur, c est le nombre dents sur la couronne qu il faut regarder.

J'ai trouvé ça pour les couleurs d'interieur 1977 , si ça peut aider
RPO Color Production
15C Smoked Gray Cloth & Leather N/A
19C Black Cloth & Leather 3,258
27C Blue Cloth & Leather 3,256
64C Buckskin Cloth & Leather 3,281
69C Brown Cloth & Leather N/A
72C Red Cloth & Leather N/A
112 White Leather N/A
152 Smoked Gray Leather N/A
192 Black Leather N/A
272 Black Leather N/A
642 Buckskin Clo N/A
692 Brown Leather N/A
722 Red Leather N/A

Merci Fred51 mais ça ne me dit pas auquel correspond le mien !

Bonjour .
Sur une des photos je remarque que j'ai les mêmes jantes que vous .
je n'ai pas trouvé la provenance de ces jantes ,vous la connaissez vous ?
j'en ai une qui est légèrement marquées .
votre sellier c'est un pro ( à voir le travail oui ) combien faut il compter au niveau du budget pour faire cela ?

Bonjour corvette-andy, pour les jantes je ne connais pas la provenance tout ce que je sais au sujet de ces jantes c'est que c'est les meme que le van de l'agence tout risque!
Pour le sellier, non ce n'est pas un pro je l'ai fais moi même avec Jojo. (Larmurier91)
Niveau budget tout dépend de ce qui est à changer, moi perso un bon 1000$ car j'ai eu des pièces à restaurer et d'autres à changer.

lamouch a écrit:Merci Fred51 mais ça ne me dit pas auquel correspond le mien !

Ca a l'air d'être Oyster. c'est ce que j'ai et ça ressemble.
Tu est en ile de france, facile de comparer...

oui je suis dans le 91.

lamouch a écrit:oui je suis dans le 91.

Je serait dispo fin du mois et jusqu'aux fêtes, donc si tu veux voir un OYSTER, pour comparer, pas de souci, tiens moi au courant
A+