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Message par doctor_charly le Jeu 15 Oct 2020 - 21:22

Salut à tous ,

Petit article sympa sur la c6 Zhz , daté de aout 2020 .

https://www.corvsport.com/2008-2009-hertz-corvette-zhz/
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Message par edencars le Ven 16 Oct 2020 - 5:43

Super cet article, c’est un véritable collector du coup, surtout en cabriolet avec seulement 375 exemplaires produits et en 2009 uniquement!
Exemplaire à conserver effectivement.
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Message par Nikos#34 le Ven 16 Oct 2020 - 8:29

Heureux
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Message par doctor_charly le Sam 17 Oct 2020 - 7:06

Oui je n'attend pas une valorisation de l'auto "Zhz" en Europe avant au moins 30 ans... comparativement on pourrait regarder la C4 ZR_1 , (euh ZR-1 Very Happy ) qui est aussi rare en Europe , et qui présente un pédigrée mécanique un cran au dessus des autres corvettes. Est-ce que la cote s'est envolée ? pas encore... mais ça peut venir parfois d'une année sur l'autre comme chez Ferrari avec la F40 Very Happy

ce qui est sympa avec la Zhz c'est la combinaison harmonieuse d'options mécaniques et esthétiques dans l'esprit dragstrip "rent a racer" :
Boite auto
rapport de pont trèèès long 2,10 pour encaisser le couple à outrage.
Gros freins
echappement
Suspat magnetic ride pour un appui de départ et une motricité augmentée au démarrage,
pas trop d'option pour pas alourdir l'interieur (exit Bose) , mais mais :
pas de refroidissement Z51 sur les freins, ni boite/pont moteur.
petites barres stab type tringle de rideau pour danser du popotin,

du coup inutilisable sur circuit, mais sur les départs arrêtés et le cruising, elle est increvable.
A 82000km
Ma BVA est aussi douce qu'une neuve et le pont ne cogne pas.

Y'a q'un truc qui me titille en modification c'est d'adapter la Reprogrammation de Jim mero pour le magnetic Ride . Il parait qu'il a fait des miracles comme sur la C7.
Seul problème pour l'Europe c'est 600$ HT car il envoie un boitier de contrôle de suspension neuf qu'il a programmé au préalable . pas de reprog de l'ancien.

Je sais pas si sur le forum certains l'ont déjà fait. J'aurai bien aimé que Brice de LSX s'attaque au sujet.
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