restauration complète Corvette C3 stingray 1977 entres amis

au fait, 3500€+ 800$ de transport, ça t'es revenu à combien avec la douane et le taux actuel s'il te plait ?

J'ai payé 537€ de douane

Aller c'est parti, montage de l'embrayage et du volant moteur!

Ca y est elle est sur le chassis! Petit problème de support de boite ... On verra ca!

Juste un mot ...




MAGNIFIQUE !!!

Top, merci pour le partage...

pas assez d'adjectifs pour parler de ce projet,franchement des ""mecs"" qui sont capables de faire une telle """RENO""ne sont pas nombreux mais toutefois et cependant sur le forum il y en a,je ne peux pas les citer,mais les posts en parlerons pour moi,je ne peux pas développer les sujets mais ce forum regorge de mecs "balaises de balaises"et ça c'est magique et ça étonne tout le monde,du grand respect à l'égard de ces magiciens de la mécarénovation

Comme tu dit Lamouch, c'est "Magnifique", Félicitation

Merci les gars! Et titanes31 ça nous fais vraiment plaisir ce que tu viens de dire!

Bravo surtout que quand vous vous etes présentés beaucoup doutaient ... Maintenant je pense que personne ne doute plus de la bonne finalisation de votre projet

Pour le diff, c'est bien un modèle "série 3" et si la réf du nouveau couple conique est bonne, tu devrais pas avoir a usiner quoi que ce soit pour monter ton pignon en place...
Tu peux poster une photo de ton empreinte de denture et la valeur de Backlash ?
C'est quelle marque ton nouveau couple conique ?


Sinon j'ai une petite remarque sur tes durites d'essence : si c'est pas de la durite avia avec un tube téflon/ptfe intérieur, c'est vraiment pas une bonne idée de tirer toute la longueur en souple. Et vu la gueule de la boucle que tu n'as enroulée a l'avant ça doit être de la durite avia standard...

Un copain a commencé a avoir des soucis après quelques semaines seulement avec du Goodridge, mais c'est pareil avec d'autres marques... Le caoutchouc utilisé devient rapidement poreux avec les carburants modernes contenant de l'éthanol (ils en ont tous a différents taux)

je suis très sincère et aussi """"jaloux"" de ne pas savoir faire un tel travail,de plus ,quand je vois ton âge alors là,je suis sur le cul,tu devais penser à ta passion déjà dans le ""ventre de ta mère"",j'espère sincèrement que tu mèneras ta vie avec la même envie et aussi avec d'autres projets aussi fous les uns que les autres,vraiment respect mec,nous avons 37 ans de différence,mais le discours est commun : la passion de la marque.

PS : j'associe bien évidemment les copains qui participent au projet.

qu'est ce que c'est beau
c 'est presque dommage de rouler avec

La marque c'est motive gear performance et je ne pourrais rien te dire de plus comme infos car il est dans un autre atelier.

Pour les durites tu m'en avait déjà parlé lors du montage j'avais posté une photo!
Bartman prendra la parole à ce sujet car il travail avec ce type de durite et vous expliquera mieux que moi !
(D'ailleurs Bartman si tu pouvais expliquer rapidement ça éviterais que la remarque de Vince remonte trop loin dans les post)

J'ai retrouvé une photo mais je n'arrive pas à la poster, je pense qu'il doit y avoir un problème sur le site!

Bravo !!!
Quel boulot quand on à vu la base....

Alors pour répondre à Vince.

Ne t'inquiètes pas, cette durite est prévue pour faire passer des choses bien plus corrosives que l'essence, je travaille sur de très très gros moteurs industriels qui peuvent tourner au bio éthanol, GNR, fioul, essence etc... ces durites viennent d'un de mes fournisseurs qui à l'habitude de travailler avec des fluides qui attaquent...

merci!!

ça va déchirer grave..............

Aller moi aussi je met quelques photos...

Rhaaaaaaaa Lovelyyyyyyyyyyyyy !!!!! Gotlieb

pas mal les photos surtout la première trop belle !!! je les avaient pas vu!

Passionnant, motivant et très intéressant!
En espérant pouvoir vous apporter mon aide!