restauration complète Corvette C3 stingray 1977 entres amis

Ça y est ma bird est sablée !!
Je la récupère normalement samedi en bleu 5002 (bleu foncé) la voiture sera de la meme couleur.

Actuellement je suis a la recherche d'une peinture epoxy rouge résistant a la haute température, j'ai pu voir la RESTOM mais je ne sais pas si ça va suffire elle résiste a 180°.
car je ne sais pas trop si je peu faire sabler le châssis et le faire peindre au four? j'ai peur que la grenaille abîme l'intérieur du moteur (il est vide) et les filetages aussi!
Si quelqu'un à un conseil je suis preneur.
Merci.

http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-motorpeint-pmv-3030-peinture-anticorrosion-pour-moteurs-de-voitures-a-refroidissement-liquide-toutes-teintes-174.htm

Superbe boulot et surtout niveau délai j'ai l'impression que vous etes bien calé. Chapeau!

Et pour le décapage moteur :

http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-dkpant4031-decapant-toutes-peintures-video-353.htm

lamouch a écrit:Actuellement je suis a la recherche d'une peinture epoxy rouge résistant a la haute température, j'ai pu voir la RESTOM mais je ne sais pas si ça va suffire elle résiste a 180°.
car je ne sais pas trop si je peu faire sabler le châssis et le faire peindre au four? j'ai peur que la grenaille abîme l'intérieur du moteur (il est vide) et les filetages aussi!
Si quelqu'un à un conseil je suis preneur.
Merci.

J'ai mis de l'epoxy pour châssis qui résiste à 200° sur mes pots arrière et mâchoire de disque il y a peu, pour l'instant ça n'a pas bougé mais je n'ai fait "que" 200 km avec depuis.. Je ne peux t'en dire plus..   

Yann a écrit:Superbe boulot et surtout niveau délai j'ai l'impression que vous etes bien calé. Chapeau!

Merci à toi!

C'est vrai niveau délai on est pas mal, mais la ca va se compliquer car je vais commander les pièces interne au moteur ainsi que le kit de conversion boite auto à boite méca.
Voici la liste des pièces que je pense commander:

Kit boite Tremec 600 de chez HURST (puisque KEISLER a déposé le bilan merci Vince pour l'info)
AAC
poulie d'amper
vilo forgé (j'hésite)
coussinets de bielles et d'AAC
segments
poussoirs et culbuteurs à rouleaux
et les visses de culasse.

Voila je pense n'avoir rien oublié...

Donc si quelqu'un à des liens à me fournir pour ces pièces ça serait sympa!!

lamouch a écrit:

Yann a écrit:Superbe boulot et surtout niveau délai j'ai l'impression que vous etes bien calé. Chapeau!

Merci à toi!

C'est vrai niveau délai on est pas mal, mais la ca va se compliquer car je vais commander les pièces interne au moteur ainsi que le kit de conversion boite auto à boite méca.
Voici la liste des pièces que je pense commander:

Kit boite Tremec 600 de chez HURST (puisque KEISLER a déposé le bilan merci Vince pour l'info)
AAC
poulie d'amper
vilo forgé (j'hésite)
coussinets de bielles et d'AAC
segments
poussoirs et culbuteurs à rouleaux
et les visses de culasse.

Voila je pense n'avoir rien oublié...

Donc si quelqu'un à des liens à me fournir pour ces pièces ça serait sympa!!

Heu.......je ne veux pas faire le relou mais il me semble que l'info venait de moi.   
pour la tremec tu as choisi quel rapport de 5eme 0.64 ou 0.82? tu as quel ratio de pont?
Moi je suis en 3.08 donc je pense commander en 0.64 ce qui ferais une vitesse de 130 km/h a 2100 tr. Quest ce que tu en pense tu as peut etre une analyse différente ?
Est ce que tu opte pour une cloche quick time?

beau boulot ,   
mais tu ne devrais pas trop attendre avant de protéger la cage contre la corrosion ,
s'il y a beaucoup d'humidité ,ça vient très vite.
(histoire vécu)  

pep a écrit:beau boulot ,   
mais tu ne devrais pas trop attendre avant de protéger la cage contre la corrosion ,
s'il y a beaucoup d'humidité ,ça vient très vite.
(histoire vécu)  

Ca y est elle est peinte mais je vais la chercher que samedi!

tanguy a écrit:

lamouch a écrit:

Yann a écrit:Superbe boulot et surtout niveau délai j'ai l'impression que vous etes bien calé. Chapeau!

Merci à toi!

C'est vrai niveau délai on est pas mal, mais la ca va se compliquer car je vais commander les pièces interne au moteur ainsi que le kit de conversion boite auto à boite méca.
Voici la liste des pièces que je pense commander:

Kit boite Tremec 600 de chez HURST (puisque KEISLER a déposé le bilan merci Vince pour l'info)
AAC
poulie d'amper
vilo forgé (j'hésite)
coussinets de bielles et d'AAC
segments
poussoirs et culbuteurs à rouleaux
et les visses de culasse.

Voila je pense n'avoir rien oublié...

Donc si quelqu'un à des liens à me fournir pour ces pièces ça serait sympa!!

Heu.......je ne veux pas faire le relou mais il me semble que l'info venait de moi.   
pour la tremec tu as choisi quel rapport de 5eme 0.64 ou 0.82? tu as quel ratio de pont?
Moi je suis en 3.08 donc je pense commander en 0.64 ce qui ferais une vitesse de 130 km/h a 2100 tr. Quest ce que tu en pense tu as peut etre une analyse différente ?
Est ce que tu opte pour une cloche quick time?

Pour la tremec je n'est rien choisi encore car je n'est pas encore commander mais mon ratio est de 3.08 aussi et je commande un 3.55 car je ne cherche pas de la vitesse sur longue distance mais un démarrage très fort.
Pour la cloche je ne me suis pas encore renseigné la dessus...

Et dsl pour l'info je me suis trompé.   

Ca y est elle est peinte mais je vais la chercher que samedi![/quote]



cool   

beau boulot  comme d'hab !!!   
j'ai utilisé la peinture moteur de chez Restom quand j'ai refait ma Bmw 2002 , depuis plus de 2 ans maintenant , rien n'a bougé aussi bien sur  le moteur , le chassis ,que les freins , etriers et tambours
j'avais déposé un max d'accessoires sur le bloc , et le l'ai ensuite passé a la brosse métailque sur une perceuse , bien degraissé et appliqué leur apprêt puis peinture au " mini " pistolet type aéro

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bonne continuation!!

Beau boulot Lamouch...par contre je suis impatient de voir la phase de remontage-collage de la face AV...
C'est le sujet qui m'inquiète sur ma prochaine resto...savoir si j'enlève la partie AV ou non...

yaya38 a écrit:Beau boulot Lamouch...par contre je suis impatient de voir la phase de remontage-collage de la face AV...
C'est le sujet qui m'inquiète sur ma prochaine resto...savoir si j'enlève la partie AV ou non...

Quand je vois le mécanisme des phares il y a de quoi pleurer!!!!

merci titus je prend note

Bon je me suis décidé j'ai commandé un moteur neuf V8 350 ci 5.7 260cv sans pipe puisque elle arrive!
Le moteur sera chez moi mercredi.
Par contre c'est juste pour ne pas etre bloquer car je ne laisserai pas mon moteur a l'abandon je vais le refaire entièrement et le booster un peu comme ca j'aurais un moteur d'origine et un moteur préparé...
mais la priorité reste de finir le projet après on s'occupera du moteur!

C'est donc celui ci que j'ai commandé, le détail est sous la photo...




4-boulons par pallier
Poussoires hydraulique
Arbre à cam (.383''/.401'' and 112° lobe separation)
Culasse fonte 76cc
8.5:1 compression
Caches culbuteurs
Carter d'huile
Carter de distribution

ah ben carément    voila des p'tits gars qui ne plaisentent pas !!   

remarque que ce n'est pas une mauvaise idée , cella va vous permettre de continuer sur votre lancée sans avoir a attendre !!


encore une fois , chapeau bas !

a plus

c'est hallucinant,chapeau bas les mecs      

titus50 a écrit:ah ben carément    voila des p'tits gars qui ne plaisentent pas !!    

remarque  que  ce n'est pas une mauvaise idée ,  cella va vous permettre de continuer sur votre lancée sans avoir a attendre !!


encore une fois , chapeau bas !

a plus

Exactement tu as tout compris !!

j'ai acheté exactement le même moteur   

bravo pour l'achat très bon moteur.

Tu as donc reçu les modifs pour la boite ?

Chris16 a écrit:Tu as donc reçu les modifs pour la boite ?

Quelles modifs?

désolé lamouch, j'ai pas eu le temps de répondre à tes mp
mais le 350 goodwrench n'a rien d'un moteur préparé.
ça n'est pas grand chose de plus qu'un L48 avec des paliers à 4 boulons.

260ch c'est des chevaux "SAE GROSS" (bruts) tels que calculés avant 72. après cette date, c'était du "SAE NET" et il y en avait environ 30% de moins qu'en brut...

si tu le montes tel quel avec un échappement d'origine, ça doit avoisiner 180-190ch max

lamouch a écrit:

Chris16 a écrit:Tu as donc reçu les modifs pour la boite ?

Quelles modifs?

Je croyais que tu faisais une modif pour passer ne boite manuelle...