article du blogauto sur le moteur LT1
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article du blogauto sur le moteur LT1
par macaron Dim 3 Fév 2013 - 12:59
http://blogautomobile.fr/coeur-de-future-corvette-c7-v8-lt1-174508#axzz2JkDeReGw
macaron- Blown
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par g0b Dim 3 Fév 2013 - 18:37
Cool... Merci pour le lien... Jolie mécanique...
g0b- Blown
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par DreamCorvette Dim 3 Fév 2013 - 19:17
Sympa !
Merci pour le lien
Merci pour le lien
DreamCorvette- Turbocharged
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par Leshark81 Dim 3 Fév 2013 - 19:21
Mis à jour en 1992, en 1997 puis en 2008, le Small Block LT1 arrivera cette année sous le capot de la Corvette sous sa cinquième version.
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par Denis ZR-1 Dim 3 Fév 2013 - 20:28
Bel article et beaux documents.
Il y a toutefois un passage que j'ai du mal à comprendre : Le système de distribution inclue également un système de désactivation de cylindres (appelé AFM pour Active Fuel Management) pour les fonctionnements à faible charge . La levée des soupapes peut donc être suspendue pour 4 cylindres, ce qui permet de fonctionner sur les 4 autres et de gagner en rendement
Comment peut on "suspendre" la levée des soupapes sur les quatre cylindres temporairement désactivés avec un seul arbre à cames commandant les seize soupapes ?
Il y a toutefois un passage que j'ai du mal à comprendre : Le système de distribution inclue également un système de désactivation de cylindres (appelé AFM pour Active Fuel Management) pour les fonctionnements à faible charge . La levée des soupapes peut donc être suspendue pour 4 cylindres, ce qui permet de fonctionner sur les 4 autres et de gagner en rendement
Comment peut on "suspendre" la levée des soupapes sur les quatre cylindres temporairement désactivés avec un seul arbre à cames commandant les seize soupapes ?
Denis ZR-1- Coup de Cœur C.P.
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par WHIZZ Dim 3 Fév 2013 - 21:02
Une vidéo est plus parlante que toute autre explication :
WHIZZ- Coup de Cœur C.P.
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par Denis ZR-1 Dim 3 Fév 2013 - 21:22
Merci Whizzhot ! J'ai appris quelque chose aujourd'hui, je me coucherai moins bête ce soir !WHIZZHOT a écrit:Une vidéo est plus parlante que toute autre explication
Denis ZR-1- Coup de Cœur C.P.
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par Ultor128 Lun 4 Fév 2013 - 10:28
Heureusement c'est débrayable et il nous ont épargné le stop and start... Merci les motoristes GM!
Dernière édition par Ultor128 le Lun 4 Fév 2013 - 13:33, édité 1 fois
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par blackorsaire Lun 4 Fév 2013 - 12:14
D'après GM, son dispositif AAC permet d'obtenir 80% des gains d'un système comparable en DOHC
J'ai lu les crétineries d'un certain François je crois sur le système came central de GM qui date des années 50, sur ce blog, je pense, il est très représentatif du marketing bien implanté dans les têtes par les constructeurs
J'ai lu les crétineries d'un certain François je crois sur le système came central de GM qui date des années 50, sur ce blog, je pense, il est très représentatif du marketing bien implanté dans les têtes par les constructeurs
blackorsaire- Coup de Cœur C.P.
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par misterZ Lun 4 Fév 2013 - 18:23
moi les cons, je leur parle pas .. ça les instruits !
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Re: article du blogauto sur le moteur LT1
par prib Dim 10 Fév 2013 - 12:39
Belle vidéo.
L'arbre à came central peut paraître pour certains comme un retard technologique, mais seul le résultat compte.
Lorsque l'on voit les dégats occasionnés par les courroies de distribution ou bien par les chaines qui cassent, on peu s'interroger sur cette avancée technologique.
L'autre avantage de ce type de distribution, c'est que les tiges de culbuteurs servent de fusible en cas de gros soucis
L'arbre à came central peut paraître pour certains comme un retard technologique, mais seul le résultat compte.
Lorsque l'on voit les dégats occasionnés par les courroies de distribution ou bien par les chaines qui cassent, on peu s'interroger sur cette avancée technologique.
L'autre avantage de ce type de distribution, c'est que les tiges de culbuteurs servent de fusible en cas de gros soucis
prib- L98
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