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collecteur échappement

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Message par yves@14 le Lun 21 Avr - 21:33

djul a écrit:merci blackbird, comme tout le monde je vais dire: j'espère que ça en vaut la peine! lol

Comme expliqué dans un de mes postes, grosses galères !!!

Mais au final, c'est oublié dès que tu mets le contact et que tu fais ronfler le V8 qui est maintenant libéré !!!  party1 
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Message par WHIZZ le Mar 22 Avr - 9:04

Hooker, ce sont les plus compliqués à monter.... et les moins chers.... et ce n'est pas de l'inox...

Je viens d'installer des ARH en inox sur ma Grand Sport. Bilan : aucun problème de montage, tout passe nickel sans modif. Le tarif n'est pas le même non plus.

Comme disent les Américains : "You get what you pay for".
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Message par cpugourou le Mar 22 Avr - 14:42

C est sur qu une ligne ARH c est de la balle.
Rappel nous combien le bout . Surprised
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Message par WHIZZ le Mar 22 Avr - 16:58

Un bon 1500$.
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Message par christophe33 le Mar 22 Avr - 19:54

Suis content pour toi en tout cas tu nous mettra une tite video histoire de nous faire baver.......
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Message par djul le Mar 22 Avr - 21:02

 Promis! mais les modifs continues.. il faut modifier les supports de jauges à huiles, alternateur et l'autre qui ne va je ne sais même plus ou... car ça se fixer AVANT sur les collecteurs, maintenant ce n'est plus possible..

Aussi pour faire les bougies maintenant, bah c 'est l 'horreur Shocked

De plus avec le re-cintrage de 1 cylindre côté droit, les goujons est devenue trop difficile à mettre du fait du coude trop prêt.. Demain je vais tourner une vis avec une petite tête et une empreinte torx..

Pour finir le nouveau cata ( adaptable hi flow de ebay en 3") est trop court par rapport au morceau de ligne vendu avec les silencieux.. il va falloir rallonger..

la suite demain Very Happy

Reste les injecteur du fuel injector en 22, le nouveau regulateur de pression mieux taré que l'origine, la vanne egr neuve, la puce pcmforless

Et le bonheur sera au bout de la clef Smile!





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Message par Ju93du13 le Mar 22 Avr - 21:16

tient moi au courant de tes modifs !
je vais faire la même chose, Injecteur en 24, nouveau régulateur de pression, et Puce PCMForless, j'attends juste de les recevoir ^^
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Message par yves@14 le Mar 22 Avr - 21:23

Je vais profiter de 2-3 jours de congé dans 2 semaines pour également remettre les mains dans le cambouis Smile
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Message par blackbird le Mer 23 Avr - 13:36

Djul regarde le post que j'avais fait pour les modifs ou pour te rappeler ou ça va, il y a pleins de photos.
https://www.corvettepassion.com/t18958-montage-collecteurs-hooker-4en-1
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Message par yves@14 le Mer 23 Avr - 14:02

D'ailleurs, merci encore pour ce merveilleux post, il nous a bien aidé Very Happy
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Message par blackbird le Mer 23 Avr - 20:41

De rien c'est fait pour. party1  Very Happy
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Message par djul le Mer 23 Avr - 20:54

merci blackbird , j'ai les yeux rivés dessus!

on arrive preque 'au bout, mais on redémonte car on a mis des vis en Tete H, mais c'est la galère a visser. On a peur de devoir redemonter un jour et ne plus y arriver. Je commande donc des vis en tête BTR.

Ce week end on passe à l'injection Smile
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Message par blackbird le Mer 23 Avr - 21:40

Cool ça avance! Pour les injecteurs, quand tu auras débranché les 2 tuyaux d'essence de la rampe, c'est ou tu met des bouchons pour arrêter l'essence de couler ou alors il faut le réservoir assez vide ça aide car moins de pression.
Je les ais fait il y a quelques temps;
https://www.corvettepassion.com/t12584p175-corvette-out?highlight=corvette+out



Démontage du plenum en repérant bien les tuyaux de dépression de vanne egr et du plenum
collecteur échappement - Page 5 Img_0211
La taille est un peu différente, Bosch a gauche et multec d'origine a droite
collecteur échappement - Page 5 Img_0212
Bien les emboiter quand tu remet la rampe, rebrancher les deux tuyaux d'essence et remettre uniquement le contact pour vérifier si il y a une fuite a l'emboitement de l'injecteur, si fuite il y a ça se voit tout de suite car ça pisse fort et vaut mieux le voir tout de suite que une fois tout remonté. je les ai monter avec du WD40 sur les joints en bas d'injecteur pour faciliter l'emboitement et j'en ai aussi profiter pour changer le régulateur d'essence et la vanne EGR car le tout est très accessible une fois le plenum démonter.
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Message par djul le Mer 23 Avr - 21:43

Je change aussi la vanne EGR, et le regulateur de pression d 'essence suite à la lecture de ton excellent post il y a quelques mois Very Happy
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Message par blackbird le Mer 23 Avr - 21:46

thumleft bravo du bon boulot.
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Message par djul le Mer 23 Avr - 21:55

 j'avais pas vu, mais sur la dernière photo que tu viens de poster, à quoi sert cette additif en canette sur l'avant du bloc moteur?! Laughing
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Message par fabien170 le Mer 23 Avr - 22:31

djul a écrit: j'avais pas vu, mais sur la dernière photo que tu viens de poster, à quoi sert cette additif en canette sur l'avant du bloc moteur?!  Laughing

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Message par blackbird le Jeu 24 Avr - 7:39

il est très important en fin de journée!!!!  collecteur échappement - Page 5 839752
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Message par yves@14 le Jeu 24 Avr - 20:26

blackbird a écrit:il est très important en fin de journée!!!!  collecteur échappement - Page 5 839752

+1.... Surtout à vouloir installer des Hookers Very Happy
A la rigueur, faut prévoir le pack Wink
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Message par Poussin le Dim 15 Juin - 23:12

Désolé du déterrage mais j'ai enfin un peu de temps pour me remettre sur ma belle:

Du coup suis un peu embêté, j'ai un collègue qui m'a filé une paire de headman headers 68608 en 3", je compte me faire une ligne sur mesure maison en récupérant les silencieux magnaflow que j'ai déjà dessus

Elle est dé catalysée avec collecteurs d'origine et ligne simple sans intermédiaire actuellement

Du coup plusieurs questions se posent et après recherche je reste pour le moment sans réponses,
la sortie en 3" est elle trop grosse pour ma config? (inj Bosch 3 22l, aac TPIS, culbuteurs à rouleaux)
l'entrée de mes silencieux est de 5.5cm de diamètre, je compte découper et souder la nouvelle ligne dessus, est il bon de faire du 3" tout le long ou pas?

Merci d'avance si quelqu'un peut m'aiguiller un peu ce serait très apprécié et si la personne est pas trop loin je lui offre volontiers l'apéro Wink
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Message par dhrider666 le Lun 16 Juin - 2:35

3'' c'est beaucoup trop compte tenu de la puissance du moteur, 2.5'' en ligne double est amplement suffisant, 3'' va te faire perdre du couple a bas régime a cause du manque de ''backpressure'', compte tenu que ta corvette viens d'origine avec une ligne simple qui double après le catalyseur, tu y verra un gain en performance, surtout si tu as des silencieux de performance
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Message par dhrider666 le Lun 16 Juin - 2:38

des 68608 ce ne sont pas des headers de corvette, bonne chance pour l'installation  scratch 
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Message par Poussin le Lun 16 Juin - 23:11

Ok ben nickel merci pour ces infos, les collecteurs vont repartir à l'envoyeur alors, le moment venu je lui collerai une belle ligne prête pour elle directement.
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Message par loiko35 le Lun 26 Déc - 21:21

djul a écrit:Bon aller, 2 jours que nous sommes sur ces collecteurs! bah vous aviez raison quel galère!!

Je vient de repartir avec le côté droite car il touche la colonne de direction.. Il me semblait pas que vous aviez eu ce soucis..

Bref je confirme, il faut être quand même bricoleur et costaud en mécanique pour les monter.

Démarreur, renforts, bougie, jauge a huile et j'en passe...

bon ba je suis en plein dedans , et sa a l air galere mdr !!!
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Message par djul le Lun 9 Jan - 13:31

Alors finalement ça le fait ?
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